5 митова о аутомобилској кочионој течности
Садржина
Кочиона течност је од виталног значаја за систем да обави свој посао заустављања. Важно је обављати одржавање и игнорисати митове који сугеришу да се ова течност не мења.
Кочиона течност је хидраулична течност која је одговорна за преношење силе педале на кочионе цилиндре на точковима аутомобила, мотоцикала, камиона и неких модерних бицикала.
На тржишту постоје ДОТ3 и ДОТ4 кочионе течности које су дизајниране да подмазују покретне делове кочионог система и издрже промене температуре док одржавају стање течности неопходно за исправну функцију кочнице.
Добро је знати како кочиона течност функционише и разумети како радите да се не збуните и не верујете у ствари које нису истините.
Постоје многа веровања о кочионој течности, нека од њих су истинита, а друга су само митови које треба да знамо да не бисмо урадили нешто што није неопходно.
Дакле, саставили смо листу од пет митова о течности за кочнице у аутомобилу.
1. Главни проблем старе кочионе течности је влага.
Пре модерне технологије флексибилних кочионих црева, влага је била проблем. Продрла је кроз црева и ушла у течност док се хладила. Модерна производња црева је елиминисала овај проблем.
2. Никада не морате да мењате кочиону течност.
У савременим возилима, кочионој течности је потребан сервис када је садржај бакра 200 делова на милион (ппм) или више. Ово ће ажурирати пакет адитива за кочиону течност и заштиту коју пружа.
4. Практично је немогуће заменити више од половине кочионе течности у систему.
Услуга замене кочионе течности требало би да подразумева уклањање старе течности из главног цилиндра, њено допуњавање, а затим испуштање течности на сва четири точка, чиме се уклања већина старе течности.
5.- АБС систем обично не ради добро након промене кочионе течности.
Ако АБС систем не дозвољава течности да слободно тече кроз хидрауличку контролну јединицу (ХЦУ), техничар ће можда морати да користи алат за скенирање да би активирао ХЦУ вентиле док чиста течност тече кроз систем.
:
