19 аутомобила у гаражи Николаса Кејџа (и 1 мотоцикл)

Николас Кејџ је био један од најзгоднијих глумаца на свету, праћен култом који готово ниједан други глумац не може да тврди. Кажем „био“ не зато што је престао да игра, већ зато што је и он имао много проблема током своје дуге каријере. Од 1996. до 2011. Ник је зарадио преко 150 милиона долара од филмова као што су Гоне ин 40 Сецондс, Натионал Треасуре, Снаке Еиес и Виндталкерс. Био је један од најплаћенијих глумаца свих времена, само у 2009. зарадио је XNUMX милиона долара.

Нажалост, потрошио је толико проклетог новца да је његов луксузни начин живота постао неодржив. У 6.2, Пореска управа је на њега ставила пореско заложно право од 2009 милиона долара и Ник је на крају тужио свог финансијског директора Семјуела Левина за 20 милиона долара за превару и велики немар. Међутим, у то време, Ник је поседовао два Бахама од 7 милиона долара, девет ролс-ројс фантома (коме треба девет?!), преко 50 других аутомобила и 30 мотоцикала, четири луксузне јахте вредне 20 милиона долара, уклету кућу у Њу Орлеансу. вредан 3.45 милиона долара, први стрип о Супермену и још много тога.

Све ово говорим да бих истакао једну чињеницу: многи аутомобили које је Николас Кејџ поседовао нису више у његовој гаражи или колекцији јер су морали да буду продати да би се исплатила пореска управа, адвокати и сви остали који су имали удела у њему. тегла за колаче. Међутим, он је имао једну од најбољих колекција аутомобила и мотоцикала на коју се надамо да ћемо вам скренути пажњу.

Ево 20 најбољих аутомобила и мотоцикала Николаса Кејџа.

20 Роллс-Роице Силвер Цлоуд ИИИ, 1964 г.

Ово је још један леп класик из колекције Ниц Цаге, иако на први поглед може изгледати изненађујуће. Роллс-Роице Силвер Цлоуд ИИИ из '64 кошта око 550,000 долара ако не и више. Он одише осећањима високе класе. Због Никових финансијских проблема, дуговао је стотине хиљада долара за овај аутомобил јер није могао да приушти да плати цео износ. Само 2,044 Силвер Цлоуд ИИИ је направљено између 1963. и 1966. године, тако да можете видети зашто толико коштају. Покрећу 6.2-литарски В8 са око 220 КС, побољшани Цлоуд ИИ мотор укључујући СУ карбураторе од 2 инча уместо јединица од 1-3/4 инча на Серији ИИ.

19 1965 Ламборгхини 350 ГТ

Ламборгхини већ дуго прави егзотичне аутомобиле, али 350 ГТ је био аутомобил који је заиста одушевио јавност и постао икона, а компанија је, заузврат, постала легенда. Наравно, Ник Кејџ је био потребан, иако их има само 135.

То је изузетно ретко и недавно се њихова продаја кретала између 57,000 и 726,000 долара, што је заправо прилично јефтино када се узме у обзир колико ових возила постоји.

350 ГТ је имао В12 мотор од легуре алуминијума, а понекад и већи мотор од 4.0 литара, који производи око 400 КС, што је много за 60-те.

18 КСНУМКС Феррари Ензо

Направивши корак уназад од класичних аутомобила из 60-их у власништву Ника Кејџа, хајде да погледамо један од његових најслађих „модерних“ егзотичних спортских аутомобила, Феррари Ензо из 2003. У периоду од 400. до 2002. произведено је само 2004 ових супераутомобила, названих по оснивачу компаније Енцу Ферарију. Изграђен је коришћењем технологије Формуле 140 у каросерији од угљеничних влакана, електро-хидрауличном мењачу, диск кочницама и још много тога. Генерише огромну количину потисне силе захваљујући предњим поклопцима подвозја и малом подесивом задњем спојлеру. Мотор је Ф12 Б В0 који помаже аутомобилу да достигне 60-3.14 мпх за 221 секунду, а највећа брзина је 659,330 мпх. Почели су са 1 долара иако се сада продају за преко XNUMX долара.

17 1955 Порсцхе 356 Пре-А Спеедстер

Порсцхе се никада није удаљио од стила каросерије који је компанију учинио тако култном. Чак и са Порсцхеом 356, једним од првих развоја. Ово је, без сумње, један од најлепших поршеа Ник Кејџа и највреднији.

Спеедстер "Пре-А" развијен је 1948. године са моторима од 1,100 кубика. цм, иако су касније, у 1,300, развијени снажнији мотори од 1,500 и 1951 цц.

