Преглед Алпине А110 2019

Диеппе. Лепо приморско село на северној обали Француске. Основан пре само хиљаду година, прошао је кроз разне сукобе, али је задржао своју прелепу обалу, удобну репутацију за производњу врхунских капица, и био је један од најцењенијих произвођача аутомобила са перформансама у последњих 50+ година. .

Алпине, замисао једног Жана Редела - тркачког возача, иноватора у мотоспорту и аутомобилског предузетника - и даље се налази на јужној ивици града.

Никада званично увезен у Аустралију, бренд је овде практично непознат никоме осим посвећеним ентузијастима, пошто Алпине има истакнуту историју у релију и тркама спортских аутомобила, укључујући победу на Светском првенству у релију 1973. и 24 сата Ле Мана 1978. године.

Ределе је одувек био лојалан Реноу, а француски гигант је на крају купио његову компанију 1973. и наставио да прави Алпине сјајне лаке друмске и тркачке аутомобиле до 1995. године.

После скоро 20 година мировања, Ренаулт је оживео бренд 2012. лансирањем задивљујућег концептног тркачког аутомобила А110-50, а затим и двоседа са средњим мотором који видите овде, А110.

Очигледно је инспирисан истоименим алпским моделом, који је у потпуности избрисао рели места раних 1970-их. Питање је да ли ће ова верзија из 21. века изградити култну репутацију овог аутомобила или га закопати?

Алпине А110 2019: Аустралијска премијера
Сафети Ратинг	-
тип мотора	1.8 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	6.2 л / 100 км
Слетање	2 седишта
Цена	$77,300

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Последњи примерак оригиналног Алпине А110 изашао је из фабрике Диеппе 1977. године, и упркос томе што га више од четири деценије деле од овог новајлије, 2019 А110 је заправо верзија нове генерације.

Нови А110 је више од шешира свом идиосинкратичном претходнику, он савршено ажурира препознатљив, сврсисходан изглед свог не тако древног претка.

У ствари, Ентони Вилан, шеф развојног тима А110, каже: „Питали смо се; да А110 никада није нестао, да је овај нови аутомобил шеста или седма генерација А110, како би изгледао?"

Осамнаест инча Отто Фуцхс коване алуминијумске фелне савршено одговарају стилу и пропорцијама аутомобила.

Прикладно завршен у веома француској нијанси алпско плаве, наш тестни аутомобил био је један од 60 аутомобила „аустралијске премијере“, а дизајн је пун интригантних детаља.

Са дужином од нешто мање од 4.2 м, ширином од 1.8 м и висином од нешто више од 1.2 м, двосед А110 је у најмању руку компактан.

Његови закривљени ЛЕД фарови и округла светла за маглу тону у истакнуто закривљени нос при потпуном и неосетљивом поновном покретању, док округли ЛЕД ДРЛ наглашавају ефекат повратка.

Укупни изглед уредно назубљене хаубе је такође познат, са огромном решетком испод браника и бочним отворима за вентилацију који стварају ваздушну завесу дуж лукова предњих точкова како би употпунили третман са фокусираним техничким додиром.

Округле ЛЕД ДРЛ-ове истичу ефекат повратка.

Стрмо нагнуто шофершајбно отвара се у малу куполу са широким каналом који се спушта низ улаз, а бочне стране су под утицајем аеродинамике сужене дугим зарезом.

Пример чврсто умотане површине: задњи део је подједнако затегнут, са карактеристикама као што су ЛЕД задња светла у облику слова Кс, јако закривљено задње стакло, један централни издувни систем и агресивни дифузор који настављају изражајну тему дизајна.

Аеродинамичка ефикасност је веома битна, а пажљив преглед задњег бочног прозора као и дифузора открива уредан ваздушни канал на његовој задњој ивици који усмерава ваздух ка средњем/задњем мотору, а подвозје је скоро равно спљоштено. Укупан коефицијент отпора од 0.32 је импресиван за тако мали аутомобил.

А110 такође поносно носи своје француско срце на рукаву са емајлираном верзијом Ле Трицолор причвршћен за Ц-стуб (и разне тачке у кабини).

Осамнаест инча Отто Фуцхс коване алуминијумске фелне савршено одговарају стилу и пропорцијама аутомобила, док плаве кочионе чељусти у боји каросерије вире кроз танак дизајн са подељеним крацима.

