3 савета за добар старт мотоцикла

Котрљајте се на мотоциклу није само по себи очигледна и у почетку може чак бити застрашујућа. Дакле, циљ је да се скретање направи оптимално без превеликог губитка брзине. Да бисте то урадили, потребно је узети у обзир неколико фактора.

Савет број 1: оптимална позиција за јахање

Први фактор је положај возача... Положај пилота, а посебно колена, који се често понавља током лиценцирања мотоцикла, је од суштинског значаја за путању по којој ће се мотоцикл кретати и за његову стабилност.

Ноге у осовини, широки део на прстима мотоцикла

Ваша стопала морају бити правилно постављена на ослонце, тј. најшири део стопала који треба да буде у контакту са копчом за прст... Требало би да буду добро постављени дуж осе машине (да се протежу даље од пачјих стопала или на врховима прстију), јер ће ваша стопала дати угао који треба да се окренете. Ноге држите што ближе бициклу како бисте стегнули колена.

На мотоциклу, колена су вам напета

Долазимо тамо мотоциклом, колена аута морају бити затегнута. То су они који вам омогућавају да контролишете свој мотоцикл, посебно осећајући његову равнотежу (што више додирујете мотоцикл, то се боље осећате), као и прилагођавањем нагиба мотоцикла према жељеној путањи. ...

Руке на волану

За разлику од колена, руке су мање важне. Међутим, ваше руке, а посебно руке, омогућиће вам да померите волан у страну на коју желите да се окренете. Овај ефекат ће нагнути мотоцикл у на путу Хотел.

Горњи део тела ни у ком случају не би требало да буде напет, већ што је могуће флексибилнији.

Положај горњег дела тела током ротације

Положај вашег тела и мотоцикла при скретању биће природан за вас. Иако их има много, најприроднија позиција је када је возач у хармонији са мотоциклом: јахач и мотоцикл се савијају унутар кривине.

Ипак, хајде да причамо о другим позицијама. Често на мрежи, пилот се више нагиње како се мотоцикл љуља у унутрашњост угла.

Такође је спољашње померање, односно мотоцикл се нагиње више од пилота, а овај се при љуљању благо подиже.

Савет број 2: Изглед је веома важан елемент мотоцикла.

Поред положаја, поглед је важан за одабир путање. Наш мозак треба да разуме пут и кривине да би се могао несметано кретати по кривинама.

Прво, скенирајте терен док улазите у скретање да бисте добили визуелни приказ. Затим усмерите свој поглед на најдаљу излазну тачку, пошто ће ваш поглед усмерити ваше покрете.

Савет бр. 3. Наизменично контролишете своју путању и темпо.

Имајте на уму да се успоравање (кочење и пребацивање у нижу брзину) врши док је мотоцикл још увек директно испред кривине. Ако сачекате док се не нађете у углу док се нагињете, кочење ће исправити мотоцикл.

Координација вашег скретања на мотоциклу: екстеријер, унутрашњост, екстеријер

1. Изван окрета: Приђите кривини споља да бисте максимално повећали угао кривине. Искључите гас пре уласка у кривину. Напомена: Препоручљиво је да држите лагану линију убрзања.
2. Унутрашњи стожер / акорд: У средини кривине зашијте према унутра до врха ужета.
3. Спољна / излазна тачка: Међутим, да бисте повећали угао управљања, скрените ван угла враћањем гаса ка излазној тачки.

Циљ је одржати путању што је могуће равнијом и самим тим што мање изгубити брзину.