Алијанса Рено-Нисан-Мицубиши победила Тојоту! До 35. биће 2030 нових електричних возила, укључујући наследника Ниссан Мицра.

Следећи лаки аутомобил Ниссан Мицра биће потпуно електрични и производиће се у Француској.

Алијанса Ренаулт-Ниссан-Митсубисхи ће до краја деценије на тржиште избацити 35 нових електричних возила, премашујући Тоиотино обећање о 30 возила у истом временском периоду.

Иако је само неколико актуелних модела брендова Алијансе без емисија, француско-јапански конгломерат је разрадио пут напред који ће већину ових нових електричних возила видети на само пет уобичајених платформи.

Ове платформе су ЦМФ-АЕВ, КЕИ-ЕВ, ЛЦВ-ЕВ, ЦМФ-ЕВ и ЦМФ-БЕВ, а свака се разликује по величини и тржишном сегменту.

Архитектура ЦМФ-АЕВ ће подржати путничке аутомобиле и могла би да буде усмерена на тржишта у развоју јер је заснована на Дациа Спринг и Ренаулт Цити К-ЗЕ за кинеско тржиште. Алијанса је назива „најприступачнијом платформом на свету“.

Према Алијанси, КЕИ-ЕВ платформа је дизајнирана за "мини аутомобиле", а "кеи" у њеном имену вероватно алудира на малу кеи класу аутомобила популарних у Јапану.

Слично, платформа ЛЦВ-ЕВ открива своје намере у имену, а ова архитектура ће се користити за комерцијалне комбије као што су Ренаулт Кангоо и Ниссан Товнстар.

Тренутно је нејасно да ли платформа има могућности да се прошири на већа возила као што су Ренаулт Трафиц и Мастер, или на аутомобиле и пикапе као што су Ниссан Навара, Титан и Митсубисхи Тритон.

ЦМФ-ЕВ платформу су заправо већ користили Ниссан и Ренаулт за Арииа и Мегане Е-Тецх Елецтриц, али до краја деценије ова архитектура ће бити проширена на још најмање 13 модела са циљем производње од 1.5 милиона ЦМФ-а . -ЕВ годишње.

Коначно, чини се да је платформа ЦМФ-БЕВ намењена путничким аутомобилима широм света и подржаће аутомобиле Ренаулт, Алпине и Ниссан, од којих ће први бити Р5 француског бренда и замена за Мицра јапанске марке.

Треба напоменути да ће следећи модел Мицра производити Ренаулт и да би могао да користи исту производну линију као и Р5.

Алијанса има за циљ домет од 400 км за ЦМФ-БЕВ возила.

Да би постигла своје циљеве, Алијанса ће издвојити 23 милијарде евра (36.43 милијарде долара) у наредних пет година за припрему нових модела.

И део тог повећања ће укључивати смањење трошкова батерије кроз економију обима, али да ли ће то смањити трошкове Аллианце ЕВ у будућности није јасно.

Али да ли ће ови електрични аутомобили доћи у Аустралију?

Прерано је рећи који ће модели, ако их уопште има, постати Ундергроунд, али како се цела индустрија помера ка електричним возилима, велика је вероватноћа да ће бити понуђено више од неколико нових модела.