7 начина уштеде горива зими

Теоретски, потрошња горива зими треба да буде мања: хладнији ваздух је гушћи и даје боље мешавине и боље смеше (исто као код неких мотора хладњак или хладњак).

Али теорија, као што добро знате, не поклапа се увек са праксом. У стварном животу трошкови зими су већи од трошкова лети, понекад и знатно. Разлог томе су објективни фактори и грешке у вожњи.

Објективни фактори су очигледни: зимске гуме са повећаним отпором котрљања; стално укључено грејање и све врсте грејача - за прозоре, за брисаче, за седишта и волан; згушњавање уља у лежајевима услед ниских температура, што повећава трење. Не можете ништа да урадите поводом тога.

Али постоји много субјективних фактора који повећавају потрошњу на хладном, а они већ зависе од вас.

Јутарње загревање

У аутомобилским круговима постоји вековна дебата: загрејати или не загрејати мотор пре стартовања. Чули смо разне аргументе – о животној средини, о томе како нови мотори не морају да се загревају, и обрнуто – о томе да стојите на месту 10 минута са сталним гасом.

Незванично, инжењери производних компанија рекли су нам следеће: за мотор, без обзира на то колико је нов, добро је радити један и по до два минута у празном ходу, без гаса, како бисмо наставили правилно подмазивање. Затим започните вожњу и возите умерено десет минута док температура мотора не порасте.

Јутарње загревање ИИ

Међутим, нема смисла ово чекати пре вашег одласка. То је само губљење горива. Ако се мотор почне кретати, достићи ће оптималну температуру много брже. А ако га загревате на месту применом гаса, нанећете исту штету на покретним деловима у њему која покушавате да избегнете.

Укратко: започните аутомобил ујутро, затим очистите снег, лед или лишће, уверите се да нисте ништа заборавили и одвезите се.

Темељито очистите аутомобил од снега

Вожња са кровном пресом је опасна и за вас и за оне око вас – никад не знате где ће је топљење због растуће температуре у кабини довести до пада. Можете изазвати несрећу, ваше ветробранско стакло може изненада постати непрозирно у најнеповољнијем тренутку.

Али ако вас ови аргументи не импресионирају, ево још једног: снег је тежак. И тежи пуно. Лоше очишћен аутомобил може носити десетине, па чак и стотине килограма вишка. Отпор ваздуха такође се знатно погоршава. Ове две ствари чине аутомобил споријим и повећавају потрошњу горива за 100 литара на 100 км.

Проверите притисак у гумама

Многи људи мисле да након куповине нових гума не би требало да размишљају о њима најмање годину дана. Али на хладноћи, ваздух у вашим гумама се компримира – да не помињемо чињеницу да чак и свакодневна вожња кроз град са рупама и препрекама постепено избацује ваздух. А низак притисак у гумама значи повећан отпор котрљања, што лако може повећати потрошњу горива по литру на 100 км. Вриједно је провјерити притисак у гумама једном или два пута седмично, на примјер приликом допуњавања горива.

Потрошња такође зависи од уља

Последњих година већина произвођача уводи такозвана уља која штеде енергију, као што је тип 0В-20, уместо традиционалних 5В-30 и тако даље. Имају нижи вискозитет и мању отпорност на покретне делове мотора. Главна предност овога је хладан старт, али додатни бонус је благо смањена потрошња горива. Недостатак је што захтевају чешће смене. Али мотор има шансу да живи дуже. Зато верујте препорукама произвођача, чак и ако локални мајстор објасни да је уље са овим вискозитетом „преретко“.

Има ли покривач за аутомобил смисла

У неким северним земљама, предвођеним Русијом, посебно су модерне такозване ћебад за аутомобиле. Направљени су од неорганских, незапаљивих нити, постављају се на мотор испод хаубе, а идеја је да се јединица дуже држи топлом како се не би потпуно охладила између два путовања радног дана. 

Да будем искрен, прилично смо скептични. Прво, већина аутомобила већ има изолациони слој са овом функцијом испод хаубе. Друго, "покривач" покрива само врх мотора, омогућавајући топлоти да се расипа у свим осталим смеровима. Један видео блогер недавно је спровео експеримент и открио је да се при истој почетној температури, након сат времена на минус 16 степени, мотор, покривен ћебетом, охладио на 56 степени Целзијуса. Без премаза се хлади на ... 52 степени Целзијуса.

Елецтриц хеатинг

Аутомобили намењени тржиштима попут скандинавског често су опремљени додатним електричним грејачем мотора. У земљама као што су Шведска или Канада уобичајена је пракса да се на паркиралиштима за то имају утичнице од 220 волти. Ово значајно смањује оштећења при хладном старту и штеди гориво. 

Чишћење гепека

Многи од нас користе пртљажни простор аутомобила као други ормар, пунећи га нечим. Други теже да буду спремни за било коју животну ситуацију и имају пуни сет алата, лопату, лулу, другу дизалицу ... Међутим, сваки вишак килограма у аутомобилу утиче на потрошњу. Својевремено су мајстори за подешавање рекли: додатна тежина од 15 килограма надокнађује коњске снаге. Прегледајте своје гепеке и држите само оно што вам је потребно у тренутним сезонским условима.

Миран и само смирен

Царлсонова бесмртна девиза која живи на крову посебно је релевантна у погледу зимске вожње и зимског трошења. Контролисано и прорачунато понашање у вожњи може смањити потрошњу за 2 литра на 100 км. Да бисте то урадили, једноставно избегавајте оштра убрзања и одлучите где треба да се зауставите.