20 изненађујућих чињеница иза имена Тоиота

Тоиота има обожаваоце и противнике. Али чак ни ово друго не може порећи да је јапанска компанија један од најважнијих произвођача аутомобила у историји. Ево 20 занимљивих чињеница које објашњавају како је некада мала, породична радионица стекла свјетску доминацију.

1 У почетку је било платна

За разлику од многих других аутомобилских компанија, Тоиота није започела аутомобиле, бицикле или друга возила. Оснивач компаније Сакицхи Тоиода основао га је 1890. године као радионицу за разбоје.

Прве деценије биле су скромне, све док компанија 1927. године није изумела аутоматски разбој, који је патентиран у Великој Британији.

2 Није баш Тоиота

Породица која је основала компанију није Тојота, већ Тојота. Име је промењено не само због доброг звука, већ и због традиционалног веровања. У јапанском слогу "катакана", ова верзија имена је написана са осам потеза, а број 8 у источној култури доноси срећу и богатство.

3 Империјализам ће преусмерити породични посао

Године 1930. умро је оснивач компаније Сакицхи Тоиода. Његов син Киичиро одлучио је да оснује ауто индустрију, углавном да би задовољио потребе јапанске војске у освајачким ратовима у Кини и другим деловима Азије. Први масовни модел је камион Тојота Г1, који се користи углавном у војне сврхе.

4 Први аутомобил је био копија

Као и многи азијски произвођачи, Тоиота је почела храбро да позајмљује идеје из иностранства. Њен први аутомобил, Тоиота АА, заправо је био потпуна имитација америчког ДеСото Аирфлов-а.

ДеСото Аирфлов 1935

Тоиота АА

Киићиро је купио ауто и однео га кући да би га раставили и пажљиво прегледали. АА је напустио радњу за склапање у веома ограниченој серији - само 1404 јединице. Недавно је један од њих, 1936. године, пронађен у руској штали (на слици).

Корејски рат спасио ју је од банкрота

После Другог светског рата, Тоиота се нашла у веома тешком положају, а чак ни први Ландцруисер, представљен 1951. године, није битно променио ситуацију. Међутим, избијање Корејског рата резултирало је огромним војним наређењем америчке владе. Производња камиона порасла је са 300 на више од 5000.

6 Отвара 365 радних места у Сједињеним Државама.

Добри радни односи са америчком војском довели су до тога да је Киицхиро Тоиода 1957. године почео да извози аутомобиле у Сједињене Државе. Данас компанија обезбеђује 365 радних места у Сједињеним Државама, иако су упркос напорима председника Трампа пресељени у Мексико.

7 Тоиота рађа јапански квалитет

У почетку су произвођачи аутомобила у Земљи излазећег сунца били далеко од култног „јапанског квалитета“. У ствари, први модели извезени у Сједињене Државе били су тако неправилно састављени да су се ГМ инжењери, кад су их растављали, смејали. Радикална промена догодила се након што је Тоиота 1953. године увела такозвани ТПС (Тоиотин производни систем). Врти се око принципа „јидока“, што на јапанском значи „аутоматизована особа“.

Идеја је да сваки радник у монтажној радионици преузме максималну одговорност и има своје дугме које може зауставити читав транспортер у случају сумње у квалитет дела. Само 6-7 година касније, овај принцип мења Тојотине аутомобиле. Данас се овај принцип примењује у једном или другом степену у радионицама готово свих произвођача широм света.

8 Најпродаванији аутомобил у историји је Тоиота

1966. године Тоиота је представила свој нови компактни породични модел Цоролла, скромни аутомобил од 1,1 литра који је од тада прошао 12 генерација. Продато је готово 50 милиона јединица.

Ова чињеница чини аутомобил најпродаванијим моделом у историји, са приближно 10 милиона јединица испред популарног ВВ Голфа. Цоролла постоји у свим типовима каросерије - лимузина, купе, компакт, тврди кров, моноволумен, а недавно се појавио чак и цроссовер.

9 Цар одабире Тојоту

У Јапану постоји неколико премиум брендова, од Лекуса, Инфинитија и Ацура до оних мање популарних попут Митсуоке. Али јапански цар је одавно изабрао аутомобил Тојота, лимузину Центури, за лични превоз.

Трећа генерација је сада у употреби. Упркос прилично конзервативном дизајну, модел је врло модеран аутомобил са хибридним погоном (електромотор и 5-литарски В8) и 431 кс. од. Тоиота никада није нудила Центури на иностраним тржиштима - то је само за Јапан.