Овај "Пре-А" је огољени роудстер са минималном опремом и огољеним шофершајбном. Сви ови рани Порсцхе модели су веома тражени од стране колекционара, а 356 Спеедстер је један од најчешће репродукованих класичних аутомобила данас, при чему ове Пре-А верзије често коштају преко 500,000 долара на аукцији.

16 1958 Феррари 250 ГТ Пининфарина

У свету постоји само 350 таквих аутомобила. Као што видите, Ник Кејџ има посебну наклоност према ретким старим спортским аутомобилима из 50-их и 60-их година. Ово је прекрасан ручно направљен Феррари 250 ГТ Пининфарина који данас вреди преко 3 милиона долара. Модел 250 је произведен између 1953. и 1964. и укључивао је неколико варијанти. ГТ варијанте су направљене у различитим стањима опреме за путеве и трке. Мотор Тренд Цлассиц је 250 ГТ Серију 1 Пининфарина Цабриолет и Цоупе назвао деветим на својој листи „10 највећих Феррарија свих времена“, што је прилично импресивно с обзиром на то колико Феррари стилова постоји.

15 1967 Схелби ГТ500 (Елеанор)

Овај аутомобил није само леп, већ је изузетно редак и ограничен. Елеанор је Схелби ГТ1967 из 500. коришћен у филму Николаса Кејџа Нестао у шездесет секунди. Некако, Ник је успео да се дочепа једне од ретких Елеонориних која је лежала без посла након завршетка снимања.

Шелби Мустанг је био аутомобил са перформансама произведен између 1965. и 1968. године, само три кратке године пре него што је Форд преузео власт.

ГТ500 је додат у Схелби линију, покретан 428Л В7.0 "Форд Цобра" ФЕ серије 8цц мотора. ин. са два Холлеи 600 ЦФМ четвороцилиндрична карбуратора постављена на алуминијумску усисну грану средње висине. У мају 1967. донета је одлука да се заврши операција Шелби у Калифорнији.

14 1963 Јагуар Е-Типе Полу-лигхт такмичење

Јагуар Е-Типе је већ невероватан аутомобил, који је Енцо Ферари својевремено назвао „најлепшим аутомобилом на свету“. Високе оцене од такмичара! Али полу-лака верзија за такмичење подиже ствари на сасвим други ниво.

Прво, произведено је само 12 ових "лоших момака", посебно дизајнираних да победе Ферари на тркачкој стази.

Сваки од ових 12 Е-Типова је модификован на различите начине да надмаши Феррари, чинећи сваки јединственим. Кејџов Е-Типе је био опремљен са 325 коња и користио је кавез са осам тачака, али га Цаге више не поседује и дефинитивно се никада није такмичио, што је штета.

13 1970 Плимоутх Баррацуда Хеми

Одмакнувши се на тренутак од класике, хајде да погледамо још један класични аутомобил који Ник Кејџ воли: аутомобили мишића. Ово је једна зла машина. А са Хеми мотором испод хаубе, буквално тутњи низ пут. Ник је имао верзију овог Цуда Хемија из '70 са тврдим кровом који је имао другачији дизајн од претходног заједничког са Плимоутх варијантом. Ова трећа генерација Цуда је својим купцима нудила различите опције мотора/постројења, укључујући В275 САЕ моторе са бруто излазном снагом од 335, 375, 390, 425 и 8 КС. Хеми је Хамтрамцк 7.0Л фабрички В8 мотор. Остале опције су укључивале сетове налепница, модификације хаубе и неке "шок" боје као што су "Лиме Лигхт", "Бахама Иеллов", "Тор Ред" и још много тога.

12 1938 Бугатти Типе 57Ц Аталанта

Најстарији аутомобил Ника Кејџа на овој листи није само један од његових најлепших, већ се сматра и једним од најлепших аутомобила икада направљених. Бугатти Типе 57Ц Аталанте освојио је награду Бест ин Схов на сајмовима аутомобила и такмичењима широм света.

Пре него што је Бугати почео да прави најбрже аутомобиле на свету (Веирон, Цхирон, итд.), они су правили ове нове Аталанте или Атлантиц моделе које је креирао Јеан Бугатти, син оснивача Еттореа.

Произведено је само 710 Аталантес, али Тип 57Ц је још ексклузивнији. Верзија аутомобила типа 57Ц био је тркачки аутомобил направљен између 1936. и 1940. године са само 96 направљених. Имао је 3.3-литарски мотор из друмског Типа 57, али је са уграђеним компресором типа Роотс производио 160 КС.

