35 година под једрима Искре.
ОРП "Искра" у Гдањском заливу током једног од последњих излазака на море пре крстарења око света, април 1995. Роберт Рохович
Друга тренажна једрилица ОРП "Искра" има шансу да парира претходнику по издржљивости. Први је путовао морима и океанима 60 година, од тога 50 под бело-црвеном заставом. Савремени школски брод је - за сада - стар "само" 35 година, али је тренутно у фази генералне реконструкције, након чега сигурно неће ускоро бити поринут.
Дана 26. новембра 1977. године, у басену бр. Кс Морнаричке луке у Гдињи, бело-црвена застава је последњи пут истакнута на шкуни ОРП Искра, изграђеној 1917. године. Тешко је било једноставно избрисати полувековну традицију да једрилица буде под војном заставом. Заиста, већина кадета који су се спремали да постану морнарички официри у зидовима официрске школе у Оксивју прошла је кроз њену палубу. Под бело-црвеном заставом једрилица је прешла укупно 201 хиљаду. Мм, и то само у страним лукама, извршио је скоро 140 пута. Још више је било посета пољским лукама са питомцима који су се упознали са животом на броду. Упркос брзом технолошком напретку, брзим променама услова свакодневне службе и борбених дејстава на мору, традицију будућих морнаричких официра који праве прве кораке на једрењаку било је тешко избрисати.
Нешто из ничега
Група бродова за обуку Морнаричке академије (УСХКВ) је 1974-1976. године добила најновије, савремено опремљене јединице за обуку пројекта 888 – „Водник и суп“, које су омогућиле свеобухватну обуку фасадера, кадета, кадета и официра за потребе поморских јединица оружаних снага. Па ипак, поморска иницијација на једрењу Искра, дубоко укорењена у главама морнара, стимулисала је присталице да се оваква пракса одржи и у наредним годинама.
У први мах је изгледало да се жеља школске једрилице, коју је стидљиво изрекла велика група официра, неће ускоро остварити. Команда морнарице (ДМВ) није имала планове да изгради наследника. То је било због неколико разлога. Прво, није била планирана потреба за повлачењем постојеће једрилице. Претпостављало се да би труп још неко време могао да буде у добром стању, а неочекиване пукотине на њему током једног од путовања у септембру 1975. довеле су најпре до „слетања” пловила у луку, а потом и до одлуке да се напусти. поправља током 2 године и коначно напусти заставу. Дугорочни планови на којима се заснивало прво наручивање пројеката, а потом и почетак изградње јединица ове класе и типа, нису предвиђали такву одредбу у програму развоја флоте који се тада спроводио све до 1985. године.
Друго, 1974-1976, група школских бродова ВСМВ добила је 3 нова чамца и 2 брода за обуку изграђена у земљи, који су могли да преузму задатке који произилазе из пружања праксе на броду за кадете и кадете који студирају на Универзитету Оксив.
Треће, изградња једрилице од нуле у то време (па чак и сада) није била лака и јефтина. У Пољској, бродоградња практично није имала искуства у овој области. У помоћ је притекла страст тадашњег председника телевизије и радија Мациеја Сзцзепанског, страственог морнара. Тада је емитован ТВ програм „Летећи Холанђанин“ који је промовисао делатност Братства гвозденог шекела, организације посвећене поморском образовању младих у Пољској.
