Батерије у електричним возилима - како се бринути о њима?
Садржина
Колико пута сте се запитали зашто ваш мобилни телефон постаје све краћи након неколико месеци или година након што је потпуно напуњен? Са сличним дилемама суочавају се и корисници електричних возила, који након неког времена примећују да се стварна километража њихових возила смањује. Шта је одговорно за ово? Већ смо објаснили!
Батерије у електричним возилима
За почетак, напомињемо да у аутомобилима на струју не постоји концепт једне батерије. Систем напајања таквог возила је изграђен од модула , а они се, пак, састоје од ćelije , који су најмања јединица у систему складиштења електричне енергије. Да бисмо ово илустровали, погледајмо следећи погонски склоп:
То је комплетан систем батерија који се састоји од 12 литијум-јонских модула веома слични онима који се налазе у нашим мобилним телефонима. Све ово је заслужно за погон, клима уређај, електронику итд. Док не уђемо у свет физике, али се фокусирамо на оно што нас највише занима - како да се бринемо о нашем складиштењу енергије да се не распадне пребрзо ... У наставку ћете пронаћи 5 правила која корисник електричног аутомобила мора да поштује.
1. Покушајте да не пуните батерију изнад 80%.
„Зашто да наплаћујем до 80, а не до 100%? Ово је 1/5 мање! „- Па, вратимо се на тренутак овој несрећној физици. Сећате се када смо рекли да је батерија направљена од ћелија? Имајте на уму да они морају да генеришу неку напетост („притисак“) да би се наш аутомобил померио. Једна ћелија у машини даје око 4В. Наш узорак аутомобила захтева батерију од 400 В - 100%. Током вожње, напон опада, што се види из очитавања рачунара ... 380В - 80%, 350В - 50%, 325В - 20%, 300В - 0%. Батерија је празна, али има напона - зашто не можемо да наставимо? Сви "криви" - заштита од произвођача. Сигурна вредност би овде била +/- 270 В.... Да не би ризиковао да оштети елементе, произвођач поставља границу на нешто виши ниво - у овом случају додаје још 30В. "Али какве везе има пуна наплата?" Ок, то је то.
Погледајмо ситуацију из другог угла. Одвеземо се до ДЦ станице за пуњење, укључимо се у утичницу и шта се дешава? До 80% (380В), наш ауто ће се пунити веома брзо, а онда процес почиње да се успорава и успорава, проценти расту веома споро. Зашто? Да не бисмо оштетили наше драгоцене ћелије, пуњач смањује амперажу ... Поред тога, многи електричари користе систем за рекуперацију енергије кочења ... Стање батерије 100% + повратна струја = оштећена инсталација. Зато немојте бити изненађени рекламама за аутомобиле на ТВ-у које привлаче толико пажње магији од 80%.
2. Избегавајте потпуно пражњење батерије!
На ово питање смо делимично одговорили у првом пасусу. Ни у ком случају батерије не смеју бити потпуно испражњене. Запамтите да чак и када је наш аутомобил угашен, имамо много електронике на броду којој је такође потребна струја када је у стању мировања. Као и код напуњене батерије, и овде можемо трајно оштетити наш модул. Добро је имати резерва в 100% за душевни мир.
3. Пуните малом струјом што је чешће могуће.
Ћелије не воле превише енергије - хајде да покушамо да запамтимо ово када учитавамо наше машине. Наравно, ДЦ станице вам неће уништити батерију након неколико пуњења, али је најбоље да их користите када заиста треба.
4. Ваш аутомобил не воли нагле промене температуре - још мање батерије!
Замислите да је ваш аутомобил ноћу паркиран испод облака, а температура напољу је скоро -20 степени. Батерије се смрзавају и са прозорима, и верујте ми, неће се брзо пунити. У упутствима произвођача аутомобила наћи ћете информацију да ће им требати више времена да се загреју пре него што ископчају струју из утичнице. Слична ситуација је и врелог лета, односно када имамо посла са температурама изнад 30 степени – тада батерија мора да се охлади пре него што почне да троши струју. Најсигурнија опција је убацити аутомобил гаража или је склони од временских непогода.
5. Не преузимајте ништа!
Не постоји ништа горе од уштеде новца на електричном аутомобилу - с тим се морамо сложити. О чему се ова пракса често користи? О избору пуњача! У последње време тржиште је преплављено непровереним уређајима којима недостаје основна заштита за електричне инсталације. До чега ово може довести? Почевши од квар инсталације у аутомобилу - завршава се кућном инсталацијом. Пронашао сам много таквих модела на Интернету и ужас! Били су само неколико стотина злота јефтинији од најјефтинијег пуњача који нудимо - Греен Целл Валлбок. Да ли је исплативо ризиковати разлику од неколико стотина злота? Не мислимо тако. Подсетимо, није реч само о новцу, већ и о нашој безбедности.
Надамо се да ће вам ових 5 најважнијих правила за коришћење батерије у аутомобилу и њихова примена омогућити да што дуже уживате у вожњи електричног возила. Правилна употреба ове врсте превоза ће свакако помоћи да се избегну непријатна изненађења у будућности.
