АБС - да ли је ефикасан на било којој површини?
Систем, познатији као АБС (Анти-лоцк Бракинг Систем), који је део кочионог система, уграђен је у сваки нови аутомобил дуги низ година. Његов главни задатак је да спречи блокирање точкова током кочења. Упркос популарности АБС-а, многи корисници још увек не могу у потпуности да га користе у пракси. Нису сви такође свесни да се његов рад на сувим и мокрим површинама разликује од рада на пешчаним или снежним површинама.
Како то функционише?
Први пут када је систем против блокирања точкова уграђен као стандард на Форд Сцорпио из 1985. године. АБС се састоји од два система: електронског и хидрауличног. Основни елементи система су сензори брзине (посебно за сваки точак), АБС контролер, модулатори притиска и педала кочнице са појачивачем и кочионом пумпом. Да би се спречило проклизавање појединачних точкова возила приликом кочења, поменути сензори брзине константно прате брзину појединих точкова. Ако један од њих почне да се окреће спорије од осталих или потпуно престане да се окреће (због зачепљења), отвара се вентил у каналу АБС пумпе. Због тога се смањује притисак кочионе течности и отпушта се кочница која блокира дотични точак. Након неког времена, притисак течности се поново повећава, што доводи до поновног укључивања кочнице.
Како (правилно) користити?
Да бисте извукли максимум из АБС-а, морате свесно да користите педалу кочнице. Пре свега, морамо заборавити на такозвано импулсно кочење, које вам омогућава да ефикасно и безбедно кочите возило без овог система. У аутомобилу са АБС-ом, морате се навикнути да притиснете папучицу кочнице до краја и да не скидате ногу са ње. Рад система потврдиће звук сличан ударцу чекића о точак, а осетићемо и пулсирање испод педале кочнице. Понекад је толико јак да пружа снажан отпор. Упркос томе, не смете да отпустите педалу кочнице, јер се аутомобил неће зауставити.
Случај са АБС системом уграђеним у новије моделе аутомобила изгледа нешто другачије. У последњем је додатно обогаћен системом који на основу силе којом возач притиска кочницу региструје потребу за наглим кочењем и за то „притишће“ педалу. Поред тога, сила кочења кочница на обе осовине је континуирано променљива како би се максимизирала ефикасност система и приањање пнеуматика.
Различити у различитим земљама
Пажња! Свесна употреба АБС-а такође захтева познавање како се понаша на различитим површинама. Ради беспрекорно на сувим и мокрим површинама, ефикасно смањујући пут кочења. Међутим, на пешчаним или снежним површинама ствари су много горе. У случају последњег, треба имати на уму да АБС може чак и повећати пут кочења. Зашто? Одговор је једноставан - лабава површина пута омета „пуштање“ и поновно кочење блокирајућих точкова. Међутим, упркос овим потешкоћама, систем вам омогућава да одржите управљивост аутомобила и, уз одговарајуће (читај - мирно) кретање волана, промените смер кретања приликом кочења.
