Алфа Ромео Гиулиа Велоце против БМВ 430и ГранЦоупе кДриве - тежак избор

Емозиони на италијанском, Емотионен на немачком, тј. поређење модела: Алфа Ромео Гиулиа Велоце и БМВ 430и ГранЦоупе кДриве.

Неки су познати по прецизности у изради сатова, други по свом вулканском темпераменту. Први ће изабрати да пије Вајсбир, други - еспресо. Два потпуно различита света, не само у животу, већ и у аутомобилској индустрији. Спаја их љубав према аутомобилу. Немачки је патриотски и лојалан, италијански је изражајан и експлозиван. И једни и други знају да праве аутомобиле којима се диви цео свет, али на потпуно различите начине. И иако су са прагматичне тачке гледишта БМВ и Алфа Ромео као вода и ватра, једно им је заједничко – аутомобили ових произвођача требало би да буду задовољство за вожњу.

Због тога смо одлучили да комбинујемо два модела: БМВ 430и кДриве у верзији ГранЦоупе и Алфа Ромео Гиулиа Велоце. Оба ова аутомобила имају бензинске моторе од преко 250 коњских снага, погон на сва четири точка и спортски дух. И иако смо лети тестирали БМВ, а зими Алфу, покушаћемо да истакнемо највеће разлике и сличности међу њима.

Баварски спортски компромис

Бмв 4 серија У верзији ГранЦоупе, ово је аутомобил који успешно комбинује спортски карактер са практичним ентеријером. Наравно, ово није практичност минивена са седам седишта, али каросерија са петоро врата са сасвим разумном запремином пртљажника од 480 литара омогућава много више него у лимузини или купеу. Нико неће покушавати да нађе аргументе да поткрепи тезу да је Квартет породични аутомобил. Међутим, спортски квалитети се узимају здраво за готово у свакој од седам опција напајања доступних у конфигуратору. Након што је донета одлука да се купе серије 3 повуче из продаје, одлучено је да се замени нешто већим моделом, али и у верзији са петоро врата. Било је као да је у питању, и није изненађење да је ГранЦоупе најпопуларнија варијанта Серије 4 у Европи.

Верзија 430и коју смо тестирали са кДриве има 252 коњске снаге и 350 Нм обртног момента. Ово омогућава аутомобилу да убрза за 5,9 секунди до прве "стотке". Ови параметри су достојни спортског карактера аутомобила опремљеног М Перформанце пакетом додатне опреме, што додатно наглашава његов динамични карактер. Вожња БМВ-а је чиста поезија – болно прецизно и „нулто“ управљање, праволинијска вуча тркачких аутомобила чак и на веома клизавој подлози и невероватна лакоћа вожње. „Четворка“ врло радо реагује на сваки притисак гаса, одмах демонстрирајући потенцијал сваке коњске снаге закључане испод хаубе. Важно је напоменути да приликом избора М Спорт верзије, возач има могућност да потпуно онемогући систем контроле проклизавања. Међутим, препоручујемо да онемогућите системе само искусним возачима. Чак и у режиму Цомфорт са потпуном електронском интервенцијом, аутомобил нуди неупоредиво задовољство у вожњи.

Проблем је, међутим, прилично клаустрофобична кабина, скоро вертикално ветробранско стакло и кратко ветробранско стакло. Све ово ствара утисак да је возач забачен у ћошак, мада сигурно има оних који ће то узети као предност. Прозори без оквира на свим вратима и нископрофилне рун-флат гуме не утичу негативно на акустичну удобност чак и при вожњи при великим брзинама. Музику за уши обезбеђује издувни систем М Перформанце, који емитује звуке противтенковских хитаца сваки пут када се аутомобил заустави на броју обртаја. Да се ​​вратимо практичним разматрањима, каросерија са петоро врата и 480 литара пртљажног простора су рај за све оне који желе да споје карактер спортског аутомобила са квалитетима лифтбека. Упркос чињеници да аутомобил има ниску позицију седења, посебно са додацима пакета испод браника и прагова, кретање у урбаним срединама не би требало да прави проблеме. Ауто има карактер, али у исто време добро ради као аутомобил за породицу 2+2. Наравно, за породицу која може да прави компромисе, где су спортски утисци важнији од практичности...

