32 аутомобилска ремек-дела из 1960-их

Неки од најбоље дизајнираних аутомобила на свету дошли су из шездесетих. Деценија је заиста била изузетан период у аутомобилском дизајну.

Ова ера је такође донела многе значајне промене у аутомобилској индустрији. Не само да су аутомобили мишића, економични аутомобили и пони аутомобили стигли на аутомобилску сцену, већ је развијено неколико луксузних аутомобила. Спојите свој аутомобил са неким од аутомобила из шездесетих и запитајте се који бисте радије имали у својој гаражи!

Ова листа је далеко од потпуне. Било је превише невероватних аутомобила за избор, али смо укључили 32 наша омиљена аутомобила свих времена из 1960-их.

Цхевролет Цамаро 1969

Цамаро '69 је познат не само по својој брзини, већ и по невероватној снази. Осмислио га је драг тркач Дицк Харрелл, а направљен је посебно за драг трке. Поред тога, долази са В427 великим блоком од 8 кубика под називом ЗЛ1.

Управо је овај мењач дао Цамару све перформансе потребне да би постао један од најпопуларнијих аутомобила мишића у Америци. У исто време, направљено је само 69 ​​ових аутомобила, што га чини једним од најређих и најважнијих мишића аутомобила за Америку.

1961 Линцолн Цонтинентал Цонвертибле

Линцолн Цонтинентал Цонвертибле '61 имао је препознатљива самоубилачка врата и кабриолет, што га чини једним од најкарактеристичнијих аутомобила на тржишту.

Приликом дизајнирања аутомобила, инжењери су се суочили са великим проблемом. Приликом прегледа задњих седишта стално су ударала задња врата. Да би решили овај проблем, окачили су врата позади, уздижући Цонтинентал до статуса значке. Аутомобил је такође био прво америчко возило које је понудило двогодишњу гаранцију од браника до браника са 24,000 миља.

1966 Форд Тхундербирд кабриолет

Тхундербирд је први пут представљен 1955. године. Али за сваког љубитеља аутомобила, најбоља верзија коју су икада направили је верзија из '66. Задњи показивачи правца су комбиновани са шемом задњег осветљења, што је све допуњавало "ниски стил" аутомобила.

Тхундербирд никада није био на тржишту као спортски аутомобил. Уместо тога, аутомобил је био један од првих личних луксузних аутомобила. Аутомобил је био толико луксузан да је кабриолет представљен у филму Ридлија Скота из 1991. Тхелма и Лоуисе.

1967 Цхевролет Цхевелле

Упорни ентузијасти Цхеви-ја обично преферирају две године Цхевелле-а, 1967. и 1970. (на слици). Године 1967. аутомобил је добио ажурирани изглед, са промотивном брошуром у којој се хвали: „Оно што видите унутра ће вероватно пожелети да седнете за волан“.

Годишњи нови кочиони систем са два главна цилиндра, са предњим диск кочницама доступним на свим моделима. Точкови од 14 инча и редизајнирани задњи део употпунили су изглед. Оличење мишићавог аутомобила, Цхевелле из 1967. је машина која ће својим добрим изгледом зауставити саобраћај.

1965 Схелби ГТ350

Сви 1965 ГТ из 350. били су офарбани у Вимблдон бело са пругама на Гуардсман Блуе роцкерима. У почетку се батерија за овај аутомобил налазила у пртљажнику. Када су потрошачи почели да се жале на збуњујуће мирисе испарења, то је било дирнуто.

Био је доступан само један мењач, Борг-Варнер Т10 четворостепени мануелни мењач. Издувни систем 65 ГТ350 био је двоструки издувни систем са бочним излазом са пригушивачима са дуплим стаклом. Ретко је данас наћи потпуно опремљен ГТ350 на тржишту или на путу.

Цхевролет Цамаро З / 1967 '28

Први пони аутомобил у ГМ складишту представљен је 1966. године. Скоро чим је постао хит, ГМ је понудио да се Цамаро квалификује за ТрансАм клуб Америке.

