Абартх 695 Трибуто Феррари 2012 Обзор

Умирали смо од жеље да испробамо ову машину од њеног лансирања прошле године.

Али претходни дистрибутери Фијата и Алфа Ромеа у овој земљи увек су одбацивали наш захтев. Није тако Цхрислер, који је недавно преузео дистрибуцију својих возила овде.

Ради објашњења, Крајслер је 60 одсто у власништву Фијата, који је постепено повећавао удео у америчкој компанији након што ју је пре три године извукао из банкрота. Крајслер је, благословио их, успео да се домогне два Фераријева аутомобила за поклон за недавно путовање у Албери. И какав ауто!

ВРЕДНОСТ

Заснован на Абартх верзији оживљеног Фиата 500, Фераријев 695 Трибуто је сензација. Али са око 70,000 долара, мало је вероватно да ће бити много оних који то желе, осим ако већ имају Ферари у својој гаражи.

Абартх је одељење компаније, слично као ХСВ и Холден, са историјским везама са Фераријем. Они деле страст према перформансама, италијански стил и пажњу на детаље.

Године 1953. њихов спој је дао повод за јединствени Феррари-Абартх, Феррари 166/250 ММ Абартх. Аутомобил је учествовао на разним међународним такмичењима, укључујући легендарну Милле Миглиа. У скорије време, везе су ојачале са Абартхом који испоручује издувне системе за Ферари.

Затим је ту Трибуто. У Аустралију је увезено само 120 аутомобила, а остало их је само 20, а цена на листи је 69,000 долара, док само Мини Гоодвоод кошта 74,500 долара.

ТЕХНОЛОГИЈА

Опремљен 1.4-литарским турбо мотором са четири цилиндра, Трибуто може да достигне брзину до 225 км/х и да убрза до 0 км/х за мање од 100 секунди. Мотор је 7 литарски Турбо Т-Јет 1.4в са преко 16 кВ.

Поређења ради, донатор Абартх 500 Ессеессе производи 118 кВ. Четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем је упарен са 5-брзинским МТА роботским ручним мењачем са ручицама које скраћују време мењања. А, знате, испод каросерије је било место за четири издувне цеви - рачунајте.

Дизајн

Феррари Трибуто је импресиван пакет са вишеструким украсима од карбонских влакана, комбинованим украсима од тканине и антилоп, контрастним шавовима, Сабелт тркачким седиштима са високим бочним странама и прилагођеном Јаегер инструмент таблом инспирисаном типичним Феррари мерачима. У исто време, има много јефтине, гадне црне пластике.

ВОЖЊА

Како си? Слетање је тесно, али не тако лоше као што се очекивало, а вожња није тако оштра као што смо очекивали. Како се мотор пење изнад 3000 о/мин, бимодални издувни систем Монзе даје много храпавији, пријатнији звук са повременим пуцкетањем, баш као прави Ферари.

Роботски ручни мењач са једним квачилом представља мало гњаважу, посебно у саобраћају, али пружа брзе промене праваца уз невероватно режање средњег домета. Прелазак на ручни режим и уклањање гаса помаже да се ствари изгладе.

Пратећи уобичајени Абартх Ессессе уз кривудаво брдо, били смо изненађени колико је Трибуто лако држао корак. Има одлично приањање у кривинама са невероватном снагом из кривина и Брембо кочнице са четири клипа које брзо успоравају.

ТОТАЛ

Да господине. Вредело је чекати. Абартх 695 Трибуто Феррари је права џепна ракета, иако скупа. Тако је мали, можда неће пропустити један?

Абартх 695 Трибуто Феррари

цена: $69,990

Гаранција: 3 године помоћи на путу

Тежина: КСНУМКСкг

Мотор: 1.4 литарски 4-цилиндрични, 132 кВ/230 Нм

Преношење: 5-степени мануелни, секвенцер са једним квачилом, погон на предње точкове

жеђ: 6.5 л / 100 км, 151 г / км Ц02