АБС, ЕСП, ТДИ, ДСГ и други - шта значе скраћенице аутомобила

Сазнајте шта се крије иза популарних аутомобилских скраћеница као што су АБС, ЕСП, ТДИ, ДСГ и АСР.

Просечном возачу се може завртети у глави од акронима који се користе за означавање различитих система у аутомобилима. Штавише, савремени аутомобили су препуни електронских система, чија имена често нису развијена у ценовницима. Такође је вредно знати чиме је у ствари опремљен половни аутомобил или шта значи скраћеница мотора.

Такође погледајте: ЕСП, темпомат, паркинг сензори - која опрема је на аутомобилу?

У наставку дајемо релевантне описе најважнијих и најпопуларнијих скраћеница и термина.

4 - МАТИК - стални погон на сва четири точка у аутомобилима Мерцедес. Може се наћи само у аутомобилима са аутоматским мењачем.

4 - КРЕТАЊЕ - погон на сва четири точка. Фолксваген га користи.

КСНУМКСВД - погон на сва четири точка.

КСНУМКСВ, КСНУМКСВ - број и распоред вентила на мотору. 8В јединица има два вентила по цилиндру, тј. четвороцилиндрични мотор има осам вентила. С друге стране, на 16В постоје четири вентила по цилиндру, тако да у четвороцилиндричном мотору има 16 вентила.

А / Ц - клима уређај.

НАЈАВА – електронски систем за одржавање константне брзине возила.

АБ (ваздушни јастук) - ваздушни јастук. У новим аутомобилима налазимо најмање два предња ваздушна јастука: возачев и сувозачев. Старији аутомобили их могу, али не морају имати. Они су део система пасивне безбедности и дизајнирани су да апсорбују удар делова оружја (углавном главе) на детаље аутомобила у несрећи. Број возила и верзија опреме расте, укључујући бочне ваздушне јастуке, ваздушне завесе или ваздушне јастуке за колена – штитећи колена возача.   

абецеда

– активно подешавање вешања. Његова сврха је активна контрола котрљања каросерије. Добро функционише када возите брзо у кривинама или када нагло кочите када аутомобил има тенденцију да рони. 

АБД - Аутоматска блокада диференцијала.  

ABS - Против блокирања кочница. То је део кочионог система. Ово омогућава, на пример, већу контролу над возилом/његовим управљањем након притиска на педалу кочнице.

АЦЦ – Активна контрола брзине и удаљености до возила испред. Ово вам омогућава да подесите одговарајућу брзину како бисте одржали безбедну удаљеност. Ако је потребно, систем може кочити возило. Друго име за овај чип је ИЦЦ.

АФС – адаптивни систем предњег светла. Он контролише оборена светла, прилагођавајући своја светла у складу са условима на путу.

МЛБ – Систем осветљења у кривинама кроз фарове.  

АЛР - аутоматско закључавање затезача сигурносног појаса.

АСР – систем контроле вуче. Одговоран за спречавање проклизавања точкова при убрзању, тј. предење. Чим се открије проклизавање точка, његова брзина се смањује. У пракси, на пример, када је аутомобил прекривен песком, понекад треба искључити систем да би се точкови могли окретати. Други називи за овај чип су ДЦС или ТЦС. 

AT - Аутоматски мењач.

Такође погледајте: Рад мењача - како избећи скупе поправке

БАС

– електронски појачивач кочнице. Ради са АБС-ом. Максимизира ефикасност кочионог система током наглог кочења у нужди. На пример, Форд има другачије име - ЕВА, а Шкода - МВА.

ЦДИ – Мерцедес дизел мотор са цоммон раил дизел директним убризгавањем.   

ЦДТИ - дизел мотор са директним убризгавањем горива. Користи се у Опел аутомобилима.

ЦР/цоммон раил - врста убризгавања горива у дизел моторе. Предности овог решења су углађенији рад мотора, боља потрошња горива, мање буке и мање отрова у издувним гасовима.

ЦРД - дизел мотори са цоммон раил системом убризгавања. Користи се у следећим брендовима: Јееп, Цхрислер, Додге.

ЦРДи

– дизел мотори који се користе у возилима Киа и Хиундаи.

Такође погледајте: Кочиони систем - када мењати плочице, дискове и течност - водич

D4 – Тоиотини четвороцилиндрични бензински мотори са директним убризгавањем горива.

ДКСНУМКСД – Тоиотини четвороцилиндрични дизел мотори са директним убризгавањем горива.

