Алфа Ромео Стелвио Куадрифоглио 2018 обзор

Прво срећемо Алфа Ромео Стелвио К, паркиран на пола пута до највишег врха у Уједињеним Арапским Емиратима, чији мотор покреће оне злослутне крпеље након што га је раније казнио возач, река глатког и уврнутог асфалта тече у свим правцима, баш као цео свет. планина је била чврсто омотана битуменско-слатким конопцима.

Искрено, чини се да је сваки кутак света заглављен у превој Џебел Џаис од 1934 м, од најужих кривина до најбржих чистача, па је то врста пута која обично уноси исцрпљујући страх у метална срца великих и неспретних. теренци.

Па ипак, службеници Алфа Ромеа делују превише самоуверено, весело нас подстичу да искључимо контролу вуче и генерално се узбуђено гурају.

Очигледно су знали нешто што ми нисмо. И време је да то сами сазнамо.

Алфа Ромео Стелвио 2018: (база)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$42,900

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Било је времена када се, због недостатка квалитетног инжењеринга, Алфа Ромео ослањао само на дизајнерски њух приликом мењања јединица. И тако би за њих била најокрутнија судбина да изгубе своје вештине оловке када њихови аутомобили постану светске класе.

Срећом, Стелвио изгледа брзо и фантастично из скоро сваког угла. Некако Стелвио успева да изгледа кул и лепо у исто време, то је скоро савршена мешавина закривљених линија, љутих отвора на хауби и проширених браника.

Унутрашњост, кабина је фокусирана на перформансе, са седиштима која се уклапају у форму и карбонским уметцима, али је такође углађена и довољно удобна за дуже, мање узбудљиве вожње. Квалитет коришћених материјала на неким местима заостаје за немачким премијумом, а технологија се већ чини помало незграпном и застарелом, али је ипак прелепа кабина.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Са 4688 мм, Стелвио К је заправо прилично ситан за премиум СУВ средње величине. БМВ Кс3 је, на пример, дугачак 4708 мм, док Мерц ГЛЦ надмашује оба са 4737 мм.

Има доста простора напред, а контроле су лако доступне и разумљиве. Постоје два држача за чаше који одвајају предња седишта и три УСБ тачке за пуњење (један је постављен испод екрана осетљивог на додир, а још два у средишњем одељку за складиштење) за све потребе вашег телефона за пресликавање, као и напајање од 12 волти.

У унутрашњости, кабина је оријентисана на перформансе.

Седите на задњем седишту и простор за ноге и главу су добри иза мог возачког положаја (178 цм), сматрам да је најбољи у класи и нуди довољно ширине да се угура (али то би било то; стисне се) три одрасле особе у задње седиште. Постоје задњи вентилациони отвори, али нема контроле температуре, и две ИСОФИКС тачке сидрења, по једна на сваком седишту задњег стакла.

Стелвио К ће опслуживати максимално 1600 литара складишног простора са обореним задњим седиштем, а његов резервоар за гориво од 64 литара садржи гориво од 91 октана.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Алфа Ромео тек треба да открије цене за свој најскромнији Стелвио, али трагачи међу вама можда траже трагове у линији Гиулиа.

Са овим аутомобилом, Алфа Ромео никада није покушао да победи конкуренцију. Уместо тога, модел КВ (који из неког разлога још увек носи део имена Верде, а најбржи Стелвио је познат једноставно као Куадрифоглио) налази се између БМВ-а М3 (139,900 долара) и Мерца Ц63 АМГ (155,615 долара) за 143,900 КСНУМКС долара .

Дакле, ако се овај тренд настави, очекујте да ћете видети Стелвио К негде северно од 150 хиљада долара, али испод Мерцедеса ГЛЦ63 АМГ од 171,900 XNUMX долара.

Право одушевљење је колико се К осећа окретно и лагано на ногама док јури низ изазован планински пут.

За тај новац ћете купити алуминијумске фелне од 20 инча, велике Брембо кочнице, биксенонске фарове, ЛЕД задња светла и улазак без кључа. Унутра ћете пронаћи кожни волан и алкантару, кожна седишта, алуминијумске лопатице, двозонску контролу климе и електрична врата пртљажника.

Технологију покреће 8.8-инчни екран осетљив на додир опремљен Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом, који је (барем у нашем тестном аутомобилу) упарен са Харман/Кардон стерео уређајем са 14 звучника. Навигација је такође стандардна, а кабина возача има ТФТ екран од 7.0 инча који обрађује све податке о вожњи.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Каква је бресква овај мотор; снажан 2.9-литарски твин-турбо В6, позајмљен (тада мало модификован) од Гиулиа КВ. Његова снага је 375 кВ/600 Нм - довољно да Стелвио К убрза до 0 км/х за 100 секунди и достигне максималну брзину од 3.8 км/х.

