Рецензија Абартх 595 2018

Од 1949. године, Абартх је поштованој италијанској марки Фиат дао ноту перформанси засноване углавном на подвизима џиновских убица у малим модификованим аутомобилима као што је Фиат 600 из 1960-их.

У скорије време, бренд је оживљен како би се повећало богатство најмањег Фиата продатог у Аустралији. Званично познат као Абартх 595, мали хечбек крије мало изненађење испод свог препознатљивог носа.

Абартх 595 2018: (база)
Сафети Ратинг
тип мотора	1.4 Л турбо
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	5.8 л / 100 км
Слетање	4 седишта
Цена	$16,800

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Упркос томе што су засновани на дизајну старим десет година, Абартхови се и даље истичу. Заснован на класичном облику Фиата 500 из 1950-их и 60-их, више је сладак него глодар, са уским колосеком и високим кровом који му даје изглед као играчка.

Абартх покушава да повећа предност са дубоким предњим и задњим браницима, тракама за брзу вожњу, новим фаровима и разнобојним бочним ретровизорима.

Абартх има траке за брзу вожњу и бочне ретровизоре у различитим бојама.

595 је опремљен точковима од 16 инча, док је Цомпетизионе опремљен точковима од 17 инча.

Унутра, дефинитивно се разликује од већине конвенционалних аутомобила са пластичним панелима у боји на инструмент табли и веома усправним положајем седења, као и двобојним воланом.

То је реченица типа „волели или мрзели“. Овде нема средине.

Колико је практичан унутрашњи простор? 4/10

Ово је још једно подручје где Абартх пада. Пре свега, возачко седиште у оба аутомобила је потпуно угрожено.

Само седиште је постављено далеко, далеко, превисоко и има мало подешавања у било ком правцу, а не постоји подешавање досега у стубу управљача да би се омогућило вишем (или чак просечној висини) возачу да се удобно осећа.

Скупљи Цомпетизионе који смо тестирали био је опремљен опционим спортским седиштима тркачке компаније Сабелт, али чак су и она буквално 10 цм виша. Такође су веома издржљиви и иако изгледају као подршка, недостаје им пристојна бочна подршка.

Опциона спортска седишта су постављена 10 цм више.

Мали медијски екран је удобан за коришћење, али дугмад су сићушна и нема простора за складиштење на предњој страни. 

Постоје два држача за чаше испод централне конзоле и још два између предњих седишта за путнике на задњим седиштима. На вратима нема држача за флаше или простора за одлагање путника позади.

Говорећи о задњим седиштима, она су сама по себи скучена, са мало простора за главу за одрасле просечне величине и драгоценим малим простором за колена или прсте. Међутим, постоје два сета ИСОФИКС тачака за причвршћивање дечијих седишта ако желите да се борите са својом ковитљивом малишанима кроз уски отвор.

Испод централне конзоле налазе се два држача за чаше.

Седишта се померају напред да би се открило више товарног простора (185 литара са подигнутим седиштима и 550 литара са спуштеним седиштима), али наслони седишта се не преклапају до пода. Испод пода пртљажника налази се лименка заптивача и пумпа, али нема резервне гуме која би уштедела простор.

Искрено да вам кажем, био је то дуг дан тестирања овог аутомобила... Са 187 цм високим, једноставно нисам могао да станем у њега.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 4/10

Опсег је смањен на два аутомобила, а цена је благо опала, а 595 сада почиње од 26,990 долара плус путни трошкови. 

Нови мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од 5.0 инча (са дигиталним радиом), кожом пресвученим воланом, ТФТ екраном инструмент табле, задњим паркинг сензорима, алу педалама, 16-инчним алуминијумским фелнама и прилагодљивим амортизерима (само предњи) су стандардни. 595.

Новост за Абартх је мултимедијални систем са екраном осетљивим на додир од 5.0 инча.

Кабриолет, или тачније, верзија 595 са крпом на врху (кабриолет) је такође доступна за 29,990 долара.

595 Цомпетизионе је сада 8010 долара јефтинији на 31,990 долара са ручним мењачем, кожним седиштима (спортске кашике марке Сабелт су опционе), 17-инчним алуминијумским фелнама, гласнијим Монза издувом и Кони и Еибацх адаптивним амортизерима напред и позади. извори.

595 Цомпетизионе долази са алуминијумским фелнама од 17 инча.

Нажалост, оно што се највише истиче на Абартхсу је оно са чиме не долазе. Аутоматска светла и брисачи, било који темпомат, помоћ возачу укључујући АЕБ и прилагодљиво крстарење… чак ни камера за вожњу уназад.

