15 основних техника преживљавања у брдском бициклизму

Када се бавите брдским бициклизмом, возите се по неприпремљеном, неформираном терену, уз много непредвиђених околности, где читање игра важну улогу. На крају крајева, потребно је знати доста техничких потеза, али су неопходни ако не желите да будете приморани да сјашете сваких десет метара.

Што се тиче осталих ствари:

• критеријуми сложености и корисности се процењују са 10 бодова.
• видео снимци илуструју сваки покрет и повезани су са тачним временом када се изводи

Фреезе

Најједноставнији покрет (или, тачније, без покрета), који се састоји у имобилизацији бицикла и стационирању неколико секунди без постављања ноге на тло.

Тежина: 2

Корисност: 6

циљ:

• Анализирајте терен док останете на бициклу ако нисте успели или када се приближавате делу који је био скривен.
• Замените равнотежу исправно

Како: остати флексибилан на подупирачима, смирити се, наставити да дишеш мирно. Временом можете уклонити ногу да бисте исправили прекомерну неравнотежу. Имајте на уму да се замрзавање може обавити и одбијањем на месту да бисте лагано заменили бицикл.

Будите опрезни: овај потез не укључује много ризика ...

Окретање носа

Овај покрет је један од најкориснијих у брдском бициклизму. Састоји се од ослањања на предњи точак, уклањања задњег точка, окретања оквира и замене задњег точка на другој осовини. Ово се може урадити статички или динамички (што може бити веома естетски). Ротација носа се такође може поделити на неколико малих покрета ради веће поузданости (али по цену естетике).

Тежина: 6

Корисност: 9

циљ:

• Прескочите чврсте игле
• Промена осе бицикла на стрмој низбрдици
• Возите задњи точак преко препреке
• Динамички замените бицикл

Како: Подешавањем предње кочнице, пренесите своју тежину на предњи део бицикла и савијте ноге док задња не полети. Ротирајте ногама, а затим дозволите да се задњи точак контролисано спусти подешавањем кочнице и померањем центра гравитације уназад. Током читавог покрета, морате усмерити поглед у правцу у коме желите да се поставите.

Пазите: Задњи точак се судара са препреком током ротације, што доводи до губитка равнотеже на страни експозиције.

Замена предње стране

Да бисте то урадили, потребно је да промените положај предњег точка повлачењем волана. Ово је мало супротно од окретања носа. Овај покрет је често користан за „спасавање“ лоше позиције.

Тежина: 4

Корисност: 6

циљ:

• Поправите небезбедно постављање бицикла
• Пређите препреку која се управо заглавила испред
• Окрените се веома чврсто, поравнавајући га са окретом носа

Како: Нагните терет уназад за делић секунде да бисте продужили управљач, подигли предњи део и заменили точак. Напомена, ово уопште није водич. Циљ није да се наслоните на задњицу, већ да му дате довољно времена да полети са предње стране да га замени.

Напомена: Губитак равнотеже на отвореној страни.

Зеко горе

Овај покрет је један од најпознатијих, али, парадоксално, случајеви када је то заиста неопходно су ретки. Састоји се у томе да бицикл прескочи препреку. И будите опрезни, то је "зека горе" а не "зека скок" јер га пречесто читамо (али што увек изазива много смеха).

Тежина: 7

Корисност: 4

циљ:

• Пређите високу препреку (најчешће стабло, али и камен...)
• Прећи шупљу препреку (јаму, јаругу)
• Међутим, гравитација има и друге сврхе за зеца, као што је прелазак од једног подигнутог кривина до другог.

Како: Почните са вођством, то јест, баците се уназад са раширеним рукама и пустите предњи точак да се ослободи. Затим гурните ноге, а затим рамена, држећи бисту исправљену, што ће натерати бицикл да полети. Слетите тачно на средину бицикла.

Пазите: лом кочије на пртљажнику ако промашите!

Степ виндинг

У планинама свуда има степеница, било самци или не. Најсигурнији начин је да их умотате. На овај начин стално контролишемо бицикл и пре свега не добијамо брзину при маневрисању, а када се шетња заврши, спремни смо за нову препреку.

Тежина: 2

Корисност: 10

циљ:

• Закорачите до 70 цм без скидања бицикла.

