Американци поново лете у свемир
Посада у кокпиту свемирске летелице СпацеКс Драгон пре полетања.
Наслов чланка је помало погрешан јер су Американци у сталној орбити око света од краја 2000. године, када је њихова прва стална посада била на Међународној свемирској станици. Али Бил Шепард је стигао тамо у руској свемирској летелици, допремљеној руском ракетом из руске космодроме. Од укидања америчког спејс шатла средином 2011. године, САД су биле принуђене да користе ово једино доступно средство свемирског транспорта скоро деценију. Коначно, између краја маја и почетка августа, нови амерички брод са посадом извршио је свој први лет. Слоган „Амерички брод са америчким астронаутима напушта Америку“ постао је чињеница, упркос вишегодишњем кашњењу.
Драгон Црев
Црев Драгон је свемирски брод са посадом са кабином за вишекратну употребу. Полетна тежина брода је око 13 тона, сува тежина 4,2 тоне, тежина терета у кабини до 3,3 тоне, транспортна тежина до 2,5 тоне, дужина 6,1 м, пречник 3,66 м. 7 дана у аутономном лету или 2 године мировања на Међународној свемирској станици (ИСС), иако је било ограничено на око четири месеца на првом лету са посадом, због употребе фотонапонских панела са краћим периодом рада. загарантован посао. Летелица је уклоњена са лансирних рампи лансирног комплекса ЛЦ-39А у Свемирском центру. Свемирски центар Кенеди (КСЦ) на Кејп Канавералу, Флорида, користећи ракету Фалцон-9Р у варијанти Блок 5. Црев Драгон се састоји од два главна дела пилотске кабине и транспортног дела.
Четвороседна кабина (раније је планирано да прими до седам особа), унутрашње запремине 11 м3, има облик пресеченог, заобљеног конуса, који се на врху претвара у цилиндар, са пречником основе од 3,7 м. У његовом горњем делу, испод преклопног заштитног кућишта, налази се НДС/иЛИДС привезна јединица, која омогућава аутоматско или ручно пристајање на један од ИСС чворова опремљених ИДА (Интернатионал Доцкинг Адаптер). ИДА адаптери се постављају на конекторе ПМА-2 и ПМА-3 (Адаптер за спајање под притиском) који су прикључени на Хармони модул (чвор 2). У бочном зиду се налази отвор и четири гондолне мотора, свака са по два СуперДрацо мотора (потисак 8 × 71 кН). Ови мотори делују као систем за спасавање.
За слетање се користи падобрански систем у коме је на захтев НАСА-е број главних падобрана повећан са три на четири. Поред тога, у кокпиту се налази сет од 16 Драцо потисника. Све моторе покреће хиперголична мешавина монометилхидразина и азот тетроксида, а као подстицај служи хелијум. Компоненте погонског система смештене су у сферне резервоаре од угљеничних композита, окружене слојем титанијума. Трећа генерација ПИЦА-Кс (Фенолиц Импрегнатед Царбон Аблатор-Кс) аблативна сита се налази на дну кабине. Максимално планирано преоптерећење ма не прелази г + 3,5 ни у једној фази лета.
Транспортни одељак без притиска је цилиндричан, дужине 2,3 м, пречника 3,6 м и запремине 14 м3, смештен директно испод капсуле и може да носи до 850 кг терета. Избацује се неколико минута пре скидања и очигледно није намењено за враћање. На његовој спољној површини налазе се соларни панели, радијатори терморегулационог система и стабилизатори.
Опет три Американца на станици.
ПАТ - први тест
27. јануара 2015. године, говорећи на конференцији за новинаре у Хјустону, директорка СпацеКс-а Гвин Шотвел објавила је да је први лет са посадом Змаја заказан за почетак 2017. године, а у њему ће учествовати астронаути НАСА-е и СпацеКс-а. У марту је, на основу планских докумената НАСА-е, појашњено да би лет, означен као СпКс-ДМ-2, требало да се одржи у априлу 2017. и да траје 14 дана.
У почетку је све изгледало у реду. Већ 6. маја 2015. СпацеКс је спровео прве летне тестове свемирске летелице под називом ПАТ (Пад Аборт Тест). То је било симулирано спуштање на земљу, изграђено од решеткасте конструкције инсталиране на лансеру СЛЦ-40 на Кејп Канавералу. Тест од лансирања до лансирања трајао је 96 секунди, кабина - прототип са серијским бројем 200 - пала је у Атлантик на удаљености од 1202 м од лансирне рампе. Максимална добијена брзина била је 155 м/с на крају рада мотора, мање од шест секунди пре полетања. Максимално преоптерећење је г + 6, максимална висина је 1187 м, главни падобрани - тада их је било само три - отворили су се на висини од 970 м.
