5 радњи возача које ће узроковати ломљење серво управљача

Серво управљач је јефтинији и поузданији од електричног серво управљача, а може да издржи и већа оптерећења при вожњи, рецимо, ван пута. Али неправилан рад аутомобила може га брзо онемогућити. Портал АвтоВзглиад говори о најчешћим грешкама возача које доводе до квара серво управљача.

Квар серво управљача ће довести до озбиљних трошкова, јер се понекад летва управљача уопште не може поправити. Услуга то једноставно мења. Да не би морао да издвоји новац унапред, сваки возач треба да зна шта може да изазове проблеме са серво управљачем. Ево најчешћих узрока великих проблема.

Кретање са напуклом чизмом

Ако не пратите стање гумених заптивки, доћи ће време када ће се на њима појавити пукотине, кроз које ће вода и прљавштина почети да продиру. Талог ће се таложити на главном вратилу, стварајући рђу, због чега ће механизам засвирати, а вожња са зазором у управљачу је забрањена.

Окрените волан до краја

Ако окренете волан до краја и истовремено притиснете гас, притисак у кругу серво управљача ће се повећати. Током времена, то ће довести до истискивања заптивки и оштећења старих црева. Због тога произвођачи аутомобила не препоручују држање волана у екстремном положају дуже од пет секунди.

Испоставило се паркинг са точковима

Када паркирате на овај начин, притисак у систему ће нагло скочити одмах након покретања мотора. То значи да ће ударно оптерећење ићи на исте заптивке и црева. Ако је све ово истрошено, онда се цурење не може избећи. А садашњи сталак ће највероватније морати да се замени.

Оштри маневри

За оптималан рад, течност серво управљача мора да се загреје. Ако почнете да се крећете одмах након покретања мотора, па чак и правите оштре маневре, незагрејана или потпуно згуснута течност ће изазвати скок притиска у систему. Резултат је већ описан горе: заптивке ће бити истиснуте и појавиће се цурење.

Немаран однос према аутомобилу

Серво управљач се такође може покварити због чињенице да је затегнутост погонског ремена ослабила. Проблем можете препознати при покретању мотора, када чујете гадан звук шкрипе испод хаубе. Ако дуго игноришете такав звучни сигнал, пумпа серво управљача ће се покварити, а ово је веома скуп квар.

И ДРУГИ ПРОБЛЕМИ

Имајте на уму да смо говорили само о неким од најзначајнијих разлога који узрокују проблеме са хидрауличним појачивачем. У међувремену, у последње време, стручњаци у аутомобилским сервисима често се сусрећу са другим, не мање критичним, случајевима оштећења серво управљача.

Међу њима, мајстори често бележе употребу неквалитетне хидрауличке течности приликом допуњавања. Већина возача купује такве производе, привучени њиховом атрактивном ценом. На крају, све се претвара у озбиљну поправку. Како избећи такве ситуације? Одговор, како кажу, лежи на површини. А његова суштина је једноставна: када додајете течност у хидрауличну течност, требало би да купујете формулације искључиво од проверених брендова.

На пример, хидраулична уља немачког Ликуи Моли, који има велико искуство у развоју таквих производа. Конкретно, његов асортиман укључује оригиналну хидрауличну течност Зентралхидраулик-Оил (на слици). Користи само синтетичке основне компоненте које су високо стабилне и имају одличне карактеристике при ниским температурама. А присуство специјалних адитива у течности значајно успорава хабање ГУП делова чак и са дугим интервалима замене.