Абартх 595Ц 1.4 Т-Јет 16в 180 МТА Цомпетитион

Царло Абартх, рођен у Бечу као Карл, волио је трке и мало људи зна да је неко вријеме радио и у својој гаражи у Љубљани. Пословни пут (и политика) су га потом одвели у Болоњу, где је прерадио углавном Фиат. Абартх са својим шкорпионом одувек је био синоним за мали, италијански, али зачињен бибером.

Абартх 595Ц са 1,4-литарским турбо мотором и 180 коњских снага (Цомпетизионе!) је вероватно много више него што је Карло желео и желео. Положај на путу је импресиван, иако се ЕСП систем стабилизације не може искључити. Екстра хлађени кочиони дискови са црвеним Брембо чељустима не стиде се ни аутомобила од 300 коњских снага, ни гума од 17 инча које пружају веома добро приањање. Двобојно тело и електрично подесива тенда су само шлаг на торти. Девојке су очима гутале тест машину, наравно и (или углавном) због ветра у коси, а дечаци су је радије слушали. Већ у празном ходу и при малим обртајима мотор производи такав звук да му се може дати још неколико стотина „коња“, а при пуном гасу несумњиво је најгласнији у граду. Није ни чудо што се зове Пиццоло Феррари (мали Феррари).

Ово је вероватно први тркач који – чак и да је то могуће – не бих желео да искључим ЕСП, јер кратко међуосовинско растојање, крута шасија и моћан мотор, заједно са живим садржајем, вероватно неће остати на путу. И одмах бих заменио роботски мењач ручним. Пребацивање у нижи степен преноса је веома добро, а при убрзавању, сваки потез држача волана ће изазвати непријатно њихање јер се мењање иритантно одлаже. У ствари, код овог аутомобила су ме засметале само три ствари: возачки положај, пошто је волан очигледно предалеко, а седиште превисоко, мењач са својим „шкрипањем“ и висока цена. За овај новац добијате већ моћнији аутомобил, који по димензијама припада вишој класи. Али то није Абартх или кабриолет, и то је истина. Кров се отвара у три покрета, пошто се кретање електричне завесе прво зауставља изнад главе возача, затим преко главе сувозача, а тек у трећем кораку се враћа право назад. Због овога, сандук је заиста само узорак, али ће бити довољан за његову кацигу, њену торбицу и њихов сет за пикник. Она ће бити одушевљена смеђом кожном унутрашњости, мерачем турбопуњача и спортским програмом вожње, који додатно појачава задовољство у вожњи.

Систем ТТЦ (контрола преноса обртног момента) пружа најбољи вучни напор када се кочнице повуку на неоптерећен погонски точак. Док се Фиат хвали да су изабрали овај систем како не би смањили снагу мотора (похвално!), Ми у Авту и даље држимо да кочење није дозвољено. Боље је пребацити обртни момент на точак са великим приањањем, зар не? Обојици ће недостајати инфотаинмент забавни интерфејс за контролу радија и навигације кроз екран осетљив на додир (ово ће бити пропраћено ажурирањем дизајна прерано!), И још мало простора за складиштење, и комплиментирају непропусност крова са церадом који успешно кроти ветар. Још једно задовољство је ући у тунел где се шум издувних цеви веома чује када је кров постављен, а камоли спуштен! Упркос само пет преносних односа, мењачу нисмо дали минус, јер он лако пролази (тестира) брзину од 220 километара на час, што је приказано на дигиталном екрану. Не претпостављам ни да размишљам о томе како ће бити са шестом брзином. А знате ли шта је најлепше код овог аутомобила? Тако да се обоје добро осећају. Дакле, добро дошао назад у Словенију Карло!

Алиосха Мрак фото: Сасха Капетановицх

Фиат Абартх 595Ц 1.4 Т-Јет 16в 180 МТА Цомпетитион

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	132 кВ (180 KM)

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.368 цм3 - максимална снага 132 кВ (180 кс) при 5.500 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 3.000 о/мин
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-брзински роботски мењач - гуме 205/40 Р 17 И (Вредестеин Ултра Цента).
Капацитет:	максимална брзина 225 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,9 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 5,8 л/100 км, емисија ЦО2 134
Масе:	празно возило 1.165 кг - дозвољена укупна тежина 1.440 кг
Спољашње димензије:	дужина 3.657 мм - ширина 1.627 мм - висина 1.485 мм - међуосовинско растојање 2.300 мм - пртљажник 185 л - резервоар за гориво 35 л

оценка

• Где отићи за викенд, на порторошко шеталиште или на хиподром? Вау, каква дилема!

Хвалимо и замерамо

перформансе мотора и звук

изглед, изглед

задовољство у вожњи

церада кров

Операција роботског преноса МТА

возачки положај

цена