D5 – Волво дизел мотор са директним убризгавањем горива.

ДЦИ – Ренаулт дизел мотори са директним убризгавањем горива.

ДИД – Митсубисхи дизел мотори са директним убризгавањем горива.

ДФТ или ФАП - филтер за честице. Уграђује се у издувне системе савремених дизел мотора. Чисти издувне гасове од честица чађи. Увођењем ДПФ филтера елиминисана је емисија црног дима, што је типично за старије аутомобиле са дизел моторима. Међутим, многи возачи сматрају да овај предмет представља велику муку са чишћењем.

ДОХЦ - двоструко брегасто вратило у глави агрегата. Један од њих је одговоран за контролу усисних вентила, други за издувне вентиле.

ДСГ – мењач који је представио Волксваген. Овај мењач има два квачила, једно за парне брзине и једно за непарне брзине. Постоји аутоматски режим као и секвенцијални ручни режим. Мењач овде ради веома брзо - промене брзина су практично тренутне.  

ДТИ - дизел мотор, познат из Опел аутомобила.

ЕБД – Електронска расподела силе кочења (предњи, задњи, десни и леви точкови).

ЕБС – електронски систем кочења.

ЕДС - електронска блокада диференцијала.

ЕФИ - електронско убризгавање горива за бензинске моторе.

ЕСП / ЕСЦ – електронска стабилизација путање возила (такође спречава бочно проклизавање и спречава губитак контроле). Када сензори открију проклизавање возила, на пример након уласка у кривину, систем кочи точкове (један или више) како би се возило вратило на стазу. У зависности од произвођача аутомобила, користе се различити термини за овај систем: ВСА, ВДК, ДСЦ, ДСА.

Такође погледајте: одмрзивач или стругач за лед? Методе чишћења прозора од снега

ТДИ - ознака бензинских мотора са директним убризгавањем горива. Развио их је Волксваген.  

ФВД - овако су означени аутомобили са погоном на предње точкове.

ГДИ – Митсубисхи бензински мотор са директним убризгавањем горива. Има већу снагу, мању потрошњу горива и мање емисије штетних материја у атмосферу у поређењу са конвенционалним мотором.

GT односно Гран Турисмо. Описане су такве спортске, јаке верзије серијских аутомобила.

ХБА – хидраулични помоћник при кочењу за кочење у случају нужде.   

ХДЦ - систем контроле спуштања узбрдо. Ограничава брзину на подешену брзину.

ХДИ

– систем напајања високог притиска дизел мотора са директним убризгавањем горива. Погонске јединице се такође називају овим. Ознаку користе Пеугеот и Цитроен.

држач брда - тако се зове помоћник за старт на брду. Можемо зауставити ауто на брду и неће се откотрљати. Нема потребе да користите ручну кочницу. У тренутку када се померимо, систем престаје да ради.  

ХПИ – Директно убризгавање бензина високог притиска и идентификација бензинских мотора у којима се користи. Решење користе Пежо и Ситроен. 

Погледајте такође: Турбо у аутомобилу - више снаге, али више невоља. Водич

ИДЕ - Ренаулт бензински мотори са директним убризгавањем горива.

исофик – Систем за причвршћивање дечјих седишта на аутоседишта.

ЈТД – Фиат дизел мотори, који се такође налазе у Ланчији и Алфа Ромеу. Имају директно цоммон раил убризгавање горива.

ЈТС - Реч је о Фијатовим бензинским моторима са директним убризгавањем горива.

KM - снага у коњским снагама: на пример, 105 кс

км / х – брзина у километрима на сат: на пример, 120 км/х.

ЛЕД

- светлећа диода. ЛЕД диоде имају много дужи век трајања од традиционалног аутомобилског осветљења. Најчешће се користе у задњим светлима и дневним модулима.

LSD - самоблокирајући диференцијал.

МПИ – Мотори са вишеструким убризгавањем.

МСР - систем против клизања који допуњује АСР. Спречава окретање точкова када возач кочи мотором. 

MT - Мануелни мењач.

МЗР – Породица бензинских мотора Мазда.

МЗР-ЦД – Мазда цоммон раил мотор са убризгавањем који се користи у актуелним моделима.

РВД Ово су возила са погоном на задње точкове.

ДЕСЕРТ – Сааб активни наслон за главу. У случају ударца од позади, ово смањује ризик од повреде трзајног зглоба.