Кокпит је садржао лутку која се обично користи на тестовима судара и опремљена низом сензора. Дана 9. јула 2015. тадашњи администратор НАСА-е Чарлс Болден објавио је на свом блогу да је група од четири астронаута изабрана да изведу прве летове на свемирском броду Драгон в2.0 компаније СпацеКс. ЦСТ-100 (сада Боеингов Старлинер). У групи су били Даглас Хурли, Роберт Бенкен, Сунита Вилијамс и Ерик Бо. Од тада је тема СпацеКс астронаута нестала, иако то никада није званично потврђено.
ДМ-2 посада и кашњења
Први контакт са Црев Драгон-ом у седишту СпацеКс-а у Хавтхорне-у одржан је 23. новембра 2015. године, а са ЦСТ-100 7. јануара 2016. у Боингу у Сент Луису. Лоуис. Шотвел је 4. фебруара 2016. објавио да је и квалификациони лет са посадом и први оперативни лет (У.С. Црев-1, УСЦВ-1) планирани да се одрже 2017. Према распореду НАСА објављеном 31. марта 2016, УСЦВ - 1 треба да почне у јулу 2017. Међутим, временом су ови датуми све више одлагани. На пример, 7. јула 2016. лансирање дводневне мисије ДМ-2 било је заказано за 22. август 24. А на састанку Саветодавног савета НАСА (НАС) 2017. новембра 14. овај датум је већ био комплет. померено за новембар 2016. Само месец дана касније, веб локација НАСА-е направила је још један скок, овог пута до маја 2017. На истој страници, у информацији од 2018. октобра 5. године, датум лансирања ДМ-2017 прилагођен је августу 2. године. А 2018. децембра, као божићни поклон, добили су још једно одлагање, овог пута до почетка 23. Иако су ове информације биле незваничне, НАСА их је потврдила 2017. марта 2019., наводећи датум лансирања за 26. 2018. јануар. Трајање лета је поново скраћено. до 17 дана.
2. августа 2018. сазнали смо да НАСА планира да дода мисију ДМ-2 на распоред ИСС-а у априлу 2019. Двочлана посада СпацеКс-ове прве мисије са посадом, једноставно названа Демо Миссион-2 (ДМ-2), је формиран је и јавности објављен нови администратор НАСА Џим Бриденстајн и на конференцији за новинаре у Свемирском центру. Џонсон (ЈСЦ Јохнсон Спаце Центер) у Хјустону 3. августа 2018. Хурлеи и Бехнкен су укључени без формалне расподеле функција. Кјелл Линдгрен је одређен као заменик за оба астронаута. У међувремену, 18. септембра 2017., Елон Муск је прилагодио датум лансирања у априлу на други квартал 2019. године. Убрзо након тога, 4. октобра 2018, НАСА је ажурирала датум на јун 2019. У међувремену, астронаути су се, поред опште обуке, последњих месеци појављивали у просеку 2-3 пута месечно у симулатору бренда Драгон, упознавали се са његовим појединачним системима, углавном са системом управљања. Нови час је одржан 2. Тада су астронаути прво тренирали на симулатору у свемирским оделима.
Ова одела је дизајнирао произвођач брода. Оне су хитног типа, што значи да су погодне за одржавање притиска и одговарајућег састава атмосфере унутар њих неколико сати, али се напајају бродским ресурсима и стога нису погодне за употребу ван брода. Одликује их прилично иновативан дизајн - састоје се од унутрашњег херметичког слоја, на који се облачи дводелно одело које се састоји од панталона са ципелама и јакне. Све ово употпуњују рукавице које омогућавају употребу панела на додир (Драгон има три таква панела на којима се приказују информације о његовом раду, параметрима орбите, погледима камере итд.) и прилагођеним 3Д штампаним шлемовима са визирима који се отварају. Одело је повезано са системом за напајање, вентилацију и пренос података помоћу једног обједињеног конектора који се налази у пределу бутина. Дана 6. фебруара 2019. године, из информација објављених у КСЦ, сазнали смо да је датум лансирања ДМ-2 одложен за јул 2019. године. Али пре тога је требало да се одржи демонстрацијски беспилотни лет ДМ-1.
ДМ-1 - лети као сат
Сврха мисије биће тестирање брода у целини и, пре свега, аутоматског прилаза и система привезивања за ИСС. Средином јула на Флориду је стигао брод са серијским бројем 201, постојала је шанса да се Демо мисија-1 одржи пре краја године. Међутим, у новембру је одлучено да нема шансе за такав сценарио и званични датум лансирања најављен је 8. јануар 2019. године. 5. децембра дошло је до поновног пребацивања на 18. јануар.
