Алфа Ромео 164 - лепа на много начина
Људима се дешава да воле да закомпликују све што их окружује. Не примећују да је сам живот већ довољно компликован, и нема потребе да га још више збуњују. Живе у нади „у боље сутра”, заборављајући да оно што је „овде и сада” може бити и лепо. Само треба другачије гледати. Они не схватају да сутра можда никада неће доћи.
Исто важи и за аутомобиле – они увек сањају о најбољем, а да не умеју да цене оно што тренутно имају. Изузетак у овом случају су власници... Алф Ромео. Ова посебна група људи, заљубљених у ову јединствену италијанску марку, слави своје аутомобиле изнад свега што постоји на земљи. Није важно да ли имају среће да возе најновију Гиулиетту, контроверзни МиТо, прелепу 159 или агресивну Бреру. У ствари, чак и власници 164-годишњег Алфа мисле да је њихов аутомобил најбољи који су икада возили. Рођени оптимисти, тачније срећници, погођени вирусом... среће преношене асфалтним путем.
Модел 164 је посебан дизајн у историји италијанског произвођача: пристојан, масиван, брз у свим варијантама и, по мом мишљењу, нажалост, не најлепши. Наравно, разумем да за такву изјаву могу добити велики бич, али журим да објасним зашто је, по мом мишљењу, „сумњива лепота“. Па, тренутно произведене алфа верзије веома споро старе. На пример, модел 147 или 156. Прошло је више од 10 година од њиховог дебија, а и даље изгледају као да су плоче за цртање нестале прекјуче. С друге стране, старији модели италијанског произвођача, због своје прилично угаоне природе и мање префињеног стила, старе брже од многих других дизајна.
Модел 164 је дебитовао 1987. Да би се смањили трошкови развоја и имплементације, иста подна плоча је коришћена не само у Алфи 164, већ иу Фиат Црома, Ланциа Тхема и Сааб 9000. Стилинг студио Пининфарина био је одговоран за дизајн екстеријера. Резултат рада дизајнера и стилиста у ретроспективи изгледа непривлачно. Снажни фарови, лого произвођача насилно спојен у предњи појас, а маска, равна као кројачки сто, ни по чему не истичу. Деликатна бочна ребра и неочекивано велика застакљена површина наговештавају атлетске корене бренда.
Упркос архаичном изгледу једног Алфие 164, немогуће га је одбити - агресивност. Упркос чињеници да аутомобил брзо стари и стилски се истиче у позадини било којих модерних трендова, задржао је свој јединствени стил. Опремљен масивним алуминијумским точковима, може изгледати заиста застрашујуће.
Унутрашњост је сасвим друга прича. Иако су канџе времена оставиле јасан траг у италијанској конструкцији, ниво опреме и завршна обрада аутомобила и данас пријатно изненађује. Беспрекорна седишта, пријатни на додир велур или кожни пресвлаке и веома богата опрема надокнађују стилске недостатке екстеријера. А овај простор – путовати аутомобилом, чак и са пет пуних путника – је право задовољство.
Али најбоља ствар код овог типа аутомобила је увек испод хаубе. Основна дволитарска јединица Твин Спарк имала је скоро 150 КС. Ово је било довољно да аутомобил убрза до 100 км / х за 9 секунди. Временом је додата Турбо верзија од 200 КС. У његовом случају, спринт до 100 км / х трајао је само 8 секунди, а максимална брзина је "премашила" 240 км / х. За љубитеље мотора у облику слова В припремљено је и нешто посебно - мотор од три литре у почетној фази достизао је снагу већу од 180 КС, а касније је у производњи обогаћен са још 12 вентила (укупно 24В), због коме је моћ порасла. до преко 230 КС (верзије К4 и КВ). Овако опремљена „Алфа” је до прве „стотке” стигла за нешто више од 7 секунди и могла је да убрза до максималних 240 км/х. Потрошња горива је, као и обично, била табу тема. Као што можете претпоставити, уз динамичну вожњу, резултати на нивоу од 15-20 литара нису били нешто изванредно. Међутим, за љубитеље бренда, звук који долази испод хаубе вреди сав новац.
Још једна страница је записана у историји модела 164, које се не сећају сви. Па, Алфа Ромео се спремао да се врати у мото спорт. За ту сврху развијен је агрегат, означен симболом В1035, који је постављен испод хаубе разматране Алфе 164, означен наставком „про-цар“. Па, скоро "разговарано о Алфи 164". Ово 10-цилиндарско чудо технологије директно са трка Формуле 1 отишло је испод хаубе аутомобила који је само изгледао као серијска Алфа 164. У ствари, аутомобил је прошао модификације које су му омогућиле да смањи своју тежину на стандардних 750 кг. Мала тежина у комбинацији са мотором од преко 600 КС. резултирало је невероватним перформансама: 2 секунде до 100 км/х и максималном брзином од 350 км/х! Укупно су направљена два примерка овог аутомобила, један од њих је у рукама приватног колекционара, а други ауто краси хале музеја Алфа Ромео у Арезеу, подсећајући да италијански произвођач уме да се памти изузетно истанчано. . Понекад. И како да не волите аутомобиле ове марке?