Његова снага се преноси преко осмостепеног ЗФ аутоматског мењача до паметног К4 система погона на сва четири точка, који у суштини функционише као систем погона на задње точкове, ангажујући предњу осовину само када је то потребно.

Алфин Ацтиве Торкуе Вецторинг (преко двоструког квачила на задњем диференцијалу), адаптивни амортизери и систем управљања мотором са пет режима су такође стандардни. Такође је лаган, са само 1830 кг, што уопште не утиче на перформансе.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Овај велики В6 има функцију деактивације цилиндра, искључујући три цилиндра кад год је то могуће ради уштеде горива. Ово помаже да се смањи наведена потрошња горива на 9.0 л/100 км у комбинованом циклусу, док емисија ЦО201 износи 2 г/км.

Како је возити? 9/10

Није изненађујуће да је Алфа Ромео коначно попустио и направио свој први СУВ. Овај конкретан позив на крају одзвони све произвођаче (Бентлеи, Астон Мартин, па чак и Ламборгхини сада нуде СУВ, на пример) и није прави шок да је Алфа следила њихов пример.

Оно што је шокантно је како је први пут савршено извео формулу брзог СУВ-а.

Оно што је шокантно је како је Алфа Ромео први пут савршено извео формулу брзог СУВ-а.

За почетак, брзо је. Заиста и невероватно брзо. Али овај посебан трик за забаву може да изведе свако ко жели да веже огроман мотор за нешто (такви људи су углавном Американци). Право одушевљење је колико се К осећа окретно и лагано на ногама док јури низ изазован планински пут.

Све почиње са тим сјајним мотором, који, наравно, пумпа тај густ, меснати ток снаге у гуме ако чак и погледате педалу гаса. Мењач је такође савршено синхронизован са оним што се дешава, мењајући сваку брзину са прецизношћу и пратећи сваку промену дивним пуцкетањем или пуцкетањем.

Али прави врхунац је управљање, које је толико директно - тако невероватно прецизно - да осећате оштар контакт са путем испод и уверени сте да ће аутомобил ићи тачно тамо где желите. Да будем искрен, делује толико прецизно да може танко да исече тартуфе.

То је брзо. Заиста и невероватно брзо.

Овде има више повратних информација од лошег АМ радија, а друго, задње гуме губе тракцију (у „Режиму трке“ су онемогућена сва помагала за вучу, вешање ради што је могуће јаче, а брзине се мењају што је брже могуће), можете или га брзо повуците у ред или, ако сте много храбрији од мене, срушите задимљени пакао на планину без отицања и падова тако наглих да ћете умрети од страха много пре него што стигнете до дна.

Џебел Џаис је блискоисточни одговор на пролаз Стелвио (видите шта је Алфа тамо урадио?), а асфалт је тако гладак као свила да зими изгледа као да можете клизати по њему. Зато ћемо сачекати док К не пошаљемо у Аустралију да бисмо проценили квалитет вожње на нашим путевима и како се носи са свакодневним тешкоћама саобраћаја и тржних центара.

Али ако је ово тест укуса, онда указује на добре ствари које су пред нама.

Али прави врхунац је управљање, које је толико директно - тако невероватно прецизно - да осећате оштар контакт са путем испод.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 150,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Док се детаљне спецификације за Аустралију још увек утврђују, очекујте да ће Стелвио К имати камеру за задњи поглед, АЕБ, упозорење на предњи судар, праћење мртвог угла и шест ваздушних јастука (двоструки предњи, предњи и бочни) заједно са уобичајеним сетом . помагала за вучу и кочење.

Стелвио је награђен највишом оценом пет звездица од стране ЕуроНЦАП-а (АНЦАП-овог европског огранка) раније ове године.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Нико од кључних играча није направио никакве потезе у вези са премиум гаранцијом, тако да можете заборавити на четири или пет година гаранције. Као и Мерцедес, Ауди и БМВ, три године (или 150,000 миља) су стандардне за Стелвио. Очекујте сервисне интервале од 12 месеци/15,000 км.

Пресуда

Наравно, неће се свима свидети Стелвио К (наравно, списак људи који купују СУВ средње величине који може да казни неки планински пролаз није бесконачан), али чињеница да тако велики и практичан аутомобил може да уништи тако тежак пут као Џебел Џејс је луди подвиг инжењерства.

Можда још важније, то доказује да Гиулиа КВ није била случајност. Дакле, италијанска ренесанса Алфа Ромеа се наставља.

Брзи Алфа СУВ ће то учинити за вас? Реците нам шта мислите у коментарима испод.