Рецензија Алфа Ромео Стелвио 2018

Колико је изглед заиста важан? Наравно, ако сте модел, ако излазите са Ријаном или Бредом Питом, ако поседујете спортски аутомобил или супер јахту, добро је бити привлачан. Али ако сте СУВ, као што је нови Стелвио Алфа Ромео који мења бренд, да ли је то важно?

Постоје људи који верују да су сви теренци ружни јер су једноставно превелики да би изгледали добро, као што ће се сви људи високи 12 стопа, без обзира колико су лепи, сигурно угасити.

Међутим, несумњиво има много људи којима су теренци, посебно скупи европски, веома атрактивни и практични, јер како другачије објаснити чињеницу да су аутомобили попут овог Стелвио – СУВ-ови средње величине – сада највећи? премиум продаја у Аустралији?

Ове године ћемо их набавити преко 30,000 и Алпха жели да искористи што је више могуће од ове укусне продајне пите. 

Када би се успех могао објаснити само изгледом, морали бисте подржати Стелвио да постигне невероватан успех, јер ово је заиста најређа ствар, СУВ који је заиста атрактиван, па чак и секси. Али да ли има оно што је потребно у другим областима да наведе купце да одаберу италијанску опцију уместо проверених Немаца?

Алфа Ромео Стелвио 2018: (база)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$42,900

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Било би неправедно претпоставити да су Италијани више заинтересовани за дизајн него било шта друго, али би било поштено претпоставити да је то често случај. А када та опсесија да ствари изгледају добро резултира у аутомобилу који има облик, сензибилитет и спортски карактер овог, ко може да каже да је то лоша ствар?

Једном сам питао једног старијег дизајнера Ферарија зашто италијански аутомобили, а посебно супераутомобили, изгледају много боље од немачких, а његов одговор је био једноставан: „Када одрастеш окружен таквом лепотом, природно је да правиш лепе ствари.“

Да би СУВ изгледао добро као Гиулиа лимузина је прави подвиг.

За Алфу, производња аутомобила као што је Гиулиа који одражава естетику дизајна њеног бренда и поносно спортско наслеђе је бренд који је изнедрио Ферари, као што воле да нас подсећају његови политички стратези, готово је очекивано или предвидљиво.

Али остварити исти подвиг у таквом обиму, у великом, гломазном СУВ-у са свим његовим пропорционалним изазовима, прилично је достигнуће. Морам рећи да нема ни једног угла из којег ми се то не би допало.

Чак и основни аутомобил представљен овде изгледа одлично из свих углова споља.

Унутрашњост је скоро исто тако добра, али се на неколико места распада. Ако купите пакет „Фирст Едитион Пацк” од 6000 долара који је доступан само за првих 300 људи који тамо провале, или „Велоце Пацк” који ће такође понудити (5000 долара), добићете заиста добра спортска седишта и сјајна седишта. педале и панорамски кров који пропушта светлост без ограничавања простора за главу.

Међутим, купите прави основни модел за замишљених 65,900 долара и добићете много мање класе. Ни волан неће бити тако спортски, али без обзира коју варијанту купите, заглавићете се са мало јефтиним и пластичним мењачем (који је такође мало нелогичан за коришћење), што је досадно јер је то заједничко користићете сваки дан. КСНУМКС-инчни екран такође није сасвим немачки стандард, а навигација може бити хировита.

Има неких недостатака у лепом ентеријеру.

С друге стране, хладне челичне ручице мењача су апсолутно прелепе и осећаће се као код куће на Ферарију.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Ако купите апсолутни основни модел Стелвио за 65,990 долара, што вам саветујемо да не радите јер је то много, много бољи аутомобил са инсталираним адаптивним амортизерима, добијате све те доброте бесплатно, плус 19-инчни, 10-краки, 7.0 легуре точкови. Инструмент табла за возача од 8.8 инча и мултимедијални дисплеј у боји од 3 инча са сателитском навигацијом од XNUMX инча, Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто, стерео са осам звучника, Алфа ДНА Дриве Моде систем (који у основи изгледа да осветљава неку графику, али вероватно дозвољава да бирате између динамичне, нормалне и еколошки прихватљиве опције коју никада нећете користити.

