5 разлога зашто не би требало да возите задњи точак

Техника вожње вам омогућава да се балансирате на бициклу, боље разумете препреке и боље се позиционирате када скачете.

Ако стигнете тамо, биће вам много удобније да тестирате делове стаза на којима се налазите.

5 грешака због којих вам не буде досадно

Грешите ако:

• Повлачиш вешалицу
• Померате карлицу или савијате лактове
• Ти стојиш
• Користите брзину да бисте одржали предњи точак.
• Не вежбате довољно да бисте наставили да вежбате

8 добрих савета за рад на точковима

Упорност. Ово је оно што ће вам прво требати. Не верујте да ћете савладати покрет за 5 минута. После 5 минута вежбе, већа је вероватноћа да ћете се осећати фрустрирано. Али будите упорни. 30 минута дневно током 2 недеље и воила.

Поставите циљеве: направите точкић од тачке А до тачке Б (помаже психолошки).

безбедност

• Ако је могуће, набавите брдски бицикл без задњег огибљења и не превише тежак, са рамом који одговара вашој величини (не превелик јер ће постати веома тешко)
• Ставите кацигу
• 2 рукавице (леве и десне!)
• Не користите педале без копчи или копчи за прсте.
• Задња кочница мора бити савршено подешена и прогресивна.
• Без ранца са тврдим предметима који би вас могли повредити у њему

1. Локација: Пронађите благу узбрдицу.

У идеалном случају, пронађите веома, веома благу падину, кратку траву и добро тло. Избегавајте пут. Јастук од траве и прљавштине, као и благи нагиб, неће дозволити да бицикл сам добије брзину.

Изаберите миран дан или заштићену локацију.

Изаберите место које се не посећује често: не морате да излажете своје прве неуспехе очима других, што може бити демотивишући фактор.

2. Спустите седло на половину његове нормалне висине.

Спустите седло док не будете могли да додирнете тло ногама док седите на седлу бицикла.

3. Ставите бицикл у средњи развој.

У почетку, средњи ланчаник и средњи зупчаник.

На крају крајева, уз велики развој, мораћете да уложите много труда да подигнете брдски бицикл, а посебно да постигнете најважнију брзину. С друге стране, ако превише завртите, АТВ ће врло лако устати, али ће бити готово немогуће одржати га уравнотеженим.

4. Савијте руке и спустите груди према волану.

Почните тако што ћете возити смањеном брзином, не већом од 10 км/х Ако желите константну брзину без потребе да се гурате напред, апсолутно избегавајте осећај да морате да промените брзину у вишу брзину.

Са једним или два прста на ручици задње кочнице, савијте руке и спустите торзо према управљачу АТВ-а.

5. Притисните једним покретом и подигните предњи точак док настављате да педалирате.

Када је ваша нога управљача у положају "педала горе", то је потребно истовремено, одгурните се раменима (благо савијте руке да бисте започели) и нагло повећајте притисак на педалу без трзања.

Ако се трзнете, пренос преузима ударац и ризик од пуцања ланца је веома висок.

6. Исправите руке након подизања предњег точка и задржите тежину уназад како бисте држали предњи точак у ваздуху.

Остани у седлу. Држите леђа усправно.

Није обавезно капут по савијте руке након подизања бицикла. Држите руке исправљене.

То је рефлекс: да би подигли бицикл, већина људи ће савијати руке ради повлачења, а не померати раме. Ово подиже точак, али тежиште склопа возач-бициклиста се помера напред, и као резултат тога мора да се подигне много више да би достигао тачку равнотеже. У овој ситуацији биће веома тешко одржати равнотежу.

7. Подигните управљач и наставите са педалирањем да бисте кренули напред.

Пре свега, када је предњи точак подигнут, наставите да педалирате константном брзином. Ако превише убрзате, бицикл ће се преврнути. Ако успорите, осим ако нисте тачно у тачки равнотеже, бицикл ће пасти, полако, али ће пасти.

Ако седите усправно са испруженим рукама, „лако“ вам је да педалирате и одржавате равнотежу бицикла, ако имате савијене руке, груди притиснуте на управљач, неудобан је, неефикасан и тешко га је држати.

8. Користите управљач, кочнице, колена и горњи део тела да одржите равнотежу.

Ако долазите отпозади: Лагано успорите отпозади. Увек треба да држите прст на задњој кочници да бисте могли да реагујете што је брже могуће.

Не можете да држите предњи точак у ваздуху колико год да притискате педале: направите мали корак напред, седите даље у седлу.

Погодите мету: обично се осећате као да седите у столици, чак можете да престанете да педалирате неколико метара: држи!

Ако се бицикл окрене, будите опрезни! јер ако изненада спустите бицикл са окренутим предњим точком, гарантовано ћете пасти! Најбоља ствар коју треба да урадите у почетку када бицикл почне да се креће или котрља у страну је да га пустите да тихо падне и да дате све од себе да предњи точак остане на линији.

Након мало вежбе: требало би да одржавате ритам педалирања; Пажљивим повлачењем колена од супротне стране угаоне утичнице бицикла, може се причврстити и поставити у усправан положај. Такође можете нежно повући куку на истој страни да бисте је такође исправили.

Једном када разумете протокол, све што треба да урадите је да радите на њему да бисте сваки пут постигли 100%. И нема избора, треба тренирати.

Једном када научите како да то урадите на свом омиљеном бициклу, брзо ћете открити да скоро сваки бицикл може да вози, а затим можете да пређете на вежбање туторијала.

Машина за предење?

Да бисте учили потпуно безбедно, Сендер Рампс продаје модел аутомобила који вам омогућава да се лако и безбедно крећете на задњим точковима.

Могу се наручити искључиво преко интернета, производе се по захтеву, а након 15 дана то врши превозник. Монтажа је врло једноставна и брза (мање од 20 минута за распакивање, заједно са шрафцигером).

Ово је веома јака дрвена подлога која причвршћује ваш АТВ траком, спречавајући га да се преврне. Ово вам омогућава да мирно вежбате код куће.

После десетак петнаестоминутних сесија (јер су за то заиста потребне руке), успевамо да подигнемо бицикл на машини и одржимо равнотежу! Ово олакшава откривање да се равнотежа постиже повлачењем рамена и притискањем стопала и педала.