Оно што је још збуњујуће је да Абартхова архитектура, иако стара деценију, има способност да прихвати барем камеру за задњи поглед.

Абартово објашњење да домаће тржиште аутомобила не сматра ове инклузије важним такође не издржава преиспитивање.

Што се тиче вредности, недостатак основног садржаја шаље Абартх на дно конкуренције, што укључује и Форд Фиеста СТ и Волксваген Поло ГТИ.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Пар Абартх 595 користи исти 1.4-литарски четвороцилиндрични МултиЈет турбо мотор са различитим степеном подешавања. Основни аутомобил испоручује 107кВ/206Нм, а Цомпетизионе 132кВ/250Нм захваљујући слободнијем издувним гасовима, већем Гарретт турбо пуњачу и реконфигурацији ЕЦУ.

Основни аутомобил убрзава до 0 км/х за 100 секунди, док је Цомпетизионе бржи за 7.8 секунди; опциони "Дуалогиц" аутоматски мењач је 1.2 секунде спорији у оба аутомобила.

1.4-литарски турбо мотор има два различита подешавања: 107кВ/206Нм и 132кВ/250Нм у компонентама Цомпетизионе.

Петостепени мануелни мењач је стандардан и ниједан аутомобил није опремљен диференцијалом са ограниченим проклизавањем.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Преко 150 км тестирања, Цомпетизионе је потрошио 8.7 литара на 100 км, што је назначено на инструмент табли, са наведеном комбинованом потрошњом горива од 6.0 л/100 км. Наш кратак тест 595 показао је сличан резултат у поређењу са истим наведеним резултатом.

Абартх прихвата само гориво од 95 октана или боље, а његов мали резервоар од 35 литара довољан је за теоретски распон од 583 км између пуњења.

Како је возити? 5/10

На страну ергономија, комбинација снажног мотора и лаганог аутомобила је увек добра, а 1.4-литарски четвороцилиндрични мотор са турбопуњачем добро се слаже са Абартхом са предњим погоном.

Увек постоји довољна вуча средњег опсега да се Абартх-у пружи подстицај, а дугоноги петостепени мењач се добро слаже са мотором.

Такође држи пут и скреће изненађујуће добро, упркос томе што дугме Спорт додаје превелику вештачку тежину осећају управљача Абартх-а. 

Исто дугме такође учвршћује предње амортизере на 595 и сва четири на Цомпетизионеу, који добро функционише на равнијим теренима, али га чини превише крутим на валовитим површинама.

Абартх 595 се такође изненађујуће добро држи и окреће.

У граду може бити тешко пронаћи равнотежу између вожње и удобности. Разлика између мекоће и тврдоће је много уочљивија у Цомпетизионеу, али је и даље заморна ако возите преко неравнина. 

Узгред, радијус скретања је смешно велики за тако мали аутомобил, чинећи скретање - већ угрожено доњим предњим браником - непотребно оптерећеним.

Монза ауспух на Цомпетизионеу даје му мало више присутности, али би лако могао поново постати гласнији (или барем пуцкетати); на крају крајева, не купујете овај ауто да бисте били тихи.

Монза ауспух на Цомпетизионеу даје аутомобилу више присутности.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 150,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 5/10

Упркос недостатку електронских безбедносних функција и, помало изненађујуће у данашње време, камере за задњи поглед, Фиат 500 који чини окосницу Абартха и даље држи максималних пет звездица од АНЦАП-а који је добио 2008. седам ваздушних јастука и снага тела. . 

Међутим, не би имао среће да му се суди по новим правилима АНЦАП која ступају на снагу 2018.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Стандардна гаранција од три године или 150,000 км нуди се на Абартх 595 асортиман са препорученим сервисним интервалом од 12 месеци или 15,000 км.

Увозник Абартх Фиат Цхрислер Аутомобилес Аустралиа нуди три услуге са фиксном ценом за модел 595 са километражом од 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 и 721.03, 275.06 км, при чему прва кошта XNUMX долара, а трећа XNUMX долара, а трећа XNUMX долара, а трећа XNUMX. .

Пресуда

Тешко је бити љубазан према Абартх-у 595. Заснован на платформи старој више од једне деценије, аутомобил је надмашио своје конкуренте на много начина, укључујући основну ергономију и вредност за новац.

Већи мотор добро функционише у овом мањем пакету, а његова способност држања пута је у супротности са његовом величином. Међутим, само тврдоглави обожаваоци Абартха моћи ће да поднесу неудобан положај седења и потпуно одсуство чак и најформалнијих карактеристика које аутомобил са 10,000 долара мање може да понуди.

Да ли бисте могли да занемарите недостатке Абартх 595? Обавестите нас у коментарима испод.