Батерије за електрична возила: шта је други живот?

Рециклирање и поновна употреба батерија за електрична возила је важан елемент у смањењу њиховог утицаја на животну средину и њиховог доприноса енергетској транзицији. Због тога је изузетно важно и обавезно да се искоришћени акумулатор електричног возила врати професионалцу (власнику гараже или продавцу ауто-делова) како би се могао вратити у одговарајући канал за рециклажу.

Како се батерије електричних возила поново користе?

Данас знамо како да произведемо довољно електричне енергије за свакодневну употребу. Знамо и како да транспортујемо електричну енергију, али складиштење енергије остаје тема разговора, посебно са развојем чистих извора енергије чије место и време производње не контролишемо нужно.

Ако ЕВ батерије изгубе капацитет након десет година употребе у ЕВ и треба их заменити, оне и даље имају интересантан капацитет и стога могу наставити да се користе у друге сврхе. Верујемо да батерије испод 70% до 80% свог капацитета више нису довољно ефикасне да се користе у електричним возилима.

Други животни век батерија за електрична возила са Ниссаном и Аудијем

Иновативне апликације се развијају и могућности су скоро бескрајне. У Амстердаму, Јохан Цруијфф Арена користи око 150 Ниссан Леаф батерија. Ова поставка дозвољава складишти енергију коју генерише 4200 соларних панела инсталираних на крову стадиона и обезбеђује до 2,8 МВх на сат. Са своје стране, произвођач аутомобила Ауди је развио номадски систем пуњења од коришћених батерија из својих електричних возила Ауди е-трон. Контејнер за пуњење садржи приближно 11 искоришћених батерија. Они могу понудити до 20 пуњача: 8 пуњача велике снаге од 150 кВ и 12 пуњача од 11 кВ.

Коришћене ЕВ батерије се поново користе у вашим домовима

Капацитет батерија електричних возила такође се може циљати коришћење у домаћинствима за стимулисање сопствене потрошње и коришћења одрживих извора енергије. Неколико произвођача то већ нуди, као што су Тесла (Повервалл), БМВ, Ниссан (кСтораге), Ренаулт (Поверваулт) или чак Мерцедес. Ове кућне батерије могу, на пример, да омогуће складиштење енергије генерисане соларним панелима и гарантују потпуну аутономију екстерног електричног система. На овај начин људи могу да смање своје трошкове енергије тако што ће инсталацију камина на сопствени погон учинити исплативом. Похрањена енергија се може користити дању или ноћу за свакодневну употребу. Енергија ускладиштена и произведена соларним панелима такође се може продати у електричном систему када се не користи.

За Рено, други живот њихових батерија преко Поверваулт-а може продужити век батерија електричних возила за 5-10 година.

Коришћење батерија електричних возила.

На крају свог радног века, батерије се могу рециклирати у посебним центрима за сортирање. Упркос чињеници да је већина батерија у промету још увек далеко од фазе рециклаже, процес њихове рециклаже је већ започео и омогућава да се излече неисправне батерије или батерије погођене удесом. Данас се годишње рециклира око 15 тона батерија за електрична возила. Процењује се да ће са растом електромобилности до 000. године морати да се одложи скоро 2035 тона батерија.

Током рециклаже, батерије се дробе пре стављања у рерну опоравити различите материјале који се затим могу поново користити у производњи других производа. Директива 2006/66 / ЕЦ наводи да се најмање 50% компоненти електричних батерија може рециклирати. СНАМ (Социете Ноувелле д'Аффинаге дес Метаук) тврди да смо може да рециклира до 80% ћелија батерије... Многи произвођачи аутомобила као што су Пеугеот, Тоиота и Хонда такође раде са СНАМ-ом на рециклирању својих батерија.

Индустрија рециклаже батерија и нове апликације расту и ми ћемо даље побољшати наше могућности рециклаже у наредних неколико година.

Све више одрживих метода за рециклажу електричних батерија

Сектор рециклаже батерија је заправо већ постао предмет значајног технолошког напретка: немачка компанија Дуесенфелд је развила метод „хладног” рециклаже уместо загревања батерија на високе температуре. Овај процес вам омогућава да трошите 70% мање енергије и стога емитујете мање гасова стаклене баште. Ова метода ће такође повратити 85% материјала у новим батеријама!

Значајне иновације у овом сектору укључују пројекат РеЛиеВе (рециклирање литијум-јонских батерија за електрична возила). Покренут у јануару 2020. и развијен од стране Суез, Ерамет и БАСФ, овај пројекат има за циљ развој иновативног процеса рециклаже за литијум-јонске батерије које се користе у електричним возилима. Њихов циљ је да рециклирају 100% батерија електричних возила до 2025. године.

Ако се електрична возила понекад истичу јер њихове батерије загађују животну средину, њихова могућност рециклирања постаје стварност. Без сумње, још увек постоје многе неистражене могућности за поновну употребу овог другог које ће омогућити електричном возилу да игра фундаменталну улогу у еколошкој транзицији током целог свог животног циклуса.