Како: Померите центар гравитације уназад и ... дозволите да се то догоди! Овог пута, бицикл, његова геометрија и суспензија ће обавити посао. Посао је у суштини психолошки, јер је импресивно пустити свој бицикл да брзо зарони на високу степеницу.

Упозорење:

• Тачна процена висине степеника пре него што је узмете. Ако се покаже да је превисок, ОТБ је загарантован! Када сте у недоумици, зауставите и ручно поставите бицикл тако да задњи точак буде у брзини, а предњи точак на дну.
• Пре свега, не одбијајте, односно кочите на врху степеника ... ОТБ ++ гаранција!

Корак скок

Када степенице или камење пређу 70 цм висине, више их није могуће намотати. Морате их прескочити. Али у планинама то није могуће под свим околностима, јер тло иза мора бити довољно чисто и чисто.

Тежина: 4

Корисност: 3

циљ:

• Направите корак преко 70 цм.

Како: Останите флексибилни док се приближавате степенику и центрирајте центар гравитације. Када предњи точак прође кроз ваздух, лагано повуците волан. Да бисте одржали најбољу контролу и постигли што мању брзину, препоручује се да бицикл мало зарони. Пријем треба да буде гладак.

Упозорење:

• Тако да има довољно простора позади. Чак и при малим корацима, изненађујуће је видети повећање брзине узроковано кратким пролазом кроз ваздух.
• Као и код сваке шетње, ако одлучите да идете, МОРАТЕ ићи. Нема ништа горе од кочења на врху клина, поготово ако бицикл нема шансе да зарони.

Десценте де далле

У планинама се често налазе велике плоче, које захтевају посебну пажњу. У ствари, падање на таквом терену се генерално не препоручује.

Тежина: 2

Корисност: 3

циљ:

• Одржавајте контролу на стрмим и глатким нагибима

Како: Усмерите бицикл директно на падину, распоредите тежину напред и назад без губитка вучне силе и избегавајући попречну подршку колико год је то могуће. Циљ је остати у сталној контроли и не повећавати брзину, осим ако ослобађање није неометано. На веома стрмој плочи, потребно је да се потпуно заљуљате иза седла, а задњица практично на волану.

Упозорење:

• Ништа није страшније на мокрој и клизавој плочи.
• Мали кораци који се могу сакрити на наизглед глатким плочама и гурнути АТВ ка тачки превртања.

Спуштање крхотина

Крхотине се налазе само на стазама за фреериде. То су косине на којима су камење различитих величина и облика слободно и преврћу се једно преко другог. Камење је у просеку најмање десет сантиметара, иначе не говоримо о талусима, већ о шљунчарима.

Тежина: 4 до 10 (у великој мери варира у зависности од величине и облика камења)

Корисност: 5

циљ:

• Одржавајте контролу на стрмој падини слободно котрљајућег камења.

Како: Возите свој бицикл право низ брдо, пребаците сву своју тежину на леђа, закључајте кочнице и користите закључани точак као сидро, пуштајући гравитацију да уради остало. У случају превише стрмих спуста, можете контролисати повећање брзине подешавањем, правећи мале окрете. Заустављање на стрмој падини може бити веома изазовно; у овом случају, окрените задњи точак укрштено и зауставите се са спуштеним бициклом.

Упозорење:

• На лошу стену која цепа предњи точак
• Промене у величини камена које могу изненадити
• Не повећавајте брзину коју више не можете кочити због нагиба

Провуците скретање

Неке игле не дозвољавају коришћење окретања носа: превише су стрме или/и терен је превише насумичан и клизав да би пружио директну подршку напред. Одједном је једино решење клизни окрет. Пазите, проклизавање није проклизавање у сврху клизања и подметања камења! То је обавезно, чисто, контролисано и минимизирано проклизавање.

Тежина: 4

Корисност: 5

Циљ: Смењивати се на стрмом делу недефинисаног терена.

Како: Циљ је закренути задњи точак ... али не превише! Због тога је неопходно да почнете да проклизавате нешто изнад жељене зоне како бисте били на граници клизања када желите да маневрирате бициклом. Задње ноге је тада потребно пропратити и надокнадити бочним притиском ногу, што је помало као окретање носа када је точак залепљен за тло. Кључно је да правилно притиснете предње кочнице (да не изгубите тракцију) и задњу (да не изгубите тракцију, али не превише).

