5 митова о поузданости мотора Хиундаи Соларис
Садржина
Хиундаи Соларис је супер популаран аутомобил, и стога, неизбежно, аутомобил почиње да „расте“ у митовима. Као, мотор мало „шета“, захтева пуно пажње итд. Да ли је то заиста тако, говори портал АвтоВзглад.
Сада, испод хаубе Хиундаи Солариса, ради 1,6-литарски мотор друге генерације. Јединица породице Гамма је линијска, шеснаестовентилска, са две брегасте осовине. Ево неколико митова повезаних са овим мотором.
Мали моторни ресурс
Пошто је аутомобил популаран међу таксистима, можемо са сигурношћу рећи да уз добру и благовремену негу ови агрегати путују до 400 км. Само треба чешће мењати моторно уље. Обично искусни возачи то раде не након 000 км вожње, како је прописано упутствима, већ на стазама од 15-000 км. Поред тога, потребно је допунити гориво на провереним бензинским станицама и спречити прегревање агрегата.
Мотор се не може поправити
Овај мит је због чињенице да мотор има алуминијумски блок цилиндра. Али не заборавите да се истовремено на унутрашњој површини цилиндара постављају кошуљице од ливеног гвожђа. Овај дизајн вам омогућава да промените рукаве. Штавише, мотор се може „реконструисати“ неколико пута. Дакле, прилично је поправљиво.
Ланчани погон је непоуздан
Као што показује пракса свих истих таксиста, вишередни ланац зупчаника у разводном погону служи 150–000 км вожње. А понекад се ланчаници истроше брже од ланца.Учинимо овде амандман: све ово је оствариво ако је возачев стил вожње неспортски.
Недостатак хидрауличних подизача
Верује се да то ствара много проблема за власника. Заиста, уштеда на хидрауличним дизачима није у част Корејцима, али можете живети без њих. Штавише, према техничким прописима, потребно је регулисати вентиле не раније од 90 км вожње.
Лош дизајн колектора
Заиста, било је случајева када су честице керамичке прашине из катализатора усисаване у клипну групу мотора, што је довело до стварања зарезивања у цилиндрима. Што је постепено довело мотор до ремонта.
Али много зависи од власника. Топлотни удари доводе до постепеног уништавања претварача, на пример, приликом вожње кроз локве, уливања разних адитива за гориво у резервоар, као и до прекида у паљењу, због чега се несагорело гориво акумулира у керамичком блоку претварача. Дакле, ако држите аутомобил на оку, ремонт мотора се може избећи.
