АЦ-130Ј Гхост Ридер
Ратно ваздухопловство САД тренутно има 13 оперативних авиона АЦ-130Ј Блоцк 20/20+, који ће први пут бити у употреби следеће године.
Средина марта ове године донела је нове информације о развоју авиона за ватрену подршку АЦ-130Ј Гхостридер компаније Лоцкхеед Мартин, који представљају нову генерацију возила ове класе у служби америчких борбених авиона. Његове прве верзије нису биле популарне међу корисницима. Из тог разлога је почео рад на варијанти Блок 30, чија је прва копија послата у марту 4. ескадрили за специјалне операције стационираној на Харлберт Филду на Флориди.
Први ратни бродови базирани на транспортном авиону Локид Ц-130 Херкулес изграђени су 1967. године, када су америчке трупе учествовале у борбама у Вијетнаму. У то време, 18 Ц-130А је реконструисано према стандарду авиона за блиску ватрену подршку, преименован у АЦ-130А, и завршили су каријеру 1991. Развој основног дизајна значио је да је 1970. године почео рад на његовој другој генерацији на бази С- 130Е. Повећање носивости коришћено је за смештај тежег артиљеријског оружја, укључујући хаубицу М105 102 мм. Укупно је 130 авиона прерађено у варијанту АЦ-11Е, а у другој половини 70-их су претворени у варијанту АЦ-130Н. Разлика је настала због употребе снажнијих мотора Т56-А-15 снаге 3315 кВ / 4508 КС. У наредним годинама поново су повећане могућности машина, овога пута због могућности допуне горива у лету помоћу хард линка, а унапређена је и електронска опрема. Временом су се на ратним бродовима појавили нови компјутери за управљање ватром, оптичко-електронска глава за осматрање и нишањење, сателитски навигациони систем, нова средства комуникације, електронско ратовање и самоодбрана. АЦ-130Х је активно учествовао у борбама у разним деловима земаљске кугле. Покрштени су над Вијетнамом, а касније је њихов борбени пут укључивао, између осталог, ратове у Персијском заливу и Ираку, сукобе на Балкану, борбе у Либерији и Сомалији и на крају рат у Авганистану. Током службе изгубљена су три возила, а повлачење преосталих из борбе почело је 2014. године.
Први АЦ-130Ј Блоцк 30 након трансфера америчког ратног ваздухопловства, аутомобил чека око годину дана оперативних тестова, који би требало да покажу побољшање могућности и поузданости у односу на старије верзије.
Пут до АЦ-130Ј
У другој половини 80-их, Американци су почели да замењују старе ратне бродове новим. Прво је повучен АЦ-130А, а затим АЦ-130У. Реч је о возилима прерађеним од транспортних возила С-130Н, а њихове испоруке су почеле 1990. године. У поређењу са АЦ-130Н, њихова електронска опрема је унапређена. Додане су две осматрачнице и постављен је керамички оклоп на кључним местима у структури. Као део повећане способности самоодбране, сваки авион је добио повећан број лансера видљивих циљева АН/АЛЕ-47 (са 300 дипола за ометање радарских станица и 180 бакљи за онемогућавање инфрацрвених глава ракета за навођење), који су били у интеракцији са АН усмереним инфрацрвени систем за ометање / ААК-24 ДИРЦМ (Дирецтионал Инфраред Цоунтермеасуре) и уређаји за упозоравање на противваздушне ракете АН / ААР-44 (касније АН / ААР-47). Поред тога, инсталирани су системи за електронско ратовање АН/АЛК-172 и АН/АЛК-196 за стварање сметњи и глава за надзор АН/ААК-117. Стандардно наоружање укључивало је погонски топ калибра 25 мм Генерал Динамицс ГАУ-12/У Екуализер (који је заменио пар 20 мм М61 Вулцан који је уклоњен са АЦ-130Х), топ 40 мм Бофорс Л/60 и топ 105 мм М102. хаубица. Управљање ватром је вршила оптоелектронска глава АН/ААК-117 и радарска станица АН/АПК-180. Авиони су ушли у употребу у првој половини 90-их, њихова борбена активност је почела уз подршку међународних снага на Балкану, а затим учествовала у непријатељствима у Ираку и Авганистану.
Борбе у Авганистану и Ираку већ у 130. веку довеле су до стварања још једне верзије Херкулове ударне линије. Ова потреба била је узрокована, с једне стране, техничким напретком, ас друге стране убрзаним хабањем старих модификација током непријатељстава, као и оперативним потребама. Као резултат тога, УСМЦ и УСАФ су купили модуларне пакете ватрене подршке за КЦ-130Ј Херцулес (програм Харвест Хавк) и МЦ-130В Драгон Спеар (програм Прецисион Стрике Пацкаге) – овај други је касније преименован у АЦ-30В Стингер ИИ. Оба су омогућила брзо преопремање транспортних возила која се користе за подршку копненим снагама вођеним ракетама ваздух-земља и топовима 23 мм ГАУ-44/А (ваздушна верзија погонске јединице Мк105 Бусхмастер ИИ) и 102 мм хаубице М130 (за АЦ-130В). Истовремено, оперативно искуство се показало толико плодним да је постало основа за изградњу и развој јунака овог чланка, тј. следеће верзије АЦ-XNUMXЈ Гхостридер.
Надлатује АЦ-130Ј Гхост Ридер
Програм АЦ-130Ј Гхостридер резултат је оперативних потреба и смене генерација у америчким авионима. Нове машине су биле потребне за замену дотрајалих авиона АЦ-130Н и АЦ-130У, као и за одржавање потенцијала КС-130Ј и АЦ-130В. Од самог почетка, смањење трошкова (и тако велико, које износи око 120 милиона долара по инстанци, према подацима из 2013. године) је претпостављено због употребе верзије МЦ-130Ј Цоммандо ИИ као основне машине. Као резултат тога, авион је имао фабрички ојачан конструкцију оквира авиона и одмах је добио додатну опрему (укључујући оптичко-електронске главе за посматрање и навођење). Прототип је испоручио произвођач и реконструисан је у ваздухопловној бази Еглин на Флориди. Остала возила се преправљају у фабрици Лоцкхеед Мартин Црествиев у истом стању. За финализацију прототипа АЦ-130Ј требало је годину дана, а у случају серијских инсталација, овај период би требало да буде ограничен на девет месеци.
