20 запањујућих фотографија колекције аутомобила Џона Сине које би свако требало да види

Висок само један инч више од шест стопа, Џон Цена је дебитовао у рвању 1999. са 29 година. Иако ово изгледа прилично старо за започињање професије, не брините јер је он пре тога био професионални бодибилдер. а пре тога је играо фудбал у ИИИ дивизији.

Пошто је освојио 25 шампионата, укључујући Светско првенство које је освајао више пута, он је лице ВВЕ-а од 2000. године; Ветеран ВВЕ звезде као што су Курт Енгле и Џон Лејфилд обасули су га највишим признањима. А јавност... чини се да јавност не може престати да га воли.

И то је тачно. Како је наставио да доминира светом ВВЕ-а, почео је да се појављује иу филмовима и ТВ емисијама, као и да повремено компонује реп музику. Глумио је у неколико популарних филмова као што су Тхе Марине, Траин Врецк и Тхе Систерс, и постигао је одређени успех у својој музичкој каријери јер је његов реп албум из 2005. године достигао 15. место на Билборду 200. Уз ово, он је модни ентузијаста и филантроп, и дао је значајан допринос Фондацији Маке-А-Висх.

Али што је још важније за овај чланак, он је и ентузијаста аутомобила, тачније ентузијаста мишића аутомобила. Можда и приличи да тако мишићав момак воли, да ... аутомобиле мишића. Поседује преко 20 аутомобила и неки од њих су јединствени. Па хајде да погледамо шта Џон Цена држи у својим бројним гаражама и прилазима, јер сам прилично сигуран да је тешко све то сместити на једно место.

20 1969 АМС АМХ

преко тхецелебритимедиа.блогспот.цом

АМЦ АМКС гранд тоурер са два седишта производио се од 1968. до 1970. године. Примењивао се не само на спортске аутомобиле, већ и на мишићне аутомобиле, био је јединствен због краћег међуосовинског растојања у поређењу са другим мишићним аутомобилима. Зато што је Цхевролет Цорветте био что собој представлает Амерички спортски аутомобил током друге половине 20-их.^th века, када је изашао АМКС са два седишта, често је виђен као конкурент Корвети. Купе са двоја врата имао је разне опције мотора, од скромног 4.8-литарског В-225 са 8 КС. до огромног 6.4-литарског В-325 са 8 КС; мењач је био доступан као четворостепени ручни мењач на поду који је био стандардан, или тростепени аутоматски на конзоли. Иако је нудио колосалну снагу, коштао је мање од Цорветте, што га чини приступачнијим избором.

19 1969 Цхевролет Цамаро КУП

преко илике-јохнцена.блогспот.цом

Порекло ЦОПО Цхеви Цамаро је прилично занимљиво. Када је Цамаро стигао на тржиште, највиши менаџмент је одлучио да не може имати мотор већи од 6.6 литара. Не желећи да буде ништа мање од Форд Мустанг, Плимоутх Баррацуда или Додге Дарт, због недавних ограничења, Иенко Цхевролет, Цхевролет заступство у Пенсилванији, дизајнирао је модификовани Цамаро тако да не крши уредбу. и није ограничио потенцијал Цамаро-а. Како? Јенко је почео да уграђује 7-литарски Цорветте мотор у СС Цамаро. Иако су ова чудовишта од 450 коњских снага била довољно моћна да се тркају, и даље им није било дозвољено да се крећу јер их није направио Цхевролет. Као и свака здрава особа, Цхеви је званично урадио исто, једноставно их назвао Централ Оффице Продуцтион Ордер (ЦОПО). И, као што сте вероватно претпоставили, ЦОПО-у је било дозвољено да се трка.