10 Први цроссовер?

Можемо бескрајно расправљати о томе који је од модела кросовера први у историји - то тврде амерички модели АМЦ и Форд, руска Лада Нива и Ниссан Касхкаи.

Потоњи бренд је заправо представио модерну верзију цроссовера, намењену првенствено градској употреби. Али скоро две деценије пре него што је дошла Тоиота РАВ4, први СУВ понашања конвенционалног аутомобила.

11 омиљених холивудских аутомобила

1997. Тоиота је представила Приус, прво хибридно возило у производњи. Имао је прилично непривлачан дизајн, досадно понашање на путу и ​​досадан ентеријер. Али модел оличава импресиван инжењерски подвиг и тврди да је конкурентно одржив. То је подстакло холивудске познате личности да се поставе у ред.

Међу клијентима су били Том Хенкс, Џулија Робертс, Гвинет Палтроу и Бредли Купер, а Леонардо Дикаприо је некада поседовао четири Пријуса. Данас су хибриди мејнстрим, у великој мери захваљујући Пријусу.

12 Пијмо из пригушивача

Међутим, Јапанци не желе да мирују на старим ловорикама са приусима. Од 2014. продају неупоредиво еколошки прихватљивији модел – у ствари, први масовно произведен аутомобил који нема штетне емисије, а вода за пиће је једини отпад.

Тоиота Мираи ради на водоничним горивим ћелијама и продато је више од 10500 јединица. Истовремено, конкуренти из Хонде и Хиундаија остају само у експерименталној серији.

13 Тоиота је такође створила Астон Мартин

Европски стандарди емисије створили су пуно апсурда током година. Једна од најсмешнијих била је трансформација минијатурне Тоиоте ИК у модел ... Астон Мартин.

Да би смањили просечне трошкове своје флоте, Британци су једноставно узели ИК, преименовали га и преименовали у Астон Мартин Цигнет, што је учетверостручило његову цену. Природно, продаја је била практично нула.

14 Најскупља аутомобилска компанија на свету

Деценијама је Тоиота била аутомобилска компанија са највећом тржишном капитализацијом на свету, отприлике двоструко већом од Волксвагена. Повећана продаја Теслиних акција последњих месеци то је променила, али ниједан озбиљан аналитичар не очекује да ће тренутне цене америчке компаније остати константне.

До сада Тесла никада није остварио такав годишњи профит, док се Тојотина зарада константно креће у распону од 15-20 милијарди долара.

15 Први произвођач са преко 10 милиона јединица годишње

Финансијска криза 2008. видела је да је Тоиота коначно претекла ГМ као највећег светског произвођача аутомобила. Јапанци су 2013. постали прва компанија у историји која је производила више од 10 милиона возила годишње.

Данас је Волксваген на првом месту као група, али Тоиота је недостижна код неких марки.

16 Уложи 1 милион долара у истраживање ... на сат

Чињеница да је Тоиота на врху већ неколико деценија такође је повезана са значајним развојем. Типичне године компанија улаже око милион долара на сат у истраживање. Тоиота тренутно има преко хиљаду патената широм света.

17 Тоиота „дуго живи“

Студија од пре неколико година показала је да је 80% свих Тојотиних возила у доби од 20 година још увек у исправном стању. На слици горе је поносна Цоролла друге генерације из 1974.

18 Компанија је и даље у власништву породице

Упркос својим огромним размерама, Тоиота остаје иста породична компанија коју је основао Сакицхи Тоиода. Данашњи извршни директор Акио Тоиода (на слици) његов је директни потомак, као и сва поглавља пре њега.

19 Тоиота Емпире

Осим истоимене марке, Тоиота такође производи аутомобиле под именима Лекус, Даихатсу, Хино и Ранз. Он је такође био власник бренда Сцион, али је угашен након последње финансијске кризе.

Осим тога, Тоиота поседује 17% Субару-а, 5,5% Мазде, 4,9% Сузукија, учествује у неколико заједничких подухвата са кинеским компанијама и ПСА Пеугеот-Цитроен-ом, а са БМВ-ом је продужила партнерство за заједничке развојне пројекте.

20 Јапан такође има Тојотин град

Седиште компаније је у Тојоти, префектура Аицхи. До педесетих година прошлог века то је био мали град Коромо. Данас у њему живи 1950 људи и име је добило по компанији која га је створила.