адаптивна суспензија. Начин да се повећа безбедност

Добро дизајнирано вешање не утиче само на вучу и удобност вожње, већ и на безбедност. Савремено решење је адаптивно вешање, које се прилагођава врсти површине пута и стилу вожње возача.

„Кочиони пут, ефикасност у кривинама и правилан рад електронских система за помоћ у вожњи зависе од подешавања и техничког стања вешања“, објашњава Радослав Јаскулски, инструктор у Шкода Ауто Сзкоłа.

Једна од најнапреднијих врста вешања је адаптивна суспензија. Ова врста решења више није резервисана само за возила више класе. Користе их у својим моделима и произвођачи аутомобила за широк спектар купаца, као што је Шкода. Систем се зове Динамиц Цхассис Цонтрол (ДЦЦ) и користи се у следећим моделима: Оцтавиа (такође Оцтавиа РС и РС245), Суперб, Карок и Кодиак. Са ДЦЦ-ом, возач може да прилагоди карактеристике вешања било да одговара условима на путу или да одговара његовим личним жељама.

ДЦЦ систем користи варијабилне амортизере који регулишу проток уља, супстанце одговорне за смањење ударних оптерећења. То ради електронски контролисан вентил, који прима податке на основу услова на путу, возачевог стила вожње и изабраног профила вожње. Ако је вентил у амортизеру потпуно отворен, онда се пригушивање неправилности јавља најефикасније, тј. Систем пружа високу удобност вожње. Када вентил није потпуно отворен, проток уља у амортизеру се контролише, што значи да вешање постаје тврђе, смањујући превртање каросерије и подстичући динамичније искуство вожње.

ДЦЦ је доступан са Дриве Моде Селецт, који вам омогућава да прилагодите одређене параметре возила потребама и преференцијама возача. Говоримо о карактеристикама погона, амортизера и управљања. Возач одлучује који профил ће изабрати и може омогућити једну од неколико доступних опција. На пример, у Шкода Кодиак корисник може да изабере чак 5 режима: Нормал, Ецо, Спорт, Индивидуал и Снов. Прва је неутрална поставка, прилагођена нормалној вожњи по асфалтним површинама. У Ецо режиму, приоритет се даје оптималној потрошњи горива, тј. систем прво мери дозу горива како би обезбедио економично сагоревање. Спортски режим је заслужан за добру динамику, тј. глатко убрзање и максимална стабилност у кривинама. У овом режиму вешање је тврђе. Индивидуално се прилагођава стилу вожње возача. Систем узима у обзир, између осталог, начин на који рукујете педалом гаса и померање волана. Режим за снег је дизајниран за вожњу по клизавим површинама, посебно зими. Мерење обртног момента мотора постаје пригушеније, као и рад система управљања.

Предност ДЦЦ система је, између осталог, његова спремност да реагује у екстремним ситуацијама. Ако један од сензора детектује изненадно понашање возача, као што је изненадни маневар приликом избегавања препреке, ДЦЦ подешава одговарајућа подешавања (повећана стабилност, боља вуча, краћи пут кочења) и затим се враћа у претходно подешени режим.

Дакле, ДЦЦ систем не значи само већу удобност вожње, већ пре свега већу безбедност и контролу над понашањем возила.