5 најопаснијих звукова аутомобила

Прошла су времена када су возачи чули кварове. Данас су аутомобили другачији, а возачи далеко од тога да су толико мудри по искуству. Шкрипало је и загрмело – идемо на сервис. А ако „финансије певају романсе” – идемо даље. Понекад се овај приступ завршава трагедијом.

Окретањем кључа у брави за паљење чујемо нову, до сада невиђену електричну шкрипу - ово је систем браве за паљење, који ускоро једноставно неће дозволити да се аутомобил покрене. Једног дана мотор неће „чути” кључ, а уместо викенда на селу, сви ће отићи да траже нешто слично на растављању аутомобила. Нови блок коштаће петоцифрени, а у случају немачког порекла аутомобила - шестоцифрени. Међутим, ово није тако опасно по живот као неке друге "белешке" за које је ваш аутомобил способан.

Хисс

Ауто није котлић, али може да прокључа. Половна возила често пате од цурења у системима за хлађење мотора, и није га тешко идентификовати: карактеристично шиштање испод хаубе, лагана пара и сталне локве антифриза. Елиминација ће захтевати замену цеви или радијатора, али прескакање овог симптома „на уши“ ће довести до локалног ремонта мотора: ако глава цилиндра доведе до прегревања, мораћете да раставите мотор, полирајте главу цилиндра и промените заптивке. Није најјефтинија и најприступачнија операција.

Уз шиштање, ваздух излази из пробушеног точка, али најскупљи "становник" ове подсекције је пнеуматика. Повреда затегнутости носача вешања ће довести до чињенице да ће једног дана аутомобил једноставно "пасти" на точкове. Мода је мода, али немогуће је тако возити, ауто почиње да уништава вешање и каросерију у свакој рупи. А са јамама на путевима историјски имамо вишак.

Звиждук

„Судијски сигнал“ испод хаубе често значи непосредну смрт једног од разводних ваљака или жичаног каиша. Заглављивање ће довести до пукнућа, а онда камо среће. Постоје случајеви у историји када је сломљени зупчасти каиш довео до савијања свих вентила. Поправка (ремонт) мотора ће довести до велике рупе у породичном буџету и размишљања о куповини новог аутомобила. Кредитни кредит, али је мотор упозорио на потребу замене.

„Уморна турбина“ звижди, спремајући се за пензију. Дијагностиковање квара у раној фази омогућиће вам да сачувате јединицу и пристојну количину у новчанику, а губитак снаге мотора већ указује на потребу замене. Међутим, то може бити и лабава обујмица за црево - пре него што наручите нову јединицу, потребно је да проверите све могуће "буџетске" разлоге за слабост мотора.

Али најопаснији звиждук емитује лежај точкова, који може брзо да потроши свој ресурс на лошим путевима и уз стално „посећење“ коловоза. Истрошеност од хоризонталног „котрљања“ онеспособиће део за неколико месеци, а лош квалитет делова примораће власнике аутомобила да стално свраћају на сервисе. Дакле, чвориште није најбоље место за уштеду новца. Ако је звиждао, онда одмах господару. У супротном, точак ће се заглавити, а аутомобил ће бити одбачен у непознатом правцу. При великој брзини, ово ће бити фатално.

Зујати

Овај неупоредив звук добро је познат искусним возачима који су имали прилику да се возе Нивом. Шта је месо домаћег меса, шта се генерише заједно са Генерал Моторсом. Авај, још нико није успео да ућутка преносни случај. Власници СУВ-а знају шта је „мост за брујање”: истрошен зупчаник у мењачу ће свим путницима обезбедити „музичку пратњу” чак и при малим брзинама. Међутим, са таквим звуком можете доћи до аутосервиса.

Прилично је тешко учинити да традиционална „аутоматска” кутија „зуји”, али време зна своје – чак и ултра-поуздани јапански аутоматски мењачи почињу да зује на крају свог живота. Али варијатори емитују непристојну тутњаву од самог почетка рада. Али, морамо одати почаст, савремени чворови су већ много тиши од својих претходника.

Звекет и шкрипа

Гвожђе на гвожђе је увек лоше. Ако су суспензија, мотор или мењач "задовољни" таквим звучним записом, време је да пошаљете "гвозденог коња" на лекарски преглед. Звецкање значи хабање гумених заптивки, тихих блокова, или још горе - глобалну смрт јединице која производи овај опсцен звук. Једноставно је немогуће возити на јавни пут са таквим симптомом - само шлеп камион.

Утврђивање квара по звуку није обавеза, већ потцењена вештина сваког возача. Да бисте избегли озбиљне кварове, несреће због квара аутомобила и друге невоље, морате моћи да чујете аутомобил. И овај дар се не наслеђује - долази само са искуством и „котрљањем напред“ стотинама хиљада километара. Зато утишајте музику. Слушајте свој ауто.