18 1966 Додге Хеми Цхаргер 426

преко тхецелебритимедиа.блогспот.цом

Он поседује прву генерацију Додге Цхаргер-а, која је еволуирала у оно што је Цхаргер данас: невероватно. Објављен 1966. године, био је у великој мери позајмљен од средњег Цоронет-а и користио је платформу Цхрислер Б. Основни модел је имао 5.2-литарски В-8 мотор упарен са тростепеним мењачем, иако је наравно могао да буде јачи . Додавање 325 КС било прилично уобичајено за звер која је већ производила 500 КС. Гледате у ауто и мислите у себи: "Ово је класичан ауто." Слажем се, али у то време људи нису журили да купе овај аутомобил. Ипак, направљен да се такмичи са Форд Мустангом, он и Рамблер Марлин створили су нови стандард за радикални фастбацк дизајн.

17 1969 Додге Даитона

Овде имамо један од два аутомобила које је направио НАСЦАР. Даитона из 1969. је у суштини био модификовани пуњач настао након што ограничено издање пуњача из 1960. није испунило очекивања на стази. Представили смо ограничено издање Додге Даитона из 1969. године, верзију Цхаргер-а високих перформанси са једном животном мисијом: побеђивати у НАСЦАР тркама високог профила. И победио је у првој трци на инаугурационој Талладега 500 са задњим крилом и конусом од лима. Иако је трка била мало климава јер није било великих имена која су улазила у трку, возач је оборио брзински рекорд достигавши 200 мпх на Таладеги. Можда се сећате овога из једне од серија Брзи и жестоки. Лик Дејтоне из 1969. појавио се у Фаст & Фуриоус 6, али упркос ономе што је филм намеравао да прикаже, то је заправо био модификовани пуњач.

16 1970 АМЦ Ребел Тхе Мацхине

Добро, напред у 1970! АМЦ Ребел, произведен од 1967. до 1970. године, постао је наследник Рамблер Цлассиц-а. То је аутомобил средње величине који је био доступан као лимузина са двоја врата, лимузина са четворо врата и ограничени караван са четворо врата. Иако је Ребел трајао само три године у производњи, било је доступно око осам различитих мотора са пет опција преноса. Модел Ребел био је познат не само у САД, већ иу Европи, Мексику, Аустралији и Новом Зеланду, где је модел Ребел наставио да се производи под именом Рамблер. Аутомобил је био Ребел варијанта објављена 1970. године. Јарко обојен у бело са црвеним и плавим пругама у фабричким подешавањима, био је то 6.4-литарски В-340 мотор високих перформанси са 8 КС. - цена мишићног аутомобила. Добар избор, Цена... добар избор.

15 Бјуик ГСКС 1970

Овај изгледа сјајно одмах. Постоје две мале решетке на хауби и једна решетка на предњој страни, обе заиста дају аутомобилу невероватан изглед. Поглед уназад такође искушава особу са ниским крилима. Уопштено говорећи, Буицк је користио назив "ГС" да се односи на Гран Спорт, који је коришћен за разне аутомобиле импресивних перформанси. ГСКС је, посебно, био Буицк мишићни аутомобил у ери када су људи били фасцинирани магијом мишића мишића и једва чекали да набаве своје. Неколико других мишићавих аутомобила тог доба укључује Понтиац ГТО Јудге и Плимоутх Хеми Цуда. Поред запањујућег изгледа, имао је и луксузан ентеријер. Али сачекајте - то није све. Са 510 лб-фт, Буицк ГСКС (или 455, да будемо прецизнији) држао је рекорд за највећи обртни момент који је доступан америчком серијском аутомобилу са перформансама већ 33 године!