Унутра је све у вези са шареним једноделним Сабелт седиштима која дају тон. Завршене у комбинацији прошивене коже и микровлакана (које се протежу до врата), одвојене су плутајућом конзолом у стилу подупирача са контролним тастерима на врху и лежиштем за складиштење (укључујући улазе за медије) на дну.

Добићете спортски волан од коже и микровлакана (12 сати и алпско плави украсни шавови).

Најважније су елегантне плоче у боји каросерије на вратима, избор степена преноса у Феррари стилу, танке лопатице за мењање од легуре причвршћене за стуб управљача (уместо на точак), мат акценти од угљеничних влакана на и око конзоле. округли отвори за вентилацију и 10.0-инчни ТФТ дигитални инструмент табла (која се претвара у режим Нормал, Спорт или Трацк).

Шасија и каросерија А110 су направљени од алуминијума, а мат завршни слој овог материјала краси све, од педала и перфорираног наслона за ноге сувозача до неколико украсних делова инструмент табле.

Квалитет и пажња посвећена детаљима су толико изванредни да се само улазак у аутомобил осећа као посебан догађај. Сваки пут.

Колико је практичан унутрашњи простор? 6/10

Практичност је уље за спортски аутомобил са два седишта. Ако вам је потребна свакодневна функционалност, потражите на другом месту. С правом, Алпине А110 ставља интеракцију са возачем на врх своје листе приоритета.

Међутим, са ограниченим простором за рад са дизајнерским тимом аутомобила, учинио га је погодним за живот, са изненађујуће великим простором за пртљажник и скромним опцијама за одлагање које су се пробијале кроз кабину.

Спортска седишта са високом подршком и високим боковима захтевају употребу технике „једном руком на А стубу и замахнуто у/излаз“ за улазак и излазак, што неће радити за свакога. И једног дана, неколико ствари недостаје унутра.

Преграду? Не. Ако треба да погледате упутство за употребу или набавите сервисну књигу, они се налазе у малој торби причвршћеној за преграду иза возачевог седишта.

Џепови на вратима? Заборави. Држачи за чаше? Па има један, мален је и смештен између седишта, где би могао да стигне само циркуски акробата у два дела.

Испод централне конзоле налази се дуга кутија за складиштење, што је веома згодно, иако је тешко доћи и извадити ствари из ње. Улази за медије воде до два УСБ порта, „помоћног улаза“ и утора за СД картицу, али њихово постављање на предњи део доњег простора за складиштење је тешко, а постоји 12-волтна утичница тачно испред неприступачног држача за чаше.

Међутим, ако ви и путник желите да идете на викенд путовање, изненађујуће можете понети нешто пртљага са собом. Са мотором смештеним између осовина, има места за пртљажник од 96 литара напред и пртљажник од 100 литара позади.

Успели смо да сместимо средњи (68 литара) тврд кофер из нашег троделног сета (35, 68 и 105 литара) у широк, али релативно плитак предњи пртљажник, док је шири, дубљи, али краћи задњи пртљажник најприкладнији за мекани. пртљаг . торбе.

Још једна ствар која недостаје је резервна гума, а уредно упаковани комплет за поправку/надувавање је једина опција у случају пробијања.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Алпине А106,500 Аустралиан Премиере Едитион кошта 110 долара пре путних трошкова и такмичи се са занимљивом линијом лаких двоседа са сличним перформансама.

Прво што ми пада на памет је болно леп купе Алфа Ромео 4Ц са средњим мотором од 89,000 долара. За неке, његова егзотична шасија од угљеничних влакана ослања се на превише круто вешање, а самоуправљање је тешко за руковање. За друге (укључујући и мене), нуди изузетно чисто искуство вожње (а они који не могу да се носе са његовом физичком природом морају бити умерени).

Инжењерска филозофија оснивача Лотуса Колина Чепмена „Поједноставите, а затим олакшајте“ је жива и здрава у облику Лотус Елисе Цуп 250 (107,990 долара), а мање од 10 хиљада долара више од МРРП А110 пружа приступ чистокрвном Порсцхеу 718 (КСНУМКС) КСНУМКС УСД). ).

Долази са 7.0 инчним мултимедијалним екраном осетљивим на додир, укључујући МиСпин повезивање са мобилним телефоном (са пресликавањем паметног телефона).