Све што су ГМ и Цхеви морали да ураде је да подесе свој мотор на ограничених 305 кубних инча, што су били више него срећни да ураде. За оне који су га купили на изложбеном простору, био је доступан у оба седишта са двоја врата и два плус два, са избором линијског 6 или В8 мотора.

Схелби Цобра 1967 Супер Снаке 427

Упркос спортском изгледу, пулс америчких мишића текао је у венама Супер змије. То је у суштини био тркачки аутомобил који је модификован за вожњу по улицама јер се сматра најпопуларнијим аутомобилом који је икада направила Кобра.

Био је опремљен не само са Схелби В8 мотором, већ и са паром Пактон компресора, који је удвостручио своју снагу са 427 на 800 коњских снага. Није ни чудо што је ово најмоћнији Схелби икада направљен, јер носи титулу једног од најређих америчких аутомобила са мишићима.

1971 АМС Јавелин

Копља су била један од најнеобичнијих аутомобила са мишићима. Постојале су две генерације Копља. Уведен је 1968. године, а други га је заменио 1971. године.

Највећа опција мотора била је 390цц. инча, 6.4 литара са четворостепеним мануелним мењачем. Ово је омогућило да се 315 коњских снага од нуле до 60 км/х убрза за 6.6 секунди, са максималном брзином од 122 мпх. Укупна производња АМЦ-а за 1968. годину износила је 6725 возила.

Бмв 1968 2002

БМВ 2002 је поставио темеље компаније као произвођача компактних спортских лимузина. Ово је утрло пут за модерна возила БМВ серије 3 и 4. До данас, сваки пут када БМВ представи нови мали купе са двоја врата, враћа сећање на аутомобил из 2002. године.

Од када је аутомобил представљен 1962. године, тек 1966. БМВ је коначно применио формулу на купе са двоја врата, чинећи лимузину са двоја врата окосницу спортске серије 02.

1963 Цхевролет Цорветте Стинг Раи Цоупе

Стинг Раи '63 је био први серијски Цорветте купе икада у понуди. Подељено задње стакло обезбеђује његов тренутни статус значке као што су први пут увлачећи фарови примењени на Цорветте.

Стинг Раи је својом снагом убрзања деловао као лакша верзија Цорветте. У 20,000 изграђено је преко 1963 блока, дупло више него годину дана раније. Друга генерација спортског аутомобила Цхеви Цорветте произведена је за модел 1963-1967.

1969 Додге Цхаргер Даитона

Додге '69 је био први аутомобил који је прешао 200 мпх у историји НАСЦАР-а. Због своје популарности, аутомобил је био доступан за продају јавности, али је произведен само годину дана.

Разлог је тај што је његов наследник, Плимоутх Супербирд из 1970. године, био још озлоглашенији. Супербирд је заиста био само Даитона Цхаргер у не тако вештој маски. Аутомобили су били толико брзи да их је НАСЦАР на крају елиминисао из такмичења.

1961 Г., Јагуар Е-Типе

Енцо Ферари је овај аутомобил назвао најлепшим аутомобилом икада направљеним. Овај аутомобил је толико посебан да је један од шест модела аутомобила изложених у њујоршком Музеју модерне уметности.

Производња овог аутомобила трајала је чак 14 година, од 1961. до 1975. године. Када је аутомобил први пут представљен, Јагуар Е-Типе је био опремљен шестоцилиндричним мотором од 268 литара који производи 3.8 коњских снага. Ово је дало аутомобилу максималну брзину од 150 мпх.

Ламборгхини Миура 1967

Историчари ће се сложити да је аутомобил који је прославио Ламба био Миура из '67. Први егзотични спортски аутомобил на свету са средњим мотором био је и први Ламбо који је носио лого Фигхтинг Булл.