Италијанска симфонија детаља

Алфа Ромео 159 је била нека врста покушаја рехабилитације након не баш успешне 156. Гиулиа је потпуно ново поглавље у историји италијанске марке, која улази у премијум сегмент, а варијанта Куадрифоглио Верде сигнал је конкурентима да Алфа Ромео се вратио да се бори против најбољих.

Јулиа Фаст ово је динамичан изглед са ниском акцизом - с једне стране, аутомобил изгледа скоро као врхунска верзија КВ-а, али испод хаубе је "само" дволитарски турбо агрегат са 280 коњских снага и 400 Нм обртног момента . Док је Гиулиа Велоце ближа БМВ-у серије 3, наше информације показују да ће они који размишљају о куповини ове италијанске лимузине вероватније да је упореде са немачком серијом 4.

Алфа Ромео водећи седан је визуелно непогрешив од било ког другог аутомобила на путу. С једне стране, дизајнери су задржали све традиционалне карактеристике бренда, а са друге, дали су згради свеж и модеран изглед. Алфа је једноставно лепа и немогуће је проћи поред ње, а да је не бациш пожудан поглед. Можда је ово један од најлепших аутомобила на тржишту. Гиулиа је класична лимузина која с једне стране побољшава традиционални карактер овог дизајна, док са друге стране губи мало практичне каросерије ГранЦоупеа. Док је Алфа-ин пртљажни простор такође 480 литара, висок праг утовара и мали отвор отежавају коришћење тог простора. Занимљиво је да су врата (посебно предња) веома кратка, што не утиче на удобност заузетог простора, како испред, тако и иза аутомобила.

Унутра видимо изложбу италијанских дизајнера. Све изгледа веома елегантно и достојанствено, иако је уклапање и квалитет материјала из БМВ-а очигледно бољи. Гиулиа се вози безбрижније од БМВ-а – дозвољавајући више лудила чак и са активираном електроником, али прецизност управљања је незнатно боља код Серије 4. Занимљиво – и БМВ и Алфа Ромео користе ЗФ-ов осмостепени аутоматик, а ипак ова баварска верзија је глаткији и предвидљив. Иако Алфа има више снаге и обртног момента од БМВ-а, бржа је чак и до „стотине“ (5,2 секунде), али некако овај БМВ даје већи осећај убрзања. Гиулиа се одлично вози и веома је забавна за вожњу, али овај БМВ је прецизнији и предвидљивији када вози динамично кроз уске кривине. Алфа је мање практична, мањих димензија, али има оригиналан италијански дизајн. Који аутомобил ће из овог поређења изаћи као победник?

Немачки аргументи, италијанска кокетерија

Изузетно је тешко донети недвосмислен суд у овом поређењу: то је борба између срца и ума. С једне стране, БМВ серије 4 је потпуно зрео, префињен и пријатан аутомобил за вожњу, али довољно практичан за свакодневну употребу. Са друге стране, Алфа Ромео Гиулиа, која плени својим изгледом, прелепим ентеријером и пристојним перформансама. Гледајући ова два аутомобила здравим разумом, прагматичним очима, било би прикладно изабрати БМВ. Ипак, срце и емоције нас гурају ка афери са прелепом Алфом, која, међутим, има неколико инцидената у поређењу са баварским ГранЦоупеом. Више од четворке, Јулија лежерно заводи својим стилом и грациозношћу. Шта год да изаберемо, осуђени смо на емоције: с једне стране, разборите и предвидљиве, али изузетно интензивне. С друге стране, мистериозно је, необично и невероватно. Наш избор је да ли више волимо да мислимо "Ицх лиебе дицх" или "Ти амо" након што седнемо за волан.