Наравно, део значајне цене А110 потиче од његове потпуно алуминијумске конструкције и производних техника мале количине потребне за његову производњу. Да не спомињемо развој потпуно новог дизајна и глобално лансирање поштованог, али успаваног бренда.

Дакле, не ради се само о звиждуцима, већ за вашу информацију, листа стандардне опреме на овом лаганом сцреамер-у укључује: коване алуминијумске фелне од 18 инча, спортски издувни систем са активним вентилом (са буком мотора усклађеном са режимом вожње и брзином), педале од брушеног алуминијума и ослонац за ноге сувозача, једноделна Сабелт спортска седишта обложена кожом, аутоматска ЛЕД предња светла, сателитска навигација, контрола климе, темпомат, задњи паркинг сензори и бочни ретровизори са грејањем на електрични погон.

Алпине Телеметрицс систем података о вожњи обезбеђује (и складишти) метрику перформанси у реалном времену, укључујући снагу, обртни момент, температуру и притисак појачања, и времена круга за ратнике на стази. Такође ћете добити спортски волан од коже и микровлакана (у комплету са маркером за 12 сати и украсним шавовима Алпине Блуе), газним плочама од нерђајућег челика са брендом Алпине, индикаторима динамичке (померања), аутоматским брисачима са сензором кише и мултимедијалним додиром од 7.0 инча екран укључујући МиСпин повезивање са мобилним телефоном (са пресликавањем паметног телефона).

Испод централне конзоле налази се дуга кутија за складиштење, што је веома згодно, иако је тешко доћи и извадити ствари из ње.

Звук долази од француског специјалисте Фоцал, а иако постоје само четири звучника, они су посебни. Главни звучници (165 мм) на вратима користе структуру ланеног конуса (лим од лана у сендвичу између два слоја фибергласа), док се алуминијум-магнезијум високотонци са инвертираном куполом (35 мм) налазе на оба краја инструмента.

Довољно да наставимо, наравно, али за преко 100 долара очекујемо да ћемо видети камеру за задњи поглед (више о томе касније) и најновију безбедносну технологију (више о томе касније).

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Алу Алпине А110 (М5П) 1.8-литарски турбобензински четвороцилиндрични мотор уско је повезан са мотором испод хаубе Ренаулт Мегане РС.

Алпине је променио усисну грану, издувну грану и укупну величину, али је велика разлика овде у томе што, иако је још увек попречно постављен, Алпине има мотор у средњем/задњем положају и покреће задње точкове (уместо РС са погоном на нос) . ). фронтови).

Захваљујући директном убризгавању и једном турбопуњењу, развија 185 кВ при 6000 о/мин и 320 Нм обртног момента у распону од 2000-5000 о/мин, у поређењу са 205 кВ/390 Нм за Мегане РС. , док Меган има капацитет од 356 кВ/т.

Погон иде на Гетраг седмостепени (мокри) аутоматски мењач са двоструким квачилом са преносним односима специфичним за Алпине.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Тврђена економичност горива за комбиновани (АДР 81/02 - градски, ванградски) циклус је 6.2 л/100 км, док 1.8-литарска четворка емитује 137 г/км ЦО2.

Преко скоро 400 км често „ентузијастичне“ вожње, у граду, приградским насељима и на аутопуту, забележили смо просечну потрошњу од 9.6 л/100 км.

Дефинитивно промашај, али није лоше с обзиром да смо стално притискали дугме за искључивање на стандардном систему стоп-старт и редовно користили способност педале гаса да се помери на под.

Минимални захтеви за гориво су премиум безоловни бензин од 95 октана и потребно вам је само 45 литара да напуните резервоар.

Како је возити? 10/10

Са само 1094 кг (циљна тежина је била 1100 кг) и дистрибуцијом тежине 44:56 напред-позади, потпуно алуминијумски А110 је сваки милиметар мини супераутомобил за који се надате да ћете бити.

Потребне су само две или три ротације Алпине точкова да бисте схватили да је он изузетан. Сабелт седиште је одлично, здепасти управљач је савршен, а мотор је одмах спреман за рад.

Електромеханички серво управљач се осећа одмах након првог скретања. Пртљажник је брз и осећај на путу је интиман без повратне казне коју Алфа 4Ц плаћа.

