Абартх 595 2014 Преглед
Сви се сећамо хиперактивног клинца у школи који се врпољио и врпољио и све то, малтене одбијајући од зидова у време када му услови нису одговарали. На игралишту се није видело куда су отишли, такве су биле резерве енергије.
Фиат је направио верзију са четири точка - АДХД се такође пише Абартх. Ово је храпави, бунтовни микро-отвор који непрестано покушава да склизне са поводца и ослободи добронамерни хаос. Међутим, можда вам се неће допасти.
ВРЕДНОСТ
Сада постоје две врсте модела 595: Турисмо обложен кожом на алуминијумским фелнама са 10 кракова за 33,500 долара и више обликовано седиште пресвучено тканином и точкови са пет кракова у Цомпетизионеу.
Седишта и точкови су део опционог пакета од 3000 долара који укључује "Рецорд Монза" дупли режим издувних гасова који отвара издувни вентил изнад 4000 обртаја у минути и претвара режање у дивљи тон, најављујући долазак аутомобила много пре него што ће моћи да види.
Иди на рагтоп и то је још 2500 долара. Оба модела могу бити опремљена ручним мењачем који нема квачило. Може се користити као директан ауто или мењати брзине помоћу лопатица на волану. Заборавите на то - то је као да купите расно штене са папирима и стерилишете га.
Дизајн
У разним инкарнацијама, овај аутомобил постоји већ 50 година као спортска верзија обичног Фијата 500. Некада је имао буквално убод у репу у виду мотора постављеног позади.
Сада је постављен испред, остављајући довољно простора у пртљажнику за неколико торби за ноћење. Смештање одраслих на задња седишта на дужи временски период скоро је кршење људских права: клупе у правом смислу речи су ретке и најбоље их је преклопити како би се проширио товарни простор.
ВОЖЊА
Пластика је тврда и пријатна на додир, седиште је постављено превисоко, а стуб управљача није подесив за досег, тако да је проналажење природног положаја за вожњу далеко од интуитивног. Додатна непријатност је дугме за подешавање наслона седишта - њиме се не може управљати без отварања врата. Зато се припремите пре него што кренете на пут.
Размак педала у пределу стопала захтева мале и окретне додатке балерине како би се избегло случајно ударање у погрешну справу, а ударање педале кочнице када притиснете квачило не изгледа добро.
Са временом у аутомобилу постаје лакше, што је велико олакшање јер ће власници морати много да мењају брзине да би 1.4-литарски турбо мотор радио у оптималном опсегу од 3000-5500 обртаја у минути. Изаберите праву опрему од пет доступних и Фијат ће постати вандала за аутомобиле, уништавајући углове брзо као што одлазећа влада сече фајлове.
Ако обртаји падну прениско, посебно узбрдо, Абартх се на тренутак надвија, превазилазећи заостајање и губитак замаха. Решење је удаљено само неколико корака, али захтева од власника да пажљиво прате тахометар.
Да бисте извукли максимум из Фиата, морате пронаћи прави пут. Кони амортизери поседују високотехнолошки секундарни вентил и скоро су бескорисни на путевима који су јако изровани, што чини Фиат много више него немирним, јер се превише круто вешање бори да одржи корак са таласима таласа.
Међутим, изгладите битумен и очекује вас озбиљна забава. Приањање у кривинама је феноменално, а ако дође до подуправљања, само мало додиривања импресивних кочница или лаганог подизања гаса је све што је потребно да би се реп махнуо и преусмерио Абартхов лук на нешто што вас неће одувати са пут.