На кашњење су утицала три фактора, кашњење у сертификацији, привремено затварање владиних агенција САД (тзв. схутдовн) и спровођење транспортне мисије Змај-16. Ракета Фалцон-9Р (са првим степеном, серијски број Б.1051) погодила је лансер 27. децембра. Циљ је био да се провери усаглашеност инфраструктуре лансера (углавном носача за монтажу, допуњавања горива и приступа посади), ракетне инфраструктуре и самог брода. У свемирском жаргону, ово се зове суви тест, јер нема допуњавања горива. После вишедневног тестирања, ракета се вратила у хангар ОПО, а датум лансирања је померен за 10. фебруар. Други пут је ракета ударила у лансирну рампу 22. јануара, овог пута ради тестирања допуне горива и одбројавања до кратког паљења мотора прве фазе (ВДР, мокра генерална проба, мокри тест). Изведена је 24. јануара и успешно завршена. У међувремену, датум почетка „пловио“ је прво 16. фебруара, па 23. фебруара, па од 30. јануара до почетка марта.
Ракета се вратила у ОПО, а 6. фебруара, званично је заказано лансирање у суботу, 2. марта. 28. фебруара пројектил је поново погодио лансер. Истог дана, 36 сати пре заказаног полетања, три брода барже ОЦИСЛИ (Наравно да те још волим), као и Холивуд и ГО Куест, стигла су на предвиђено место слетања прве етапе. Поред 200 кг терета намењеног посади ИСС-а, у кабини су била и два „путника”. На левом седишту у свемирском оделу седела је лутка АТД (Антропоморфни тест уређај) умотана у сензоре, коју је Илон Маск назвао „Рипли“, по астронауту Сигурни Вивер у филму „Ванземаљац, осми путник Нострома“. Поред њега је био талисман Земље, који је Муск назвао „индикатор нулте гравитације високе технологије“ високотехнолошки индикатор нулте гравитације.
2. марта време лансирања, узимајући у обзир корекцију орбите МКС и њен тренутни положај, постављено је на 07:49:03, прозор за лансирање је фиксиран, па је ракета морала да полети баш у том тренутку, тј. сачекајте скоро 24 сата. Процедура аутоматизованог полетања почела је у Т-45:00 [минуте:секунде] након договора са директором лансирања горива. Систем за спасавање на броду је укључен у Т-37:00. Два минута касније почело је допуњавање горива РП-1 у резервоаре оба степена ракете, а у Т-33:00 почело је пуњење течног кисеоника у први степен. Кисеоник другог степена почео је да тече 16 минута пре полетања. Хлађење млазнице прве фазе почело је када је преостало седам минута до Т-0. Драгон је пребачен на интерно напајање 5 минута пре полетања. 60 секунди пре полетања почело је загревање, ракетни компјутер је преузео контролу над темпом и летом, затворили су се вентили за премосништво у резервоарима за гориво и притисак је почео да расте, На Т-45 секунди, супервизор лансирања је дао дозволу за полетање -искључено, на Т-3 секунде је започео низ мотора за паљење првог степена. Лансирање је протекло по плану. У Т+58 секунди дошло је до максималног механичког оптерећења на ракетама, у Т+02:35 су искључени мотори првог степена. Три секунде касније, степенице су се раздвојиле, а након још четири прорадио је мотор другог степена. Био у функцији до Т+08:59.
У међувремену, први део после два маневара кочења (у Т+07:48 и Т+09:24) слетео је на ОЦИСЛИ у Т+09:52. Након пригушења потиска и стабилизације положаја, 11 минута након полетања, Црев Драгон ДМ-1 се искључио са другог степена, а неколико минута касније почело је отварање лансирног поклопца. Остварена орбита је, како је планирано, била на плафону од 194-358 км са нагибом од 51,66°. Друга етапа је изазвала дербиталну ватру и изгорела западно од Аустралије око 08:39. Током дана, брод је направио два прилагођавања орбите, а сутрадан још два, након чега је завршио у близини ИСС. Пристајање у аутоматском режиму преко ИДА-2/ПМА-2 обављено је 3. марта у 10:51, тежина брода тада је била 12055 кг. Након испитивања заптивености, посада станице је прегледала унутрашњост Змаја, носећи гас маске за сваки случај, али након анализе састава атмосфере нису пронађени штетни гасови.
Црев Драгон ДМ-1 је био на Међународној свемирској станици мање од пет дана, гашење се догодило 8. марта у 07:32. Драгон је маневрисао у орбиту са плафоном од 395-401, где је испустио цев у 12:48. У 12:52:53 кочиони мотори су укључени и радили су око 15 минута. То је изазвало деорбиту и улазак у атмосферу у 13:33. Лансирање је обављено у 13:45 у Атлантику источно од Флориде на приближно 76,7°В, 30,5°Н. Кабину је покупио пријемни брод ГО Сеарцхер и испоручен у Порт Канаверал следећег дана. Прва мисија новог брода је успешно завршена.