СБЦ – Електронски систем управљања кочницама. Користи се у Мерцедесу. Комбинује друге системе који утичу на кочење возила, као што су БАС, ЕБД или АБС, ЕСП (делимично).

ТДИ - атмосферски дизел мотор са директним убризгавањем горива. Ове јединице су типичне за Волксваген аутомобиле.

СОХЦ - овако су означени мотори са једном горњом брегастом осовином.

СРС - систем пасивне безбедности, укључујући затезаче појасева са ваздушним јастуцима.

Крд4 / Кд5 - Ланд Ровер дизелаши.

ТДКИ – Форд дизел мотори са цоммон раил директним убризгавањем. 

ТДДИ - Форд турбо дизел са интеркулером.

ТДИ - турбодизел са директним убризгавањем горива. Ова ознака се користи у аутомобилима Фолксваген групе.

ТД је снажнија верзија ТД дизел мотора који користи БМВ. Ознака ТД или раније Д је коришћена у читавој маси аутомобила, без обзира на произвођача. ТДС мотор је такође инсталиран, на пример, у Опел Омега. Мишљења многих корисника су таква да је Опел имао више кварова и правио више невоља. 

Такође погледајте: Подешавање мотора - у потрази за снагом - водич

ТСИ - Ова ознака се односи на бензинске моторе са двоструким компресором. Ово је решење које је развио Фолксваген и које повећава снагу погонског склопа без изазивања повећане потрошње горива у поређењу са конвенционалним мотором.

ТФСИ - ови мотори су такође бензински мотори са компресором - уграђени на Ауди аутомобиле - одликују се великом снагом и релативно малом потрошњом горива.

ТиД - турбодизел, састављен у Сабаху.

ТТиД - јединица са два пуњења која се користи у Саабу.

В6 - Мотор у облику слова В са 6 цилиндара.

V8 – Јединица у облику слова В са осам цилиндара.

ВТЕЦ

- електронска контрола вентила, систем променљивог времена вентила. Користи се у Хонди.

ВТГ - турбопуњач са променљивом геометријом турбине. Ово је неопходно да би се елиминисао такозвани турбо лаг.

ВВТ-И - систем за промену времена вентила. Пронађен у Тојоти.

Зетец - Форд четвороцилиндрични бензински мотори са четири вентила по цилиндру. Глава има две брегасте осовине.

Мишљење - Радосłав Јаскулски, инструктор безбедне вожње у Ауто Шкода школи:

Заиста, аутомобилска технологија напредује тако брзо да сада налазимо новије и напредније технологије у аутомобилима него пре шест месеци или годину дана. Када је реч о системима активне безбедности, неки од њих заслужују посебну пажњу и вреди проверити да ли се налазе у њему приликом куповине новог или половних аутомобила. Зато што заиста помажу.

У основи, наравно, АБС. Ауто без АБС-а је као да возите колица. Често видим да људи који желе да купе половни, стари аутомобил кажу: "Зашто ми треба АБС?" Има клима, доста је. Мој одговор је кратак. Ако удобност ставите изнад сигурности, онда је ово веома чудан, нелогичан избор. Желим да истакнем да је добро знати шта је АБС у аутомобилу. Старије генерације овог система су биле ефикасне, радиле су, али су контролисале осовине возила. Приликом спуштања, када би аутомобил проклизао, задњи би могао да почне још више да бежи. У новијим генерацијама појавио се систем расподеле силе кочења на појединачним точковима. Савршено решење.

Помоћно кочење је важан део кочионог система. Међутим, добро је на безбедном месту проверити како функционише у одређеном моделу. Код свих се укључује одмах када снажно притиснете папучицу кочнице, али функције као што су аларми нису увек укључене у исто време. Такође треба имати на уму да ако, пре него што се аутомобил потпуно заустави, возач макар на тренутак скине ногу са гаса, јер је, на пример, претња прошла, систем ће се искључити.

Долазимо до ЕСП-а. Ово је заправо рудник система јер има огроман број функција. Иако пратим вести и покушавам да будем у току, не могу да их се сетим свих. У сваком случају, ЕСП је одлично решење. Одржава аутомобил стабилним на стази, укључује се - чак и када задњи део почне да претиче предњи део аутомобила - заиста одмах. Тренутни ЕСП системи спречавају успоравање свих точкова што је брже могуће у критичној ситуацији на путу. ЕСП има једну јаку предност у односу на било ког возача: увек реагује на исти начин и од првог делића секунде, а не од једне секунде када истекне време реакције.

Текст и фото: Пиотр Валцхак