14 1970 Плимоутх Супербирд

преко цоолридесонлине.нет

А ево још једног аутомобила дизајнираног посебно за НАСЦАР. Овај купе са двоја врата био је у великој мери модификована верзија Плимоутх Роад Руннер-а и укључивао је техничке промене након неуспеха и славе Цхаргер Даитона из '69; носио је аеродинамички повољне носне конусе и задња крила. Имао је различите опције преноса: 426 Хеми В8, 440 Супер Цоммандо В8 или 440 Супер Цоммандо Сик Баррел В-8 за мотор; четворостепени мануелни и тростепени аутоматски Торкуефлите 727 за мењач. По правилу, Супербирдс је имао најснажнији 7-литарски Хеми мотор, који је развијао 425 КС да би убрзао аутомобил до 60 мпх за 5.5 секунди. Захваљујући овој невероватној вештини, Супербирд из 1970. победио је у осам трка. Као и друге добре ствари, у почетку се трудио да привуче пажњу људи, али је на крају добио на замаху.

13 1970 Цхевролет Нова

За разлику од многих других аутомобила на листи, овај је био намењен масовном тржишту и то није тајна. Према речима дизајнерке Цлаире МцКицхан, производња овог аутомобила била је веома кратка. Ни инжењери ни дизајнери нису много размишљали о карактеру или сложености аутомобила. Имали су рок и напорно су радили да испоштују рок пре његовог унапред одређеног увођења; први аутомобил је произведен у року од 18 месеци од зеленог сигнала, што је једно од најбржих времена у историји производње Цхеви-ја. Није имао за циљ да револуционише свет аутомобила или возача, већ једноставно да буде аутомобил за све. Летимичан поглед показује да је задовољио ове потребе. У ствари, то је био први аутомобил који је Цена легално возио.

12 1970 Мерцури Цоугар Елиминатор

Иако је Форд одлучио да прекине производњу марке Мерцури 2011. године, имао је неколико добрих година и неколико добрих модела док је Мерцури још био у производњи. Мерцури Цоугар је био натпис који је додељиван одређеним возилима - углавном купеима са двоја врата, али повремено и кабриолетима, караванима, хечбековима и седанима са четворо врата - од 1967. до око 2002. године. Не желећи да буде остављен у трци пони аутомобила, Меркјури је 1967. направио сопствени Цоугар пони аутомобил; Елиминатор је био опциони пакет у трећој години прве генерације Цоугара. Док је стандардни Елиминатор покретао 5.8-литарски четвороцилиндрични Виндсор В-8 мотор, били су доступни и други, снажнији мотори - од благих до дивљих, Цоугар Елиминатор је имао све. Такође је имао затамњену решетку, предње и задње спојлере и био је доступан у великом броју боја са препознатљивим пругама.

11 Олдсмобиле Цутласс Раллие 1970 из 350

Олдсмобиле Цутласс је пристојна стара линија возила Генерал Моторса. Производња је почела раних 60-их и коначно је престала само годину дана пре 2000. године. Иако је Цутлассе требало да буде најмањи аутомобил за почетнике за Олдсмобиле купце, временом су се појавиле и опције. Разлог за компактност је био више финансијски него било шта друго. Шездесете су биле време када су осигуравајуће компаније почеле да добијају замах у ауто индустрији, а еколози су постали мало свеснији, што је довело до свих ових финих, безболних правила и прописа о емисији (волео бих да мој сарказам може искочити из главе). екран). Произведено је само 60 рели аутомобила и они нису били баш успешни на тржишту. Иако су сада класични, имали су ружне жуте бранике, што је приморало продавце да на неке од њих уграде хромиране бранике. Међутим, сада је то поуздан аутомобил.

10 Судија Понтиац ГТО 1970

Ово је била прилично дуга листа аутомобила из 70-их које Цена поседује; ево његовог последњег аутомобила из 1970. Изгледа да је Цена обожаватељ Понтиац ГТО-а, посебно Јудге пакета - он има '69 Цароусел Ред Понтиац ГТО судију, '70 Цардинал Ред Понтиац ГТО судију и '71 Блацк Понтиац ГТО судију! Чини се да је ГТО Јудге из 1970. био његов први аутомобил мишића.

