5 модерних опција аутомобила које више ометају него помажу

У борби за купце, произвођачи аутомобила користе различите технике: уводе системе активне безбедности, интегришу помоћнике на путу, а такође укључују низ опција дизајнираних да олакшају посао возачу. Али не задовољавају све иновације возаче. Неки доносе више негативних емоција него стварне помоћи.

Гласовни асистент

Ова опција је дошла у свет аутомобилске индустрије са паметних телефона и других паметних уређаја. Вреди напоменути да у 2020. гласовни асистенти не раде увек исправно чак ни на напредним платформама као што су Андроид или ИОС. А ови гиганти улажу огромна средства у развој технологија за препознавање говора.

Што се тиче гласовног асистента у аутомобилу, онда су ствари много тужније. Домаће верзије помоћника су посебно погођене, јер је главно тржиште фокусирано на западног корисника. Иако ни са енглеским или кинеским није све тако добро.

Помоћник често не успева да правилно препозна команду. Не активира функције које изговара возач. Ово није много неугодно када ауто мирује, али на путу може да се наљути. Најтеже је управљати гласовним асистентом да бисте омогућили главне опције аутомобила. На пример, покушајте да контролишете оптику или унутрашњи систем климатизације.

Старт-стоп систем

Основни принцип овог система је укључивање паљења помоћу дугмета. Најчешће се комбинује са стартовањем без кључа. Односно, возач добија приступ аутомобилу ако донесе привезак за кључеве у аутомобил. Такође вам омогућава да покренете, делујући као даљински кључ.

Потешкоће почињу у тренутку када привезак за кључеве почне да „пропада“ или се поквари. Машина се буквално претвара у непомичан комад метала. Неће се отворити нити покренути. Овакви инциденти су могли да се избегну коришћењем стандардног кључа.

Најтежа ситуација је ако вам се привезак за кључеве поквари на путу, негде на средини аутопута, 100 км од најближег насеља. То значи да ћете морати да стигнете до града на шлеперу. И имаћете среће ако се у њему налази овлашћени дилер вашег аутомобила који може да промени кључ.

Контрола траке

Још једна иновација која би требало да приближи будућност. Контрола траке је скраћена верзија аутопилота. Али уз амандман да се аутомобил води по ознакама, као и по аутомобилу испред. У теорији, аутомобил треба да остане на путу у наведеној траци, чак и на скретањима или раскрсницама.

У пракси ствари стоје другачије. Аутомобил може изгубити траку и прећи у траку за сусрет или поред пута. Контрола траке често не чита возила испред која се спремају да скрену преко ваше траке. Дакле, функција не само да помаже, већ и провоцира појаву несреће.

У Русији је и ова опција опасна јер се траке на путу често не виде, посебно зими. У неким регионима, ознака се дуплира или се примењује преко старих линија. Све ово доводи до кварова у систему контроле траке.

Систем пртљажника за отварање стопала

Овај систем је уведен од почетка 2000-их. Веровало се да су аутомобили са сензором отварања задњих врата луксуз који власници скупих аутомобила могу приуштити. У теорији, врата би требало да се отворе када особа прође ногом кроз ваздух у одређеном делу испод задњег браника аутомобила. Ово би требало да буде згодно ако су вам руке пуне, на пример са тешким кесама из супермаркета.

У стварном животу, сензор испод задњег браника је често зачепљен прљавштином. Престаје да ради исправно. Врата се не отварају или почињу спонтано да се затварају. Такође замахивање ногама уништава одећу. Често возачи сакупе много прљавштине са браника својим панталонама када покушавају да отворе задња врата.

Стандардни навигациони систем

Мало скупих луксузних или пословних аутомобила може се похвалити добрим навигационим системом. Обични буџетни или аутомобили средње класе опремљени су прилично осредњом навигацијом. Са њом је тешко радити.

Екран на таквим машинама има ниску резолуцију, подаци се тешко читају. Екран осетљив на додир је чврст. Приказује мали број објеката. Аутомобил се често "изгуби", лети са пута. Све ово гура возаче да купују слободну навигациону опрему.