Направљен од Ламбо инжењера у слободно време, Миура је први пут приказана свету на Салону аутомобила у Женеви 1966. године. Добио је снажан 3.9-литарски В350 мотор са 12 коњских снага. Упркос свом импресивном изгледу, аутомобил је произведен кратко време и произведен је само између 1966. и 1973. године.

1963 911 Порсцхе

Године 1963. Порше је први пут представио свету оно што ће постати један од најуспешнијих спортских аутомобила свих времена. Данас је 911 еволуирао у седам различитих генерација модела и остао је популаран као и увек.

Порсцхе је сваке године радио на побољшању одређених аспеката аутомобила, мењајући га само да би побољшао перформансе модела. Општи механички изглед Поршеа 911 је у суштини исти као код првог Типа 911 представљеног 1963. године. Поред тога, профил модерног аутомобила скоро савршено опонаша оригинал.

Триумпх 1969 ТР6

Тријумф '69 се сматра успешнијим широм света него у својој земљи. Само мали део укупне продаје долази из Велике Британије, док остатак долази из целог света.

Снага аутомобила долазила је од 2.5-литарског шестоцилиндричног мотора са 104 коњске снаге у САД. Верзија аутомобила за енглеско тржиште имала је капацитет од 150 коњских снага. Четворостепени потпуно синхронизовани ручни мењач преноси снагу мотора на задње точкове.

Крајслер 1961Г 300 купе

Како је деценија одмицала, тако је изгледао и Цхрислер 300Г Цоупе. Његова решетка је била шира на врху, а фарови су били нагнути према унутра на дну. Пераја су оштрија и задња светла су померена испод њих.

Механички, мотори са попречним цилиндром са „кратким клипом“ и „дугим клипом“ остали су исти, иако је скупи француски мануелни мењач замењен Крајслеровим скупљим тркачким ручним мењачем.

1963 Студебакер Аванта

Када је објављен, Студебакер Цорпоратион је рекламирао свој Аванти као „једини амерички аутомобил са четири седишта високих перформанси“. Најбољи део аутомобила је то како је комбиновао перформансе са безбедношћу. На соланама Бонесвила оборио је 29 рекорда.

Нажалост, Студебакер је имао проблема са набавком квалитетних верзија аутомобила у салонима. До децембра 1963. аутомобил је укинут и Студебакер је затворио своја фабричка врата на неколико година. Док су се вратили, други произвођачи аутомобила су онемогућили повратак на тржиште.

Година 1964 Астон Мартин ДБ5 Вантаге Цоупе

Један од најпопуларнијих Џејмс Бонд аутомобила икада направљених, ДБ1964 Вантаге Цоупе 5 је такође један од наших фаворита на овој листи. Издат 1963. године, био је то прелепо поновно замишљање ДБ4 Серије 5.

Почела је прва шпијунска мисија аутомобила Голдфингер. Филмски студио се удружио са произвођачем аутомобила како би приказао два аутомобила на Светском сајму у Њујорку како би помогао у промоцији филма. Тактика је успела и филм је постао један од филмова са највећом зарадом у франшизи.

1966 Олдсмобиле Торонто

Лични луксузни аутомобил се производио од 1966. до 1992. четири генерације. Да би се уклопио у ограничен простор, Олдсмобил је користио торзионе шипке за предње вешање. Као и многи купеи, Торонадо је имао проширена врата како би путницима на задњим седиштима био лакши приступ.

У време свог представљања, Торонадо се продавао прилично добро, са 40,963 аутомобила произведених 1966. године. Неке телевизијске рекламе су приказивале бившег службеника за односе с јавношћу НАСА пројекта Меркур Џона „Схортија“ Пауерса, продавца Олдсмобила тог доба.

1963 Буицк Ривиера

63 има препознатљиву каросерију јединствену за марку, неуобичајену у ГМ производу. Ривијера је представљена 4. октобра 1962. као модел из 1963. године. Покрећу га стандардни Буицк В8 мотори са јединственим аутоматским твин-турбо мењачем променљивог дизајна.