Понтиац није дуго трајао: од 1964. до 1974. у Сједињеним Државама био је под окриљем Џенерал моторса, а од 2004. до 2006. под окриљем Холдена у Аустралији. Јудге је био нови ГТО модел чије је име преузето из хумористичне емисије. . Али чак и као стандард, да не помињемо додатне карактеристике, није било времена за шале са аутомобилом.

9 1971 Форд Торино ГТ

Брзо се крећемо кроз листу, долазимо до његових колекција из 1971. године. За разлику од неких других, овај бренд није дуго трајао, само осам година. Назван по граду Торину, који је, ако нисте упознати са Италијом, италијански Детроит, овај аутомобил је заузео нишу средње величине, мало се такмичивши са Мерцури Монтегом. Иако је Цобра-Јет мотор био доступан у многим стиловима каросерије, изузетно снажан 7-литарски мотор В-385 серије 8 био је доступан само у верзији СпортсРооф са двоје врата. Цобра-Јет мотори су првобитно представљени 1968. године, а до 1970. мало се променило у погледу снаге. Међутим, не дозволите да вас превари име „Цобра-Јет“; аутомобил изгледа невероватно споља, посебно са фабричким пругама.

8 1971 АМЦ Хорнет СЦ/360

преко миндбловингворлд.цом

Док сам гледао неке од његових интервјуа и читао нешто више о њему, схватио сам да је реткост аутомобила веома важна. Од свега овога највише му се допада Хорнет СЦ/360 због ексклузивности аутомобила. Наравно, он има неке од заиста скупих аутомобила на листи, аутомобиле који ће просечног човека коштати прилично пени, али Хорнет СЦ/360 остаје на врху његових фаворита свих времена. Нема много СЦ/360 на свету. Тако да буквално може да оде на било коју изложбу аутомобила у свом СЦ/360 и добије много пажње (минус пажње коју је добио од славе, наравно) због јединственог статуса аутомобила. Веома сумњам да би било који други аутомобил овде привукао исту пажњу на њега, осим можда другог на листи!

7 1971 Плимоутх Роад Руннер

Можда сте помислили на цртаног лика Роад Руннер када сте прочитали име аутомобила. И постоји директна веза – Плимут је заиста платио позамашну суму од 50,000 долара компанији Варнер Брос.-Севен Артс да би користио не само име и славу познатог цртаног лика, већ и незаборавну „б-б-б“ сирену.

У складу са стилским трендовима тог времена, Роад Руннер је добио заобљеније облике како би се овај дизајн „трупног трупа“ покренуо; међуосовинско растојање је мало скраћено, а дужина је донекле повећана. Иако бисте могли да мислите да ће смањити углове, с обзиром да је Роад Руннер дизајниран као приступачнија алтернатива аутомобилу у односу на његов врхунски ГТКС, унутрашњост и брзина су наставили да се побољшавају. Са овим Плимоутх Роад Руннер-ом из 1971. заустављамо се на Цениној колекцији из 1971. године.

6 КСНУМКС Јееп Вранглер

Одмах након што је потписао уговор, тих дана, препустио се Јееп Вранглер-у из 1989., свом првом аутомобилу одмах након што је закорачио у ВВЕ свет. Џип је био његов батинаш; возиће га куд год пође. За великог момка као што је он, то је био савршен ауто без крова или било које друге препреке. Касније га је модификовао подизачима гума, накнадним фелгама и предњим и задњим штитницима светла. Једина ствар коју заиста воли код џипа је његова способност да га модификује како год жели – нема бочне ретровизоре или кров, али има непостојећу антену коју је намерно уградио да би изгледао цоол. Иако тврди да су Вранглеру потребне две недеље да достигне 0 км/х (у ствари, требало му је око 60 секунди), намерава да никада не прода џип.

