Пробна вожња Алпина Д5: Мирацле Диесел

Захваљујући својим префињеним манирима, аристократском духу, малој потрошњи горива и импресивној динамици, Алпина Д5 није само веза између М550д и 535д. Буцхлое модели живе свој јединствени живот.

Ниједан чланак о Алпини не почиње без неколико речи о самој компанији – јединственој као што је њен оснивач, Буркард Бовенсиепен. И данас се иза добро познатог имена крије јединствена жеља за стварањем савршених производа, а сада дизајнери морају да се суоче са новим инжењерским изазовима - повећана снага мора бити комбинована са поштовањем тако строгих еколошких захтева да се аутомобили марке БМВ Алпина могу лако продати било где у свету. Због тога се овде неће уклопити конвенционални штандови - у новим халама компаније наћи ћете најсавременије објекте за испитивање и испитивање и лабораторије које ће обезбедити ослобађање најчистијих гасова из издувних цеви. Кључна реч је хомологација - као што смо споменули, било да је у питању Јапан или САД, Алпина не би требало да има проблема са регистрацијом својих аутомобила.

Прошли су дани када су искусни возачи виртуелно глодали главе мотора да би повећали компресију или поново профилисали гребене радилице. Данашњи турбо мотори омогућавају много лакше софтверске интервенције које мењају целокупну стратегију управљања мотором. Међутим, према Андреасу Бовенсипену, жеље купаца луксузне опреме далеко су од тога да се ограничавају на такве промене – изузетан имиџ је много више, а Бовенсипен је научио да га пружи људима који желе нешто другачије од свог БМВ-а.

Директор компаније води нас кроз свој подрум – заправо подрум за дегустацију вина – где се, уз индиректно осветљење, температуру од осам и по степени и прскајућу фонтану, могу видети фино распоређене и прашкасто премазане флаше врхунског вина. .

Јединствен стил

Међутим, ми нисмо овде због вина, већ да откријемо аутомобилску манифестацију осећаја задовољства који сеже до коштане сржи и зове се Алпина Д5. Ни више, ни мање од 350 КС и моћних 700 Нм су фигуре племенитог шестоцилиндричног дизел мотора са два турбо пуњача.

За 70 евра, Алпина може да вам обезбеди снажну верзију БМВ-а 950д са додатих 535 КС, 37 Нм и, наравно, оном суптилном аристократијом која креацијама бренда даје индивидуални карактер и јединствен стил. Ово последње се може постићи без присуства танких златних пруга на бочним странама аутомобила, па се оне могу избрисати из понуде. Много важнији су 70-инчни точкови са више кракова са вентилом скривеним у каросерији, кожна пресвлака са металним амблемима Алпине, предњи спојлер и задњи дифузор. Компанија чак прави и раније незамисливе компромисе у име практичности - дифузор се може испустити ако се аутомобил наручи са куком за вучу. Друго је питање који караван треба да наручи власник Алпине Д20.

Ипак, неке ствари се никако не могу искључити, јер су део идентитета Алпине, као што је метална плоча са серијским бројем аутомобила, препознатљиве плаве команде и посебни декоративни елементи. Шта смо заборавили? Наравно, волан је пресвучен грубом двобојном лавалин кожом и финим шавовима.

Технологија је на првом месту

Поред прецизности дизајнерских решења, технократа може одмах да открије модификовано вешање са адаптивним амортизерима са измењеним карактеристикама, опругама скраћеним за шест милиметара, као и повећаним вертикалним углом предњих точкова због различитих типова гума – у ово кућиште, два пара Мицхелин Супер Спорт 255 мм испред и 285 мм иза. Као додатну опрему, можете наручити самоблокирајући диференцијал који вам омогућава да ефикасније користите снагу тролитарског дизел мотора, јер овај други не плута, катапултирајући гомилу од 1,9 тона до 100 км / х за 5,2 секунде и до 160 км/х за 12,4 секунде.

Још импресивнији је начин на који снажан мотор убрзава аутомобил – без обзира на број обртаја, два турбопуњача су увек спремна да удахну ваздух и пошаљу га дубоко у цилиндре, стварајући оштар потисак. Почевши од 1000 обртаја у минути и више, обртаји брзо расту и настављају до ознаке од 5000, праћен пристојним спортским звуком. Ово није случајно - значајан део издувног система је позајмљен директно од бензина Б5, што нас враћа на системе за размену гаса.

Дизајнери Д5 су прилично интелигентно приступили питању повећања снаге аутомобила – уместо скупог решења са већим турбо пуњачима, тражили су начин да повећају притисак садашњих каскадних јединица и значајно повећали капацитет ваздушног хлађења. система. . Да би то урадили, уградили су велики измењивач топлоте испод хаубе и два хладњака воде испред предњих блатобрана, док су поново пројектовали усисне гране. Издувне цеви су направљене од материјала отпорног на високо топлотно оптерећење који делује као почетни пуфер за повишену температуру издувних гасова пре него што уђу у наведени издувни систем бензина. Из тог разлога, није изненађујуће што опсег генерисаног звука варира негде између бензинског и дизелског спектра, а да се потпуно не занемарује његов прави принцип рада.

Једнако згодно

ЗФ-ов савршено подешени осмостепени аутоматик и даље добро обавља свој посао, а по жељи возач такође може ручно да пребаци ручице помоћу ручица на управљачу посебно дизајнираних за моделе Алпина. У стварном животу можете се безбедно држати броја обртаја испод 2000 и у потпуности уживати у удобности снаге овог мотора. Задржава се чак и режим Ецо Про, који помаже возачу да вози економичније, чак га и обавештава ако пређе брзину од 130 км / х.

У ствари, права технократска лепота овог аутомобила лежи у великој мери у његовој способности да направи велику разлику између невероватних перформанси с једне стране и удобности и ниске потрошње горива с друге. Режим Цомфорт+ је изузетно пријатно решење за свакодневну употребу, јер задржава скоро цео динамички опсег Д5, док у много већој мери филтрира неравнине на путу. На супротном крају спектра налазе се режими Спорт и Спорт+, који пооштравају подешавања аутомобила и, захваљујући савршеној равнотежи тежине, пружају нове могућности за тестирање чула. У овом случају, електроника интервенише много касније, остављајући почетак сервиса задњице ван контроле. Наравно, без претеране озбиљности – ако је потребно, електроника у потпуности користи могућности безбедносних система.

tekst: Јорн Тхомас

Процена

Алпина Д5

Алпину Д5 у сваком погледу покреће одличан дизел мотор. Моћан, удобан и економичан, овај аутомобил развија осећај 535д и ствара осећај истинске јединствености.

технички детаљи

Алпина Д5
Радна запремина	-
Снага	350 к.с. при 4000 о / мин
Максимум обртни момент	-
Убрзање 0-100 км / х	КСНУМКС с
Даљине кочења брзином од 100 км / х	КСНУМКС м
Максимална брзина	ЈЗ км / х
Просечна потрошња гориво у тесту	КСНУМКС л
Основна цена	КСНУМКС КСНУМКС евра