Вешање је користило стандардни дизајн Буицк-а са двоструким попречним зглобовима на предњој и задњој руци постављеној на живој осовини. Чист, елегантан дизајн који је дебитовао 1963. године био је Буицк-ова прва јединствена Ривериа.

1962 Цадиллац Цоупе Де Вилле

Није било популарнијег луксузног аутомобила у Сједињеним Државама 1960-их од Цадиллац-а, а Цоупе Де Вилле је био најбољи у групи. Био је то неонски знак који је сигнализирао да је извршни директор или бизнисмен достигао одређену животну фазу.

Већина основних опција погодности са којима смо данас упознати биле су доступне у Де Виллеу. Ово је укључивало радио, затамњење фарова, клима уређај и електрична седишта. То је заиста био ауто испред свог времена.

1964 Понтиак GTO

Понтиац ГТО из 1964. је помогао да се мишићи мишића постану релевантни. Првобитно продат као додатни пакет за Темпест, ГТО је постао посебан модел неколико година касније. Врхунски ГТО је оцењен на 360 коњских снага са 438 фт-лбс обртног момента.

Године 1968. ГТО је добио награду за аутомобил године Мотор Тренд. Нажалост, није успео да задржи своју популарност до 1970-их и прекинут је са производњом. Компанија га је накратко оживела 2004. године, чинећи га способним за скоро 200 мпх.

Цхевролет Импала 1965 год

Цхевролет Импала из 1965. године је потпуно редизајниран 1965. године, што је резултирало рекордном продајом од преко милион јединица у Сједињеним Државама. Аутомобил је имао заобљене стране и шофершајбну са оштријим углом. Постојале су опције преноса са Поверглиде двоструким дометом, 1- и 3-брзинске Синцхро-Месх ручне мењаче су такође биле доступне.

Били су доступни и редни шестокреветни мотори, као и В8 мотори са малим блоковима и великим блоковима. Они који се одлуче за аутоматски мењач такође могу да се одлуче за нови тростепени Турбо Хидра-Матиц за нови Марк ИВ мотор са великим блоком.

1966 Буицк Вилдцат

Од 1963. до 1970. године, Буицк Вилдцат више није био део подсерије Инвицта и постао је засебна серија. Године 1966, Буицк је издао само једногодишњи пакет Вилдцат Гран Спорт Перформанце Гроуп који се могао наручити одабиром опције "А8/И48".

Такође су била доступна два мотора: најосновнији мотор био је В425 од 340 кс. / 8 КС, иако би купци могли да надограде на 360 КС твин-царб сетуп. (268 кВ) по вишој цени. Од 1,244 Вилдцат ГС произведена те године, само 242 су били кабриолети, а остали су били тврди кровови.

1969 Иенко Супер Цамаро

Иенко Супер Цамаро је био модификовани Цамаро који је дизајнирао тркачки возач и власник дилера Дон Иенко. Када је оригинални Цамаро први пут изашао, било је забрањено имати В400 мотор већи од 6.6 ин³ (8 Л), који је заостајао за многим својим конкурентима.

Тако су направили Иенко Супер Цамаро и пронашли начине да заобиђу ограничења ГМ мотора. Модел из 1969. године био је опремљен моторима Л72 и купци су могли да изаберу или четворостепени мењач М-21 или аутоматски мењач Турбо Хидраматиц 400. Те године је продато 201 модела из 1969, при чему је већина имала четворостепени мењач.

1964 Цхевролет Бел Аир

Бел Аир је био Цхевролет-ово возило које је произведено између 1950. и 1981. године. Аутомобил се доста променио током година, иако је урађено врло мало промена на моделу пете генерације из 1964. године.

Аутомобил је био дугачак 209.9 инча и нудио се са два различита 327 ЦИД мотора. Међутим, направљене су неке промене на лимовима и украсима, додата је хромирана линија каиша и спољашња разлика која се може додати за додатних 100 долара.

