15.10.1993. октобар XNUMX. | Почетак производње у Лублину

Ове недеље славимо годишњицу производње Лублина, доставног камиона који је закаснио две деценије. Радови на наследнику Бубе били су у току од прелаза седамдесетих и осамдесетих, али је било потребно сачекати да се заврши коначна верзија док се систем не промени. У то време Лублин више није изгледао тако свеже, али је са претходником изгледао много боље.

Већ средином деведесетих Лублин је био застарела структура. Дизел пољске производње (Андориа 4Ц90) производио је само 70 КС. и није пружио добре перформансе. Могућности агрегата су побољшане употребом турбо пуњача, који је повећао снагу на 90 КС. Лублин има неколико опција каросерије: комби, каросерија комбија, као и варијанта са фиксном каросеријом. Занимљиво је да је власник компаније за производњу намештаја одлучио да свој возни парк лоцира у Лублину уз помоћ контејнера и вероватно је био један од највећих купаца компаније.

Историја Лублина трајала је до 2016. године, али не без проблема. Први се појавио 2001. године, када је фабрика проглашена банкротом. Компанију је спасио добављач мотора Андорија, који је преузео фабрику и наставио производњу 2002. године. Касније је прешао у руке Интрала, који је банкротирао 2007. године. Фабрику ФС Лублин спасио је ДЗТ Тиминсци 2009. године и пустио у производњу најновију Лублинску инкарнацију, Пасагон, који, иако је ушао у серијску производњу 2011. године, никада није произведен у великом броју.

Додато: Пре КСНУМКС година,

Фото: СуперТанк17 (викимедиа.орг, Цреативе Цоммонс 3.0 лиценца)