Абартх 695 Бипосто 2015 обзор
Фиат Поцкет Роцкет је лудило на четири точка - зато је тако привлачно.
Лудило је реч која одговара Абартх 695 Бипосто.
То је луди мали аутомобил, тако огољен, огољен и фокусиран, да има само два седишта, што му даје италијанско име.
Бипосто је врхунски Фиат 500, а лудо лудило укључује несинхронизовани тркачки мењач, бочне прозоре од перспекса, мат сиву каросерију, облоге од угљеничних влакана у кабини и гигантске (релативно) кочнице и точкове.
Чак и оно што недостаје доприноси привлачности – нема клима-уређаја, задњег седишта, па чак ни ручки на вратима. Вентилациони отвори су фиксирани да би се смањила тежина регулатора.
Тешко је замислити зашто би неко желео Бипосто, посебно са минималном ценом од 65,000 долара са могућношћу да потроши преко 80,000 долара. Док не возиш.
То је анти-Кемри толико жив да пожелиш да се возиш. Свака смена у кутији за 'хитне случајеве' је путовање у непознато, турбо снага се активира и брзо, а кабина се брзо претвара у високотехнолошку кутију за зној чак и када је у Мелбурну 22 степена.
„Људи који су купили Бипосто га воле“, каже стручњак за маркетинг Фиат Цхрислер Аустралиа Зацх Лу.
Његов механизам померања је право уметничко дело.
Тренутно постоји 13 заљубљеника у Бипосто и још више који су видели аутомобил и желе да га купе. Залихе из Италије су већ исцрпљене.
Најлуђи елемент је мењач „псећег прстена“, петостепени мануелни мењач без синхронизације за лако мењање брзина. То је нешто што ћете обично наћи само у тркачким аутомобилима или џиновском старошколском камиону.
Прелепо је анодизиран и хромиран, његов мењач је право уметничко дело, а остатак аутомобила је прелепо обрађен карбонским влакнима, јединственим за аутомобил.
А ово већ много говори, када је Абартх већ радио на моделима Масерати и Феррари „трибуто”.
У срцу Бипоста је исти подешени 1.4-литарски турбо-четворка који се налази у овим аутомобилима – који испоручује снагу од 140 кВ/250 Нм и покреће предње точкове – и каросерија коју бисте очекивали од тркачке реплике друмског аутомобила.
„Ово је права суштина бренда Абартх“, каже Лу. „Ово је кристализована верзија бренда са својим наслеђем и тркама.
Љубитељи Абартха ће се сетити хот род верзија оригиналног 500 из 60-их, лако препознатљивих по отвореним поклопцима за хлађење мотора. Фиат Цхрислер Аустралиа је такође победио у класи са Абартхом на 12 сати у Батхурсту 2014.
На путу ка
Оскудно време које сам провео са Бипостом је више него довољно. Био сам навигатор у Батхурсту.
Смештам се у скучено тркачко седиште и испробавам мењач са псећим прстеновима.
Овај аутомобил је много боље завршен од Абартха у Батхурсту, али је и даље аутомобил пуном брзином.
Аутомобил привлачи велику пажњу у саобраћају
Абартх каже да достиже 100 км/х за 5.9 секунди, а то можете осетити када му дам пун гас и променим степен преноса. Трик је у томе да нагло и брзо промените брзину, а затим да будете веома опрезни да ускладите број обртаја са нижим степеном преноса током пребацивања у нижи степен преноса.
Исправите то како треба и ручица ће скочити између брзина, али има тренутака када не ради баш како треба. Власник који воли да се прилагођава релативно брзо, али ја бих желео да будем у партнерству са специјалистом за тркачке мењаче ради дуготрајног мира.
Аутомобил привлачи велику пажњу у саобраћају, а у недостатку звука има доста времена за размишљање и игру.
Зато мењам степене преноса навише и наниже, пролазим кроз углове где се држи невероватно добро, и генерално се понашам као шестогодишњак са новим БМКС-ом.
Бипосто није тако сиров и бучан као тркачки Батхурст, нити је дизајниран за свакодневну употребу. А власници ће заиста морати да прате време да виде за шта је способан.
Паркирам Бипосто и враћам се у стварност у облику хибридног Цамри таксија да се вратим на аеродром.
Немам ни долара ни гаражног места за Бипосто, ауто које свако треба да вози бар једном у животу. Не волим само ово лудо мало створење, волим га.