Основни аутомобил стандардно долази са 8.8-инчним екраном у боји са Аппле ЦарПлаи-ом и Андроид Ауто-ом.

Али сачекајте, то није све, укључујући темпомат, двозонску контролу климе, електрична врата пртљажника, предње и задње паркинг сензоре, камеру за вожњу уназад, контролу спуштања узбрдо, електрична предња седишта, кожна седишта (иако не спортска) и још много тога. систем за праћење притиска у гумама. 

То је прилично много за новац, али као што кажемо, већина људи ће желети да надогради на додатне функције које добијате - и што је најоткривеније, адаптивне амортизере - са пакетима Фирст Едитион (6000 УСД) или Велоце (5000 УСД).

Прво издање (на слици) нуди адаптивне амортизере као део пакета од 6000 долара.

Алфа Ромео жели да истакне колико су његове цене атрактивне, посебно у поређењу са немачком понудом као што је Поршеов Мацан, и чини се да су добре, чак и северно од 70 хиљада долара.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Имали смо срећу да рано седнемо за волан овог аутомобила на недавном породичном одмору у Италији, и можемо вам рећи да пртљажник (525 литара) може да прогута запањујућу количину лоше упакованог срања или метричку тону италијанског вина и храну ако је дан за куповину.

Пртљажник од 525 литара може да прогута много лоше упакованог срања.

Пртљажник је практичан и лак за коришћење, а задња седишта су такође пространа. Можда смо, а можда и не, покушали да спакујемо троје одраслих и двоје деце у једну етапу (не на јавном путу, очигледно само из забаве) и и даље је било удобно док сам лако могао да седим иза свог 178 цм возачког седишта без додиривања задњег дела седиште са коленима. Простор за кукове и рамена је такође добар.

Соба је добра за путнике позади.

Постоје џепови за карте у наслонима седишта, доста простора за одлагање флаша у корпи на вратима и два држача за чаше величине САД, као и велики претинац за одлагање између предњих седишта.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Пошто сам старији од интернета, још увек сам помало збуњен сваки пут када видим аутомобилску компанију која покушава да угради четвороцилиндрични мотор у велики СУВ као што је Алфа Ромео Стелвио, тако да се увек прво љубазно изненадим. пошто тако велики ауто са малим мотором успева да се попне на планину а да не експлодира.

Док ће већи, бржи Стелвио стићи касније ове године, а свеосвајајући КВ ће стићи у четвртом кварталу, верзије које сада можете купити требало би да се задовоље са 2.0-литарским четвороцилиндричним бензинским мотором од 148 кВ/330 Нм. или 2.2Т дизел са 154кВ/470Нм (касније ће се појавити и 2.0Ти са невероватнијих 206кВ/400Нм).

Већина Стелвио модела ће покретати 2.0-литарски бензински мотор (148 кВ/330 Нм) или 2.2-литарски дизел (154 кВ/470 Нм).

Из ових цифара не треба да чуди да је дизел заправо боља опција за вожњу, не само са кориснијим обртним моментом на ниском нивоу (максимум се постиже при 1750 о/мин), већ и са већом снагом. Тако, 2.2Т убрзава од 0 до 100 км/х за 6.6 секунди, брже од бензинца (7.2 секунде) и такође брже од конкурената као што су Ауди К5 (8.4 дизел или 6.9 бензин), БМВ Кс3 (8.0 и 8.2) и Мерцедес ГЛЦ (8.3 дизел или 7.3 бензин).

Још изненађујуће, дизел звучи нешто боље, храпавије када покушате да га снажно возите, него мало храпави бензинац. С друге стране, 2.2Т звучи као трактор који ради у празном ходу на вишеспратним паркиралиштима, а ниједан мотор не звучи ни издалека као да бисте желели Алфа Ромео.

Дизел је бољи избор на овом нивоу - ради импресиван посао упркос томе што се од њега тражи да уради еквивалент Клајва Палмера узбрдо - али 2.0 Ти (који достиже 100 мпх за импресивнијих 5.7 секунди) би био вредан чекања. за.

2.0 Ти на слици ће доћи касније са још већом снагом (206кВ/400Нм).

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Алфа такође жели да истакне да је њен нови Стелвио водећи у класи када је у питању економичност горива, са наведеним цифрама од 4.8 литара на 100 км за дизел (кажу да нико не добија испод 5.0 л/100 км) и 7.0 литара. /100 км. КСНУМКС км на бензин.