11 1959 Феррари 250 ГТ ЛВБ Цалифорниа Спидер

Ник Кејџ свакако воли своје старе Ферарије, а чини се да 250 ГТ има посебну меку за њега. 250 ГТ Цалифорниа Спидер ЛВБ (дуго међуосовинско растојање) развијен је за извоз у Северну Америку. Направљен је као Сцаглиеттијева интерпретација 250 ГТ са отвореним кровом. Алуминијум је коришћен за хаубу, врата и поклопац пртљажника, а свуда је челик. Такође је направљено неколико тркачких верзија са алуминијумским кућиштем. Мотор је био исти као онај који се користио у тркачком аутомобилу 250 Тоур де Франце, који је производио до 237 КС. због двовентилског атмосферског СОХЦ мотора. Укупно су произведена 2 таква аутомобила, од којих је један продат на аукцији '50. за 2007 милиона долара, а други је продат водитељу Топ Геар-а Крису Евансу за 4.9 милиона долара '12.

10 1971 Ламборгхини Миура СВ/Ј

Иако је Ламборгхини 350 ГТ можда учинио Ламбо име у домаћинству, Миура је оно што их је заиста поставило на пут ка величини и била је прва инкарнација стила каросерије који је још увек повезан са Ламборгхинијем. Ламборгини Миура је произведен између 1966. и 1973. године, иако је произведено само 764 модела.

Многи га сматрају првим супераутомобилом, са два седишта са задњим мотором и средњим мотором који је од тада постао стандард за супераутомобиле.

У време пуштања у продају, био је то најбржи серијски друмски аутомобил икада направљен, способан за брзине до 171 мпх. Познато је да је само шест модела СВ/Ј произведено у фабрици. Један је продат иранском шаху, који је заузврат побегао током Иранске револуције, а 1997. Ник Кејџ је купио његов аутомобил на аукцији у Бруксу за 490,000 долара. У то време, ово је била највиша цена коју је модел икада продао на аукцији.

9 1954 Бугатти Т101

Бугатти Типе 101 је произведен између 1951. и 1955. године, са само осам произведених примерака. Са овим аутомобилом (осам јединица), Ламбо Миура СВ/Ј (шест јединица) и Јагуар Е-Типе Семи-Лигхтвеигхт (12 јединица), можете видети да Ник Кејџ воли своје ултра ретке аутомобиле. За овај аутомобил направљено је седам шасија које су направила четири различита произвођача каросерија. Аутомобил је покретао редни осмоцилиндрични мотор запремине 3.3 литра (3,257 цц), исти мотор као и Тип 8. Мотор је производио 57 кс. и користио је један карбуратор, иако је Т135Ц такође користио Рутсов компресор и добио је 101 кс. Један од ових аутомобила је продат на аукцији за више од 190 милиона долара, мада морамо претпоставити да ће цена бити много већа с обзиром да их има само осам!

8 1955, Јагуар Д-Типе

Ник Кејџ је купио овај невероватни Јаг тркачки аутомобил још 2002. године за око 850,000 долара, што је једна од његових најскупљих куповина икада. Нисмо сигурни да ли се Ник икада такмичио са њим, али свакако би требало. Д-Типе се производио од 1954. до 1957. године и очигледно је био претеча злогласног Е-Типе-а.

Д-Типе је користио основни КСК редни шестокреветни мотор од Ц-Типе-а пре њега, иако је његов дизајн под утицајем авијације био радикално другачији.

Његова иновативна носива структура и аеродинамички приступ аеродинамичкој ефикасности донели су аеродинамичку технологију у дизајн тркачких аутомобила. Произведено је укупно 18 радних тимских аутомобила, 53 аутомобила за купце и 16 верзија КСКСС Д-Типе.

7 КСНУМКС Астон Мартин ДБКСНУМКС

Иако Ник Кејџ никада није играо Џејмса Бонда ни у једном од његових филмова, он и даље поседује класични аутомобил који је Бонда прославио. Изнова и изнова, Астон Мартин ДБ5 се сматра једним од најлепших аутомобила на свету (због чега га је, наравно, возио Бонд). Изграђен је само између 1963. и 1965. године, само 1,059 их је направљено и названо по сер Дејвиду Брауну, власнику Астон Мартина између 1947. и 1972. године. Користио је 3,995цц редни мотор од 4.0 цилиндара. , добија снагу до 6 КС. и имао је највећу брзину од 3 мпх и време убрзања од 282 до 143 мпх од 0 секунди. Направљено је неколико варијанти аутомобила, али оригинал је и даље најпознатији (захваљујући Шону Конерију и Џејмсу Бонду).

6 1973 Триумпх Спитфире Марк ИВ

Триумпх Спитфире је био мали британски двосед који је представљен 1962. и укинут 1980. године. Заснован је на дизајну који је за Стандард-Триумпх развио 1957. италијански дизајнер Ђовани Микелоти.

Платформа је била заснована на шасији, мотору и погонском механизму Триумпх Хералда, али је потом скраћена и са уклоњеним деловима потпорних носача.