5 Додге Випер 2006

Вау, мислим да смо прешли на 2006, враћајући 1970-е. Модел Випер се производио од 1988. до данас, иако је постојала кратка трогодишња пауза од 2010. до 2013. године. Випер из 2006. био је део треће генерације и био је доступан као роудстер са двоја врата или купе са двоја врата. Дошло је до драстичних промена у односу на претходну генерацију Випера пошто је група за технологију улице и трке почела да утиче на дизајн. Т56 Тремец шестостепени мануелни мењач и непарни 8.3-литарски В-10 производили су 500 КС. и 525 лб-фт обртног момента; мењач је био способан да обезбеди пристојно време од 0 секунди од 60 км/х за роадстер и још мање за купе. Генерално, изглед је био примамљив, иако ме је подсетио на један од Лотус модела.

4 Роллс-Роице Пхантом 2006

Јединствен је по томе што није баш амерички мишићни аутомобил. Али је такође јединствен, јер иако није мишићни аутомобил, није ни обичан аутомобил; тежак је као неки од Хамвија, али луксузнији и бржи... То је Роллс Роице Пхантом, краљ луксузних лимузина. Да сте икада имали прилику да се возите на једном од ових, знали бисте да је луксуз доступан у сваком углу аутомобила, напред и назад, са стране на страну. На задњем седишту се налази мали фрижидер, као и инфотаинмент систем на задњем седишту попут оног који се налази у авионима. Цена вози Фантом када путује са својом породицом, као и другим важним особљем.

3 2009 Цорветте ЗР1

Знате ли како понекад не радите одређене ствари јер то раде буквално сви на планети? Па, Цена је осећао исто у вези са Цорветте; био је против корвете управо зато што су сви остали били највећи фанови Ветеа — или је барем био до Цорветте ЗР2009 из 1. Када је чуо да ЗР1 излази, покушао је да га набави... И јако му се допало када је добио свој серијски број 73. Мотор, руковање, кочење - све карактеристике су једноставно првокласне, наводи Цена . А ко не воли ЗР1? Са 6.2-литарским В-8 мотором који производи 638 КС. и 604 лб-фт обртног момента, аутомобил је направљен за високе перформансе и брзину. Узгред, са градском потрошњом горива од 14 мпг, ни километража гаса није лоша.

2 2013 Цустом Цорветте ЦР ИнЦЕНАратор

преко блог.дупонтрегистри.цом

То је смешан ауто, и мислим то на добар начин. Мислим, осећам се као да је направљено по наруџбини. О чекај - било је! Произведен од стране Паркер Бротхерс Цонцептс, који прави аутомобиле по мери и концепт аутомобиле за разне послове, укључујући филмове, овај аутомобил је прошао кроз Гумбалл 3000 и чак је представљен у филму Аутомобили из снова. Што да не? Цена их је упутио да предвиде како ће изгледати 3000 аутомобила и да их направе у складу са тим. Мислим да су браћа Паркер то схватила буквално и некако су успели да виде у будућност - јесу. Ако га погледате, изгледа велики, али атлетски; морате да пређете преко хаубе да бисте сели за волан, али је базиран на 5.5-литарском В-8 мотору старе америчке Цорветте.

1 Форд ГТ 2017

Ово је потпуно амерички супераутомобил који је Форд направио за људе у Сједињеним Државама. Са алуминијумским предњим и задњим рамом, каросеријом од угљеничних влакана и 3.5-литарским ЕцоБоост В-6 битурбо мотором, ова лепотица производи скоро 650 КС. Доступне су бројне опције за прилагођавање изгледа овог већ прелепог, модерног аутомобила; унутрашњост је једноставно савршена. Производња је ограничена јер онлајн апликација каже да ће Форд дозволити свакоме ко има добар разлог да поседује аутомобил да поседује аутомобил. А ко би био бољи кандидат од америчког ауто-ентузијасте Џона Сине? Да, био је један од ретких прималаца аутомобила. Упркос предстојећој тужби због тога што је Цена прерано продао аутомобил ради новчане добити, ово је прави амерички супераутомобил за правог америчког колекционара аутомобила.

Извори: ен.википедиа.орг; Мотор1.цом; википедиа.орг