У стварном свету, када смо се ентузијастично возили, видели смо 10.5 л/100 км за бензин и ближе 7.0 за дизел. Једноставна чињеница је да вам је потребно и желите да их возите јаче него што су оглашени бројеви.

Како је возити? 8/10

Баш када сам сео да гледам како Соццероо поново губе, научио сам да не очекујем превише од искуства вожње које СУВ-ови нуде, јер начин на који возе очигледно нема никакве везе са начином на који се продају.

Алфа Ромео Стелвио долази као право изненађење јер се не вози само као спортски аутомобил на благо гуменим штулама, већ као импресивна лимузина за високу вожњу.

Извештаји о томе колико је КВ верзија добра, стижу већ неко време и узимао сам их са великом кашиком соли, али јасно је како овај аутомобил може бити тако оштар и узбудљив за вожњу због шасије овог аутомобила као и подешавање вешања (барем са адаптивним амортизерима) и управљање су дизајнирани да поднесу много више снаге и енергије него што се нуди у овом основном моделу.

Изненадио сам се колико су били добри аутомобили Фирст Едитион Пацк када смо се возили по неким прилично тешким путевима.

То не значи да је ова верзија ужасно слаба – неколико пута када смо претекли узбрдо, пожелели бисмо да има више снаге, али никада није била довољно спора да би била забринута – само је очигледно направљена за више.

У скоро свим ситуацијама, посебно дизел, испоручује довољно снаге да овај СУВ средње величине учини заиста забавним. Заправо сам се неколико пута насмешио док сам возио, што је необично.

Много тога има везе са начином на који скреће, а не како иде, јер је то заиста лаган, окретан и пријатан аутомобил на кривудавом делу пута.

Осећа се заиста ангажовано кроз волан и заиста способно у начину на који се држи пута. Кочнице су такође заиста добре, са пуно осећаја и снаге (очигледно је да је Феррари умео у ово и то се види).

Након што сам возио много једноставнији модел без адаптивних амортизера и генерално нисам био импресиониран, био сам изненађен колико су аутомобили Фирст Едитион Пацк били добри када смо се возили неким прилично тешким путевима.

То је заиста врхунски СУВ средње величине са којим бих скоро могао да живим. И, ако је то аутомобил праве величине за ваш животни стил, апсолутно разумем да желите да га купите.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 150,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Алфа много говори о томе како њена понуда побеђује у емоцијама, страсти и дизајну, а не да је мекана и готово бела/сребрна на немачком, али такође желе да кажу да је то рационална, практична и безбедна алтернатива.

Алфа поново захтева најбољу оцену безбедности у класи за Стелвио са 97 процената попуњености одраслих на Еуро НЦАП тестовима (максимално пет звездица).

Стандардна опрема укључује шест ваздушних јастука, АЕБ са детекцијом пешака, праћење мртвог угла са детекцијом унакрсног саобраћаја позади и упозорење о напуштању траке.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Да, куповина Алфа Ромеа значи куповина италијанског аутомобила, а сви смо чули вицеве ​​о поузданости и чули компаније из те земље како тврде да иза себе имају ове проблеме. 

Стелвио долази са трогодишњом гаранцијом или 150,000 км да бисте се осећали безбедно, али још увек није тако добар као Гиулиа, која долази са петогодишњом гаранцијом. Ударали бисмо о сто и захтевали да се поклапају са понудом.

Трошкови одржавања су још једна разлика, тврде у компанији, јер су јефтинији од Немаца са 485 долара годишње, односно 1455 долара за три године, при чему се те услуге пружају сваких 12 месеци или 15,000 км.

Пресуда

Заиста леп на начин на који могу бити само италијански аутомобили, нови Алфа Ромео Стелвио је заиста оно што трговци обећавају – емотивнија, забавнија и атрактивнија опција у поређењу са немачком понудом која нам се нуди тако дуго. Да, то је италијански аутомобил, тако да можда неће бити тако добро направљен као Ауди, Бенз или БМВ, али ће вас дефинитивно чешће насмејати. Поготово када погледате.

Да ли је изглед Алфе довољан да вас одврати од Немаца? Реците нам у коментарима испод.