Олдсмобил 1967 442

Олдсмобил 442 је мишићни аутомобил који је Олдсмобил производио од 1964. до 1980. године. Иако је првобитно био опциони пакет, аутомобил је постао посебан модел од 1968. до 1971. године. Назив 442 потиче од оригиналног аутомобила са карбуратором са четири цеви, ручним мењачем и двоструким издувним гасом.

За моделску годину 1968., аутомобил је имао максималну брзину од 115 мпх, сви мотори из 1968. 442 су били офарбани у бронзу/бакар и опремљени црвеним пречистачем ваздуха. 1968. је такође била последња година за аутомобиле са вентилационим прозорима на тврдим крововима и кабриолетима.

1966 Тоиота 2000ГТ

Тоиота 2000ГТ је ограничено издање возила са тврдим кровом са два седишта са предњим мотором које је развила Тоиота у сарадњи са Иамахом. Аутомобил је први пут представљен јавности 1965. године на Тојотином салону аутомобила, а производња је обављена 1967. и 1970. године. Аутомобил је променио начин на који свет перципира јапанску ауто индустрију, на коју се у почетку гледало презриво.

2000ГТ је доказао да Јапан може да производи спортске аутомобиле у рангу са европским, и чак је упоређиван са Поршеом 911. Током година производње направљене су само мање промене на оригиналном моделу.

Порше 1962Б 356

Порше 356 је спортски аутомобил који је првобитно производила аустријска компанија Порше Холдинг, а касније немачка компанија Порше. Аутомобил је првобитно лансиран 1948. године, што га чини првим Порсцхеовим серијским аутомобилом.

Аутомобил је био лаган, са задњим мотором, погоном на задње точкове, са двоја врата, тврдим кровом и кабриолетом. Модел из 1962. године је промењен у Т6 каросерију са решеткама са два мотора на поклопцу, спољним резервоаром за гориво на предњој страни и већим задњим прозором. Модел из 1962. је чак назван Карманн лимузина.

1960 Додге Дарт

Први Додге Дартс направљени су за моделску годину 1960. и требало је да се такмиче са Цхрислер Плимоутхом који је Цхрислер производио од 1930-их. Дизајнирани су као јефтини аутомобили за Додге и базирани су на Плимоутх каросерији, иако је аутомобил био понуђен у три различита нивоа опреме: Сенеца, Пионеер и Пхоеник.

Продаја Дарт-а је надмашила друга Додге возила и Плимоутх-у је дала озбиљну конкуренцију за њихов новац. Продаја Дарт-а је чак довела до укидања других Додге возила као што је Матадор.

1969 Масерати Гхибли

Масерати Гхибли је назив за три различита аутомобила које производи италијанска аутомобилска компанија Масерати. Међутим, модел из 1969. спада у категорију АМ115, гранд тоурера са В8 погоном који се производио од 1966. до 1973. године.

Ам115 је био гранд тоурер са двоја врата са 2 + 2 В8 мотором. Био је рангиран по Међународни спортски аутомобил заузели 9. место на њиховој листи најбољих спортских аутомобила 1960-их. Аутомобил је први пут представљен на Салону аутомобила у Торину 1966. године, а дизајнирао га је Гиоргетто Гиугиаро.

1960 Форд Фалцон

Форд Фалцон из 1960. био је аутомобил са шест седишта са предњим мотором који је производио Форд од 1960. до 1970. године. Фалцон је био понуђен у бројним моделима у распону од лимузина са четворо врата до кабриолета са двоја врата. Модел из 1960. имао је лагани редни мотор од 95 цилиндара који је производио 70 КС. (144 кВ), 2.4 ЦИД (6 л) са једноцевним карбуратором.

Такође је имао стандардни тростепени ручни мењач или Форд-О-Матиц двостепени аутоматски мењач по жељи. Аутомобил се веома добро показао на тржишту, а његове модификације су направљене у Аргентини, Канади, Аустралији, Чилеу и Мексику.