Марк ИВ је произведен између 1960. и 1974. године као возило четврте и претпоследње генерације. Користио је 1,296цц редни мотор од 4 цилиндара. Видите, и направљено је око 70,000 аутомобила. Дакле, можда није тако ретко као други аутомобили које Ник поседује, али и даље изгледа невероватно иако је његова највећа брзина била само КСНУМКС миља на сат.

5 1989 Порсцхе 911 Спеедстер

Порсцхе 911 је најславнији и најпоштованији аутомобил који је Порсцхе икада произвео, готово без сумње, тако да је логично да би га Ник Кејџ желео. Овај слатки мали Порше направљен је 1989. године и била је то добра година, иако не баш стара. У једном тренутку, Кејџ је продао овај аутомобил за 57,000 долара због проблема са новцем, што је врло мало за тако невероватну вожњу. 911. постоји још од 1963 као моћан спортски аутомобил са задњим мотором. 911 Спеедстер је била кабриолет верзија са ниским кровом која подсећа на 356 Спеедстер од 50с (који је такође у власништву Кејџа). Његови производни бројеви били су ограничени на 2,104. до јула 1989, када је пуштен аутомобил са уском каросеријом и турбо изгледом (иако их је било само 171).

4 Феррари 2007 ГТБ Фиорано 599 год

преко хдцарваллпаперс.цом

Најновији аутомобил у Ник Кејџовом арсеналу је још увек стар 11 година, али је прилично кул. Феррари 599 ГТБ Фиорано је био гранд тоурер произведен између 2007. и 2012. године као водећи модел компаније са два седишта са предњим мотором. Заменио је 575М Маранелло 2006. године, а заменио га је Ф2013берлинетта 12. године.

Аутомобил је добио име по свом мотору од 5,999 кубика. погледајте природу Гран Турисмо Берлинетте и пробне стазе Фиорано Цирцуит које користи Ферари.

Овај огромни В12 мотор био је постављен уздужно напред и производио је 612 коњских снага и преко 100 коњских снага. по литру запремине без икаквог механизма принудне индукције, што је био један од ретких мотора који је то урадио у то време.

3 Ламборгхини Диабло 2001

Ник Кејџ очигледно заузима посебно место у свом срцу за Ламборгини, Ферари и Порше - три најпродаванија егзотична аутомобила на свету. Ник се није определио за класичну љубичасту коју сви повезују са Диаблом, већ се уместо тога одлучио за ватрену наранџасту која изгледа једнако ефектно. Овај аутомобил је био први Ламборгхини који је могао да постигне максималну брзину од преко 200 км/х захваљујући својим 5.7-литарским и 6.0-литарским В12 моторима. Овај аутомобил је дизајнирао Марчело Гандини да замени Цоунтацх као Ламбо-ов водећи спортски аутомобил и верује се да је на развој овог аутомобила потрошено 6 милијарди италијанских лира, што износи око 952 милиона долара у данашњем новцу.

2 1935 Роллс-Роице Пхантом ИИ

Када је Ник Кејџ изгубио много новца и тужио свог бившег менаџера Семјуела Ливајна, глумац није могао да криви за то недовршене пословне тактике. Много тога је била његова кривица. Пример: Ник Кејџ је некада поседовао ДЕВЕТ ових Ролс-Ројс фантома, као и млазњак Гулфстрим, четири јахте и 15 вила. Тако да је и сам много урадио. Јасно је да је Ник имао праву опсесију Ролс-Ројсом и Фантомом уопште – њиховим најлепшим моделом, који постоји од 1925. године. Овај Фантом је вероватно Серија ИИ направљена између 1929. и 1936. године. Кејџов „Чаробњаков шегрт” и „Индијана Џонс и последњи крсташки поход”, и био је то једини аутомобил те врсте са 4.3-литарским шестоцилиндричним мотором од 30 КС. и карбуратор Стромберг са силазним струјањем.

1 Иамаха ВМАКС

Не само да је Иамаха ВМАКС био исти бицикл који је Ник Кејџ возио у Гхост Ридер-у и запалио свет, он га поседује. ВМАКС је крузер произведен од 1985. до 2007. године.

Познат је по свом моћном В70 мотору од 4 степена, осовини пропелера и препознатљивом стилу. Мотор је био подешена верзија са дуплом брегастом осовином изнад главе, четири вентила по цилиндру, течно хлађеним В4 из Иамаха Вентуре.

Мотор од 1,679 кубика цм развија снагу од 197.26 КС. и 174.3 кс на задњем точку. Његов оквир је направљен од ливеног алуминијума, за који мислимо да неће добро деловати ако је прекривен ватром као у Гхост Ридеру...

Извори: цоолридесонлине.нет,цомплек.цом,финанцебузз.цом