5 грешака у аутомобилском инжењерству које купци скупо плаћају
Сваки произвођач аутомобила је поносан на своју машинску школу. Добри специјалисти се одгајају из студентских клупа престижног универзитета и пажљиво воде на лествици каријере. Али ни најталентованији инжењер није савршен, а приликом пројектовања одређеног модела праве грешке које се појављују већ током рада машине. Дакле, купац их плаћа. Понекад веома скупо. Портал "АвтоВзглиад" говори о неким еклатантним грешкама програмера.
Грешке се не дешавају само при дизајнирању јефтиних аутомобила. Дозвољени су и приликом креирања скупих модела.
Водите рачуна о својим очима
На пример, премиум кросовери Порсцхе Цаиенне, Волксваген Тоуарег и Волво КСЦ90 немају добро осмишљен систем за монтажу фарова. Као резултат тога, јединица фарова постаје лак плен за крадљивце аутомобила. Штавише, обим крађа је такав да је време да се прича о епидемији. Занатлије смишљају различите начине да заштите скупе фарове од превараната, али то није увек могуће.
Због тога је боље не остављати такве аутомобиле преко ноћи на улици, већ их чувати у гаражи. Имајте на уму да у исто време са другим скупим аутомобилима (рецимо, са Ранге Ровером) нема таквих проблема. Да, и власници Ауди седана, који су опремљени ласерским фаровима, могу мирно спавати.
Не успорава!
У неким кросоверима, па чак и СУВ-овима са оквиром, црева задње кочнице једноставно висе. Толико да их поцепати ван пута неће бити тешко. Да, и цеви кочионог система понекад нису прекривене пластичним кућиштем. Што повећава ризик од њиховог оштећења на, на пример, прајмеру.
Топлотни удар
Приликом дизајнирања аутомобила изузетно је важно правилно поставити интеркулер, јер је одговоран за хлађење агрегата. Трик је у томе што није лако правилно инсталирати масивни чвор у моторном простору. Због тога га инжењери често монтирају на десну страну, поред точка: то јест, на најпрљавије место. Као резултат тога, унутрашња страна интеркулера постаје зачепљена прљавштином и више не може ефикасно да хлади мотор. Временом, то може довести до прегревања мотора и скупих поправки.
Пазите на кабл
Подсетимо се првих електричних аутомобила, укључујући и оне који су дошли у нашу земљу. Сви су без грешке опремљени каблом за напајање за прикључак на утичницу. Дакле, у почетку ови каблови нису имали стезаљке. То јест, било је могуће слободно искључити кабл директно током пуњења. Шта је довело до масовне крађе каблова у Европи, као и пораста случајева струјног удара.
откинути уво
На многим путничким аутомобилима, вучне очи су почеле да имају нешто овако. Они су заварени не на шпагу, већ на тело. Рецимо, испод нише где лежи резервни точак. Откинути такво "ухо" у процесу извлачења аутомобила из блата је безначајна ствар. А ако кабл истовремено улети у ветробранско стакло тегљача, може га сломити, а фрагменти ће повредити возача.
