5. Рупе на аутомобилским деловима могу оштетити

Оштећења аутомобила због ударних рупа су уобичајена током пролећне сезоне. Проверите да ли имате испупчене гуме, проблеме са вешањем и оштећење каросерије ако наиђете на рупу.

Мислите ли да ће вожња постати лакша након завршетка зимске сезоне? Размислите поново. Топло пролећно време топи клизав снег и лед, али и извлачи један од најпроблематичнијих елемената на путу: ударне рупе. Можете наићи на десетине рупа на свакодневном путу на посао и можете их избећи само ограничено време. На крају ћете сигурно наићи на једног од њих, што може озбиљно оштетити ваш аутомобил.

Како се формирају ударне рупе

Рупе су несавршености на путу које настају када се тло сабијено испод тротоара олабави или помери. Ударне рупе су посебно честе на путевима током зимских и пролећних месеци, када лед и велике количине текуће воде разбијају темељне слојеве испод коловоза. Док возила возе преко ових слабих тачака, тротоар се искривљује, пуца и окида, остављајући рупу на тротоару. Рупе су у почетку мале, али расту како саобраћај пролази преко њих, потенцијално постајући довољно дубоке или велике да оштете аутомобил.

Како рупе утичу на возаче

Рупе су познате по томе што наносе штету аутомобилима: амерички возачи плаћају око 3 милијарде долара годишње, или у просеку по 300 долара, да поправе штету на удару на свом аутомобилу. Што је још горе, многи возачи имају проблема са ударним рупама сваке зиме и пролећа, због чега је поправка рупа готово годишња потреба.

Међутим, рупе нису проблем само у државама са хладним, снежним зимама. Чак и у сунчаним климатским условима као што су Калифорнија и Аризона, више од 50% путева је оцењено као да су у лошем стању и често изрешетани рупама. Потрес од ударца на удару и страх од скупих поправки је оно са чим се возачи свуда суочавају.

Шта проверити ако ударите у рупу

Ако возите кроз рупу, проверите ове четири области да бисте били сигурни да није изазвало проблем који треба да се реши:

ГумеО: Пнеуматици би требало да буду једини део вашег возила који долази у контакт са путем, тако да није ни чудо да су склоне оштећењу рупа као што су избочине на бочним зидовима, раслојавање газећег слоја или бушење. Ово се може догодити зато што ударне рупе често имају тврду ивицу која притиска гуму на точак при удару, секући кроз гуму или кидајући траке које држе гуму заједно. Вожња на издуваној гуми није безбедна, али можете то поправити. Међутим, пнеуматик са пликовим бочним зидом или огуљеним газећим слојем треба одмах заменити. Возила са гумама ниског профила су посебно склона рупама. Уверите се да су ваше гуме увек правилно напумпане да бисте спречили овакве проблеме.

Точкови: Изгребане фелне никада не изгледају добро, али чак и најгори осип на ивичњацима не може оштетити точак као рупа на удару. Оштри углови у рупама примењују ударне силе на точкове за које нису пројектовани, што доводи до кривина, струготина или пукотина. Савијени точак се неће глатко котрљати и неће моћи чврсто да приања уз гуму. Чипове је обично лако уочити јер изгледају као комад који недостаје са наплатка где долази у контакт са гумом. Међутим, пукотине могу бити суптилни ломови око обима точка или на једној од жбица. Прашина од кочница и прљавштина са пута могу отежати уочавање пукотина, па добро очистите точкове и проверите их. Савијени точкови се понекад могу поправити, али они са струготинама или напрслинама могу катастрофално да покваре и морају се потпуно заменити.

Суспенсион брацкет: Вешање аутомобила је дизајнирано да апсорбује ударце и обезбеди глатку вожњу, али постоји ограничење онога што може да поднесе. Изненадни јаки удари на ударним рупама могу изазвати разне проблеме са вешањем, укључујући неусклађеност, сломљене кугличне зглобове и оштећење амортизера или подупирача. Погрешно огибљење обично може да врати на место од стране квалификованог механичара, али док се не поправи, можда ћете приметити да вам је волан помакнут од центра, ваш аутомобил вуче у једном смеру, управљање постаје неконтролисано, а гуме се неравномерно троше. Неуобичајене вибрације и звуци, неправилно управљање, лош квалитет вожње или возило нагнуто на једну страну могу указивати на сломљене кугличне зглобове, подупираче или амортизере, који обично захтевају хитну замену. Оштећење суспензије може бити тешко правилно дијагностиковати, па је најбоље ако приметите било који од ових симптома да искусни механичар прегледа цео систем.

Издувавање: Пошто издувне цеви пролазе дуж шасије аутомобила, оне су савршена мета за рупе које вребају на путу. Дубоке рупе могу довести до потонућа возила на дно и огреботина доњег строја на тротоару, што може да удуби или пукне рупе на издувним цевима, пригушивачу или катализатору. Можда ћете доживети губитак снаге или непријатне звукове ако ваш издувни систем има рупу, али што је најгоре од свега, ваш аутомобил ће неометано избацивати штетне емисије. Штавише, цев која цури може да пусти издувне гасове у путничку кабину, што може бити озбиљна опасност по здравље.

КорпусО: Уопштено говорећи, што је аутомобил ниже од земље, то боље управља, али аутомобили који жртвују размак од тла у потрази за спортом имају већу вероватноћу да буду оштећени ударним рупама. Поред горе наведених проблема, рупе могу изгребати ниско висеће бранике или бочне прагове. Иако је ова врста оштећења најчешће козметичка и не утиче на безбедност или перформансе, возачи који брину о изгледу свог аутомобила ипак желе да је избегну. Ако возите ниски спортски аутомобил, користите његово оштро управљање да безбедно крећете око свих рупа које видите.

Добра вест је да већина ударних рупа није довољно велика или довољно дубока да би представљала претњу за ваше возило. Са правилно надуваним гумама и подешеним вешањем, велике су шансе да ће проћи кроз њих. Међутим, како се годишња доба мењају и рупе расту, морате остати на опрезу и избегавати их што је више могуће. Ако то не учините, ризикујете скупе поправке и замену делова возила.