АБС не ради

Чврсто светло АБС-а значи да је систем неисправан и да треба да посетимо сервисни центар. Међутим, иницијалну дијагнозу можемо извршити сами.

Стално упаљен АБС индикатор указује да је систем оштећен и да морате да посетите сервисни центар. Али почетну дијагностику можемо обавити сами, јер се квар може лако открити.

Лампица упозорења АБС-а би требало да се упали сваки пут када се мотор покрене, а затим би требало да се угаси након неколико секунди. Ако је индикатор укључен све време, он или светли током вожње ово је сигнал да је систем неисправан.

Можете наставити да се крећете јер ће кочиони систем радити као да уопште не постоји. Само запамтите да се током наглог кочења точкови могу блокирати и као резултат тога неће бити контроле, што ће неизбежно довести до несреће. Због тога, грешку треба дијагностиковати што је пре могуће. Може бити много разлога за неуспех. Од прегорелог осигурача до покварене контролне јединице.

АБС систем се састоји углавном од електричних сензора, рачунара и, наравно, контролног модула. Прво што треба да урадимо је да проверимо осигураче. Ако су у реду, следећи корак је провера прикључака, посебно на шасији и точковима. Поред сваког точка налази се сензор који рачунару шаље информацију о брзини ротације сваког точка.

Овај сензор прикупља информације са зупчаника који се окреће са главчином точка или погонским зглобом. За исправан рад сензора морају се посматрати два фактора. Сензор мора бити на тачној удаљености од сечива и зупчаник мора имати тачан број зубаца. Ако ниједан део није замењен, ове вредности се никада не мењају, али се могу променити када се замени зглоб или главчина.

Дешава се да је спој без прстена и онда га треба избушити из старог. Током ове операције може доћи до оштећења или неправилног оптерећења и сензор неће прикупљати информације о брзини точка.

Такође, ако је спој погрешно изабран, растојање између диска и сензора ће бити превелико и сензор неће „прикупљати” сигнале, а рачунар ће то сматрати грешком. Сензор такође може послати погрешне информације ако је јако контаминиран. Ово се углавном односи на теренци. Поред тога, превисок отпор сензора, на пример због корозије, може довести до квара.

Има и оштећења (абразије) каблова, посебно код аутомобила након незгода. АБС је систем од кога зависи наша безбедност, тако да ако је сензор или кабл оштећен, треба га заменити новим, а не покушавати да се поправи.

Такође, индикатор ће бити укључен ако цео систем ради и точкови различитих пречника су на истој осовини. Тада ЕЦУ све време очитава разлику у брзини точкова, а ово стање се такође сигнализира као квар. Поред тога, вожња са повученом ручном кочницом може довести до отпуштања АБС-а.

Нажалост, већина кварова не само АБС-а, већ и других електронских система, мора се дијагностиковати посебним тестером. Чак и ако успете да сами решите проблем, ипак морате да се обратите сервисном центру да избришете грешке из меморије рачунара, јер не могу сви системи то да ураде тако што ће искључити батерију.

Цене за предње АБС сензоре ван мреже овлашћених сервиса

Marka i model	Цена АБС сензора (ПЛН)
Волксваген Голф ИВ	160
Форд Фоцус	270
Цитроен Кссара	253
Фиат Браво	175
Сеат Ибиза	150
Волво СКСНУМКС	340