15 година КТО Росомак у Семиановице Шлеској Чешкој. једно
Од децембра 2004. до 30. септембра ове године, фабрике Росомак СА испоручиле су Оружаним снагама Пољске 841 оклопни транспортер на точковима Росомак и возила на њиховој бази. На фотографији (с лева на десно): техничко извиђачко возило Росомак-ВРТ, санитетско возило Росомак-ВЕМ, борбено возило пешадије на точковима Росомак.
Овог децембра навршава се 15 година од када је тадашња Војскове Закłади Мецханицзне СА у Семиановице Слаские (сада Росомак СА) предала пољским оружаним снагама прво борбено возило на точковима Росомак направљено у Пољској, почевши од фазе заваривања плоча трупа. Иако је првих девет возила – три борбена и шест базних – заплењено годину дана раније, у децембру 2004. године, она су ипак била из неколико десетина серија произведених у финској фабрици Патриа Вехицлес Ои у Хамеенлинни. Дакле, децембарски датум 2005. године, са становишта фабрика у Семјановицима, није ништа мање важан, а можда чак и важнији, јер је формално покренуо лиценцирану производњу Росомак-а и текући процес полонизације ове структуре, који је наставља до данас. дан.
Одлука да се изабере понуда Војскове Закłади Мецханицзне на двостепеном тендеру за нови оклопни транспортер на точковима (АПЦ) који је 14. августа 2001. расписало Одељење за политику наоружања Министарства националне одбране донета је у тендерској комисији. Министарства националне одбране 10. децембра 2002. од стране компаније из Сиемиановице Слаские понудила је аутомобил АМВ (КСЦ-360) компаније Патриа Вехицлес Ои из Финске. Испорука 690 аутомобила овог типа планираних за куповину требало је да кошта 4,925 милијарди ПЛН бруто, ниво полонизације 32%, а декларисани гарантни рок је 42 месеца. ВЗМ понуде су постављене на 76,19. Конкурентске понуде Хута Сталова Вола СА (МОВАГ / ГМЦ Пиранха ИИИЦ транспортер) и Осродек Бадавцзо-Розвојове Урзадзен Мецханицзницх “ОБРУМ” Сп. з оо (Стеир Пандур ИИ) добио је 68,3 поена. и 43,24 поена, па је предност била очигледна. Треба напоменути да су 2002. године возила прошла упоредна тестирања на терену у Пољској, иако нису у потпуности испуњавала тактичко-техничке услове, а само је Пандур ИИ био опремљен куполом за два човека са топом калибра 30 мм – услов. за коришћење ове конфигурације било је само у ревидираним захтевима који прате позив за учешће у завршној фази тендера, који је расписан 2. августа 2002. године, након завршетка главних фаза упоредних студија.
Борба против Росомака на монтажној траци фабрике Росомак СА у Сјемјановици-Сланск. Интеграција ХИТФИСТ-30П система торња се наставља.
На конференцији за новинаре одржаној у седишту Министарства народне одбране 20. децембра 2002. године, објављена је пресуда комисије и победа на тендеру ВЗМ са машином Патриа, чија је борбена верзија требало да буде наоружана два мм гун Мк30 Бусхмастер ИИ. Од 30 машина, 44 је требало да буде опремљено њиме (цена самог торња је тада одређена по стопи од 690% цене целе машине), 313 са даљински управљаном станицом од стаклопластике дебљине 52 мм и преосталих 87 било је представљено такозваном основном верзијом (на њиховој основи је требало да се развију специјализоване опције, укључујући 12,7 у распореду 290 × 32).
Министарство националне одбране је 15. априла 2003. године потписало уговор са Војскове Закłади Мецханицзне за набавку 690 возила у периоду 2004-2013, од којих: 313 у борбеној верзији са куполама ХИТФИСТ-30 (од тога 96 са АТГМ Спике ЛР лансера), 377 базних возила у изради специјализованих возила (125 оклопних транспортера са даљинским лансерима 12,7 мм, 78 тактичких командних возила, 41 санитетско возило, 23 артиљеријска возила, 34 возила техничке помоћи, 22 возила инжињерије, пет инжењерских извиђачких возила, 17 возила за детекцију загађења, 32 возила у верзији 6×6 као борбена извиђачка возила у командној и линеарној верзији).
Основни уговор са Министарством народне одбране омогућио је склапање уговора између ВЗМ и Ото Мелара, као и Патрије за набавку купола и шасија. Документи су потписани 6. и 30. јуна 2013. Овде је вредно напоменути да су пре почетка производње возила и стубова у Пољској обе стране компаније морале да испоруче 40 шасија (11 за борбена и 29 базних возила). и 50 кула. Ово је требало да обезбеди испоруку машина 2004. и делимично 2005. године, а у случају торњева до почетка 2006. године.
