Аргентинске авиокомпаније

Аеролинеас Аргентинас је прва јужноамеричка авиокомпанија која је примила Боеинг 737-МАКС 8.

На слици: летелица је испоручена у Буенос Ајрес 23. новембра 2017. У јуну 2018. на линији је саобраћало 5 Б737МАКС8, до 2020. године превозник ће добити 11 Б737 у овој верзији. Боеинг Пхотос

Историја ваздушног саобраћаја у другој по величини земљи у Јужној Америци сеже скоро стотину година уназад. Током седам деценија, највећи авио-превозник у земљи био је Аеролинеас Аргентинас, који се суочавао са конкуренцијом независних приватних компанија током развоја тржишта јавног ваздухопловства. Почетком 90-их аргентинска компанија је приватизована, али је након неуспешне трансформације поново пала у руке државног трезора.

Први покушаји успостављања ваздушног саобраћаја у Аргентини датирају из 1921. године. Тада је авио компанија Ривер Плате, у власништву мајора Ширли Х. Кингсли, бившег пилота Краљевског летећег корпуса, почела да лети из Буенос Ајреса за Монтевидео у Уругвају. За комуникацију су коришћени војни Аирцо ДХ.6, а касније и четворосед ДХ.16. Упркос докапитализацији и промени имена, компанија је престала пословати неколико година касније. Током 20-их и 30-их, покушаји да се успостави редовна ваздушна линија у Аргентини су скоро увек били неуспешни. Разлог је била прејака конкуренција других видова транспорта, високи оперативни трошкови, високе цене карата или формалне препреке. После краћег времена рада, транспортна предузећа су брзо затворила своју делатност. То је био случај у случају Ллоид Аерео Цордоба, уз помоћ Јункерса, који је деловао из Кордобе 1925-27 на основу два Ф.13 и једног Г.24, или средином 30-их Сервицио Аерео Территориал де Санта Цруз, Социедад Транспортес Аереос (СТА) и Сервицио Екпериментал де Транспорте Аерео (СЕТА). Слична судбина задесила је неколико летачких клубова који су служили локалним комуникацијама током 20-их.

Прва успешна компанија која је дуго задржала своје ваздухопловне активности у земљи била је авио-компанија настала на иницијативу француског Аеропосталеа. Двадесетих година прошлог века компанија је развила поштански транспорт који је стигао до јужног дела америчког континента, одакле су од краја деценије успостављене везе са Европом. Препознајући нове пословне могућности, компанија је 20. септембра 27. године основала Аеропоста Аргентина СА. Нова линија почела је са радом после вишемесечне припреме и рада неколико летова 1927. године, чиме је потврђена могућност редовних летова на одвојеним линијама. У недостатку званичне сагласности, 1928. јануара 1. два Латецоере 1929 у власништву друштва извршила су незванични први лет са аеродрома Генерал Пачеко у Буенос Ајресу за Асунсион у Парагвају. 25. јула исте године покренути су поштански летови преко Анда за Сантјаго де Чиле помоћу авиона Потез 14. Међу првим пилотима који су летели на новим рутама био је, посебно, Антоан де Сент Егзипери. Такође је преузео контролу над Латецоере 25 1. 1929. новембра, отварајући комбиновану услугу од Буенос Аиреса, Бахиа Бланца, Сан Антонио Оесте и Трелев до нафтног центра Комодоро Ривадавиа; првих 25 миља до Баије је путовано железницом, остатак путовања је био ваздушним путем.

На прелазу између 30-их и 40-их година на аргентинском транспортном тржишту појавило се неколико нових компанија, укључујући САСА, САНА, Цорпорацион Судамерицана де Сервициос Аереос, капитализован од стране италијанске владе, или Линеас Аереас дел Судоесте (ЛАСО) и Линеас Аереас дел Норесте ( ЛАНЕ), коју је створила аргентинска војна авијација. Последње две компаније су се спојиле 1945. и почеле да раде као Линеас Аереас дел Естадо (ЛАДЕ). Војни оператер и дан-данас обавља редован ваздушни саобраћај, тако да је најстарији оперативни превозник у Аргентини.

Данас је Аеролинеас Аргентинас друга најстарија и највећа авиокомпанија у земљи. Историја авио-компаније датира од 40-их година, а почетак њене делатности повезан је како са променама на тржишту ваздушног саобраћаја, тако и са политичким трансформацијама. Треба напоменути на почетку да су пре 1945. године стране авио-компаније (углавном ПАНАГРА) уживале прилично велике комерцијалне слободе у Аргентини. Поред међународних веза, могли су да раде између градова који се налазе унутар земље. Влада је била незадовољна овом одлуком и залагала се да домаће компаније задрже већу контролу над ваздушним саобраћајем. Према новим прописима који су ступили на снагу у априлу 1945. године, локалним рутама су могла управљати само државна предузећа или овлашћена одељења за авијацију компаније, а која су била у власништву аргентинских грађана.

АЛФА, ФАМА, ЗОНДА и Аеропоста - велика четворка касних 40-их.

Влада је поделила земљу на шест региона, од којих би сваки могао да опслужује једно од специјализованих акционарских друштава. Као резултат нове регулативе, на тржиште су ушле три нове ваздухопловне компаније: ФАМА, АЛФА и ЗОНДА. Прва флота, чији је пуни назив Аргентинска флота Аереа Мерцанте (ФАМА), створена је 8. фебруара 1946. године. Убрзо је почео са радом користећи летеће чамце Схорт Сандрингхам, који су купљени са намером отварања везе са Европом. Лине је постала прва аргентинска компанија која је покренула трансконтинентална крстарења. Операције до Париза и Лондона (преко Дакара), покренуте у августу 1946, базиране су на ДЦ-4. У октобру је на мапи ФАМА био Мадрид, а у јулу следеће године Рим. Компанија је за транспорт користила и британске Авро 691 Ланцастриан Ц.ИВ и Авро 685 Иорк Ц.1, али због ниске удобности и оперативних ограничења, ови авиони су се лоше понашали на дугим рутама. Флота авио-компаније је такође укључивала двомоторне Викерс Викинге који су првенствено радили на локалним и континенталним рутама. У октобру 1946. ДЦ-4 је почео да лети за Њујорк преко Рио де Жанеира, Белема, Тринидада и Хаване, а превозник је такође саобраћао за Сао Пауло; убрзо је флота попуњена ДЦ-6 са кабином под притиском. ФАМА је до 1950. године радила под својим именом, у њену мрежу су, поред претходно наведених градова, били и Лисабон и Сантјаго де Чиле.

Друга компанија настала као део промена на аргентинском транспортном тржишту била је Авиацион дел Литорал Флувиал Аргентино (АЛФА), основана 8. маја 1946. године. Од јануара 1947. године, линија је преузела операције у североисточном делу земље између Буенос Ајреса, Посадаса, Игуазуа, Колоније и Монтевидеа, којом је управљала војска ЛАДЕ. Компанија је обављала и поштанске летове, које је до сада обављала компанија у власништву аргентинске војске - Сервицио Аеропосталес дел Естадо (САДЕ) - део поменутог ЛАДЕ-а. Линија је обустављена 1949. године, а последња деоница њеног рада на мапи руте укључивала је Буенос Ајрес, Парану, Реконкисту, Отпор, Формозу, Монте Казерос, Коријентес, Игуазу, Конкордију (све у североисточном делу земље) и Асунсион ( Парагвај) и Монтевидео (Уругвај). АЛФА-ина флота укључује, између осталог, Маццхи Ц.94, шест Схорт С.25, два Беецх Ц-18С, седам Ноордуин Норсеман ВИ и два ДЦ-3.