Укључите контролу лансирања и спринтате од 0 до 100 км/х за 4.5 секунде, а мотор додаје одговарајућу бучну позадину, пуну количину ваздуха који струји кроз усисну грану одмах иза ваших ушију. Убрзање до максималног броја обртаја близу 7000 је право задовољство, а максимални обртни момент је доступан од само 2000 обртаја у минути до пет.

Притиском на дугме Спорт на волану мењање брзина постаје бржи и дужи низак преносних односа, а већ глатко двоструко квачило заиста постаје тркачко. Држите доњу ручицу у ручном режиму и мењач тренутно прелази на најнижи степен преноса који дозвољавају обртаји мотора, а спортски издувни систем са активним вентилом ствара грубе ударце и ударце при убрзању. Режим стазе је још хардкорнији, омогућавајући више проклизавања у кривинама. Сјајно.

Унутра је све у вези са шареним једноделним Сабелт седиштима која дају тон.

Средњи/задњи мотор обезбеђује ниско средиште котрљања, а вешање са двоструким пречкама (предњи и задњи) комбинује ултра-оштру динамику са изузетно цивилизованом вожњом.

Алпине каже да мала тежина и супер чврста шасија А110 значе да његове спиралне опруге могу бити довољно мекане, а стабилизатори довољно лагани да чак и наш заиста просечни градски асфалтни коловоз не изазива превише бола.

А110 је лепо избалансиран, изненађујуће окретан и прилично прецизан. Пренос тежине у брзим кривинама се обавља до савршенства и аутомобил остаје стабилан, предвидљив и изузетно забаван.

Држање са гумама Мицхелин Пилот Спорт 4 (205/40 фр - 235/40 рр) је добро приањање, а систем векторирања обртног момента (кроз кочење) тихо одржава правац у правом смеру ако превише ревносни пилот почне да прелази линију. .

Упркос скромној тежини празног возила А110, кочење је на професионалном нивоу. Брембо нуди вентилисане роторе од 320 мм (предњи и задњи) са чељустима од легуре са четири клипа напред и плутајућим чељустима са једним клипом позади. Они су прогресивни, моћни и доследни.

Једини недостаци су незграпни мултимедијални интерфејс и несрећни недостатак задње камере. Али кога брига, овај ауто је невероватан.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Што се тиче активне безбедности, изузетно динамичне могућности А110 вам помажу да избегнете незгоде, док посебне технологије укључују АБС, ЕБА, контролу вуче, контролу стабилности (онемогућено), темпомат (са ограничењем брзине) и помоћ при кретању узбрдо.

Али заборавите на системе вишег реда као што су АЕБ, помоћ при одржавању траке, праћење мртвог угла, упозорење о унакрсном саобраћају или прилагодљиво крстарење.

А када је у питању пасивна безбедност, заштићени сте ваздушним јастуком за возача и једним за сувозача. То је све. Уштеда на тежини, а? Шта можете да урадите?

Ни АНЦАП ни ЕуроНЦАП нису проценили безбедност Алпине А110.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Алпине А10 је покривен трогодишњом гаранцијом или 100,000 км. Како наводи Алпине, прве две године покривају неограничен број километара. А ако на крају друге године укупан број километара остане мањи од 100,000 км, гаранција се продужава за трећу годину (и даље до укупне границе од 100,000 км).

Дакле, можете достићи 100,000 км у прве две године гаранције, али то значи да нећете добити трећу годину.

Бесплатна помоћ на путу је доступна 12 месеци и до четири године ако ваш Алпине редовно сервисира овлашћени дилер.

Тренутно постоје само три дилера – по један у Мелбурну, Сиднеју и Бризбејну – а сервис се препоручује сваких 12 месеци/20,000 км, при чему прва два коштају по 530 долара, а трећи до 1280 долара.

Такође треба да узмете у обзир филтер за полен (89 УСД) након две године / 20,000 км и промену додатног каиша (319 УСД) након четири године / 60,000 км.

Потребне су само две или три ротације Алпине точкова да бисте схватили да је он изузетан.

Пресуда

Не дозволите да вас укупна оцена завара. Алпине А110 је прави класик. Иако практичност, безбедност и цена поседовања не импресионирају свет, он пружа искуство вожње које чини све у реду са светом сваки пут када седнете за волан.

Да ли бисте желели да имате Алпине А110 у својој кутији за играчке? Реците нам шта мислите у одељку за коментаре испод.