Упозорење:

• Губитак контроле пре ... али иза! По дефиницији, ову врсту маневра изводите на ђубретом, стрмом и потенцијално експоненцијалном терену.
• Не користите ову технику све време, или ћете уништити синглове које користите.

Сиде слип

На падинама може бити од помоћи да нагнете бицикл у страну да бисте повратили вучу. Овај маневар може бити намеран ... или мање намеран, али је релативно користан у свим областима планинског фрееридинга на падинама или лошим стазама.

Тежина: 5

Корисност: 3

Циљ: Вратити вучу приликом вожње на падинама.

Како: Пре свега, не би требало да се заглавите на бициклу и брзо подесите свој центар гравитације. Кључно је пратити кретање бицикла телом, док инстинкт тежи да му се супротстави. Такође је неопходно посматрати кинетику кретања и, пре свега, не кочити. Ако наставимо да се бицикл креће на овај начин, приањање се обично враћа природно и можемо наставити.

Пазите да не кочите, иначе ћете неповратно изгубити вучу и пасти!

Оклизнуо се на тврдом снегу

Спуштање по тврдом снегу често представља балансирање и брзо се може показати веома опасном јер пад може довести до клизања које се не може зауставити (у планинарству говоримо о увртању). Осим тога, немогуће је возити по стрмој снежној падини већој од двадесет степени (осим вожње право без кочења). Говоримо о спуштању низ снежну падину са нормалним гумама, а не чавлима.

Тежина: 5

Корисност: 8 ако возите брдски бицикл зими или у рано пролеће. 1 или 2 иначе.

Циљ: одржати контролу на снежној падини у којој бицикл не тоне.

Како: Усмерите бицикл што је могуће равно, а затим штедљиво користите кочницу подешавањем предње / задње стране. Будите што флексибилнији на бициклу и пустите да бицикл „живи свој живот“ између ваших ногу. Не покушавајте да исправите клизање или отклон. Често чак и бицикл бира сопствену линију и то морате дозволити ... до одређене мере, наравно!

Упозорење:

• Брзина расте! У супротном, не можете стати без пада.
• Отворени ризик. Одвртање значи да чак и након што сте пали, клизите све брже и брже. Пењач обично има цепин да стане, док брдски бициклиста нема. Овај ризик се мора проценити ПРЕ него што почнете да возите бицикл: пешице треба да анализирате колико је снег клизав и урадите мали „тест пада“ на безбедном месту. И даље можете да учествујете у борби, али у овом случају морате бити сигурни да подручје не води до опасних препрека или камења.

Меки снежни спуст

Меки снег варљиво умирује. Трупци које постављате могу бити агресивни јер лако повећавате брзину, а падове је тешко предвидети (промена текстуре снега...)

Тежина: 3

Корисност: 10 ако возите брдски бицикл зими или у рано пролеће. 1 или 2 иначе.

Циљ: Одржати контролу на стрмој снежној падини у којој бицикл тоне најмање десет центиметара.

Како: Пренесите већину тежине на задњи део без блокирања точка. Можете контролисати брзину малим окретима, веслајући као на скијама. Остати иза је од суштинског значаја за превазилажење свих често невидљивих разлика у текстури снега.

Упозорење:

• Изненадно пуњење због промене снега. Држите се даље од камења или жбуња (снег често губи подизање у њиховој близини). Промена боје или сјаја површине такође указује на неповерење.
• Пратите стопе својих саиграча који стварају шине које могу да вас дестабилизују када их пређете под углом.

механички

Овај покрет је веома прецењен: туторијале и слике налазимо свуда... али је заправо скоро бескорисно на терену, осим да би зец правилно радио. Или се покажите на тихој порцији 😉

Цавалиер

Исто је и са јахачем. У планинама је бескористан, осим за пробног професионалца који њиме може да стави свој бицикл на стрме литице и пређе непроходан терен. Али онда мењамо дисциплину.

напуштање

Не заборавите на овај стратешки маневар, чија је предност што се може користити уместо свих осталих!

Тежина: 5 (није лако одустати!)

Корисност: 10

Циљ: остати жив (или остати цео)

Како: Слушајте његов страх. У сваком случају, када возите, страх је бескористан. Ако се бојимо, одустајемо!

Упозорење:

• А ла гопро који вас увек подстиче да покушате
• Иза подругљивих саиграча који понекад стоје иза неколико Гопро...
• (За осетљиве мушкарце) На присуство девојака око...