У складу са тада важећим законодавством, закључивање ових уговора подразумевало је пребијање обавеза које су надокнађивале трошкове испорука из иностранства. Уговори о пребијању су склопљени 1. јула 2003. године. Вредност пребијања уговора са Патром износила је 482 милиона евра (седам директних и шест индиректних обавеза), а са Отом Мелара 308 милиона евра (18 директних и седам индиректних обавеза) . У наредним годинама, због експанзије иностраних испорука, порасли су трошкови офсет уговора (Патриа на 521 милион евра, Ото Мелари на 343 милиона евра), део почетних обавеза је уклоњен, друге су уведене, укључујући и анексе.
Снабдевање опремом пољског ваздухопловства – уговори 2003. и 2013. године.
У складу са условима споразума од 15. априла 2003. године, првих девет возила (три борбена и шест основних) требало је да буде испоручено купцу до 15. децембра 2004. За пољску војску ово није испуњавало многе техничке услове. . , тактичких и оперативних захтева наведених у Спецификацији битних услова уговора, а купола у конфигурацији која одговара ХИТФИСТ-8П фактички није постојала, наручилац је захтевао испоруку узорака возила у борбеним и основним верзијама за извршење пријема испитивања, која су требало да потврде њихову пуну усклађеност са тактичко-техничким захтевима. Одржавали су се 8 година у две главне етапе, а у њима су учествовали аутомобили са ознакама ПЛ-30 и ПЛ-2004. Прва етапа се одвијала у Финској (део тестова вуче, испитивања отпорности на експлозије мина) и Италији (прелиминарна испитивања торња, део гађања). Други је спроведен у Пољској од 1. јуна до 2. новембра. Обим студије обухватао је верификацију 30 параметара подељених у 10 група. Само у Пољској су оба возила прешла више од 240 51 км на различитим теренима, а борбено возило је испалило више од 25 хитаца из топа калибра 000 мм и више од 700 хитаца из митраљеза. 30. новембра, директор Одељења за одбрамбену политику Министарства националне одбране одобрио је резултате студија, признајући да би возило АМВ 1000 × 18 Росомак могло бити уведено у употребу у Оружаним снагама Пољске, али је комисија препоручила да се измене или преправке на возилима извршити у складу са договореним распоредом. Од 8 тестираних параметара, утврђено је да 8 „одговара свим прихваћеним вредностима (изнад или у складу са захтевима)“, у 240 случајева било је потребно узети у обзир препоруке комисије (од јуна 212. 22, аутомобили са уведеним амандманима морали су бити направљени и претходно кодификовани до 30. јуна 2005.). Препоруке су се посебно односиле на механизовану демонтажу лукобрана, постављање опреме у торањ (укључујући системску конзолу Обра-30, командни терминал), постављање сензора система ССП-2006 Обра-3, измену распоред инструмената на контролној табли . Постизање шест параметара сматрало се оперативним, технички или економски неоправданим, делом због превисоких захтева ВТП (на пример, праг броја погодака при гађању ка мети у покрету, индикатор снаге јединства, брзина пливања уназад), или од противречности у одредбама пољског ПН стандарда -В-1 са карактеристикама перформанси уређаја које је војска навела као обавезну опрему (систем противпожарне заштите Деугра). Ранији строги захтев да се аутомобил транспортује у пртљажнику авиона Ц-3 Херкулес је такође напуштен.
Измене које је препоручила комисија унете су у борбену верзију Росомака број 41, која је успешно прошла продужене пријемне тестове у пролеће и лето 2005. године.
Усвајањем одлуке на основу резултата пријемних испитивања отворен је пут ка пуној имплементацији закљученог уговора и почетку испорука возила. Као што је већ поменуто, првих девет возила предато је 33. окружном војном представништву средином децембра 2004. године, у складу са роком испоруке који је наведен у уговору.
Одлуком начелника Генералштаба Оружаних снага Пољске од 31. децембра 2004. године, носач авиона Росомак је званично укључен у састав оружаних снага Пољске, а 8. јануара 2005. године званично је првих девет авиона пребачен у 17. Великопољску механизовану бригаду са командом у Мједзижечу. Коначно, наређени број Росомака је био да се омогући опремање наоружаних батаљона 12. механизоване бригаде (три батаљона), 17. великопољске механизоване бригаде (три батаљона) и 21. стрељачке бригаде Подхале (два батаљона).
