14 најнездравијих аутомобила Џона Сине (и 6 Американаца никада неће возити)

Проверили смо неке од његових вожњи и ево 14 које волимо и 6 које тренутно не осећамо.

Амерички професионални рвач Џон Цена, сада познат по свом дубоком бас гласу, који је био одличан у Дизнијевим цртаним филмовима. Фердинандпознато је да има већу колекцију аутомобила од наслова из своје каријере у Ворлд Врестлинг Ентертаинмент. Цена можда нема већину титула у ВВЕ-у, али он дефинитивно зна много о аутомобилима у поређењу са неким својим ВВЕ колегама (и другим познатим личностима) јер изгледа да не само да живи већ и дише аутомобиле.

Његова огромна колекција аутомобила, од којих су већина мишићави аутомобили који се одлично слажу са његовом грађом и личношћу, наставља да привлачи сталну пажњу. Овај тајни аутомобилски гуру, који је такође глумац, једна је од највећих личности у свету рвања данас, са нето вредношћу од око 55 милиона долара и огромном базом обожаватеља.

Цинин укус више личи на експлозију из прошлости, задржавајући прави амерички дух. Он је чак и ауто влогер, гледа аутомобиле на ИоуТубе-у кроз Тхе Белла Твинс и Ауто Геек, где нас осваја својом духовитошћу и искреним узбуђењем због аутомобила који пролазе поред његовог прилаза. Можда не разумете аутомобилску индустрију, али ћете се сигурно забавити гледајући шта он ради. Проверили смо неке од његових вожњи и ево десет од њих које нам се свиђају и десет које тренутно не осећамо.

18 Феел Ит: Додге Хеми Цхаргер из 1966

преко тхецелебритимедиа.блогспот.цом

Међу Цениним импресивним аутомобилима у његовој колекцији класичних и модерних аутомобила је овај Додге Хеми Цхаргер из 1966. године. Познато је да су Додге мишићни аутомобили једни од најбржих и најлуђих, јер су освојили америчке вучне траке пре него што су чак и уврштени у Кућу славних најбржих и најдивљих уличних аутомобила. Први направљени Цхаргер имао је брзу линију крова, пуно хромираних и унутрашњих седишта, скривена предња светла, централне конзоле, задња светла пуне ширине и Цоронет тврди кров.

Мотор је био стандардни В318 од 8 кубика са опцијом надоградње основне снаге од 325 коњских снага која је омогућила аутомобилу да удари у блок при максималној брзини од 85 мпх за 16 секунди. Додге је познат по томе што је мотор Цхрислер 426 Хеми В8 довео до маса.

Представљен као тркачки мотор давне 1964. године, имао је уличну верзију 1966. године, стављајући Додге Цхаргер на мапу аутомобила мишића, што је заузврат изнедрило коначни Додге Цхаргер са скоро 500 коњских снага стварне снаге, иако га је Додге рекламирао. за 425. Ово је, заједно са чвршћим опругама, већим кочницама и предњим дисковима, подигло цену аутомобила који је Додге представио као Лепота и звер. Само 468 од преко 37,000 произведених пуњача добило је Хеми мотор. Ми то волимо!

17 Феелинг Ит: 1969 АМЦ АМКС

 АМЦ АМКС аутомобили су дебитовали 1968. као први двосед са челичном каросеријом (задње седиште је елиминисано) од Форд Тхундербирд-а из 1957. године. Креирао га је Америцан Моторс Екпериментал (АМКС), који је додао неколико малих измена другом моделу, као што су челични точкови Магнум 500 више нису хромирани, већ су добили украсни прстен од нерђајућег челика.

Модел из 1969. који Цена поседује покреће 390цц В8 мотор са 315 коњских снага, са 3-брзинским аутоматиком у центру и високим перформансама. Овај аутомобил агресивнијег изгледа је такође краћи и гломазнији, са дугачком хаубом и задњим делом са брзим наслоном, једноставном решетком са ознаком АМКС, танким задњим светлима и пријатном спољашњошћу. Унутра, АМЦ је постигао изглед мишићавог аутомобила са седиштима, двоструким инструментима у кокпиту, дрвеним Б стубом и конзолом, и фабричким АМ радиом у центру инструмент табле. Пртљажник је такође веома простран, комплетан са фабричком простирком, резервним точком и дизалицом. Мотор овог аутомобила је један од најмоћнијих АМЦ-а, а његов бучан звук дефинитивно открива потенцијал аутомобила, а такође се добро вози. Оно у шта нисмо сигурни је да ли се Цена заиста уклапа у овај аутомобил, али генерално није тако лоше.

16 Осети: Цхеви Цамаро ЗЛ1969 1

Мотор овог аутомобила био је модификована (мало) верзија оног који се користио у тркачком аутомобилу Цан-Ам Цхапаррал и имао је карбуратор са четири цеви, алуминијумску главу и блок, и мокро подмазивање картера, и развијао је око 500 коњских снага. Ово је учинило аутомобил једним од најмоћнијих серијских аутомобила које је продао ГМ.

Његова каросерија 396 СС могла је да ради на америчким 13с средњег ранга директно из фабрике, чак и са побољшаним вешањем и четворостепеним мануелним мењачем, али је био дупло скупљи од стандардног В8 Цамаро-а.

У сваком случају, био је моћан и прилично брз, надмашивши 427 Иенко и Л88 Цорветте и достигавши ниво који возе само одабрани аутомобили мишића. Аутомобил је потпуно легалан за путеве, опремљен фабричким гумама и двоструким издувним гасом, што је све додало вредност аутомобилу, са само 20-ак ЗЛ1 који се такмиче у организованим тркама. Плави поседује овај црвени ЦОПО Цхевролет Цамаро из 1969. са гумама са белим словима, а чудно што је још 1969. године, Цамаро купци желели 427 великих блокова, па је Цхеви смислио како да заобиђе ГМ-ову забрану стављања мотора преко 400 кубних инча у Цамаро. , а овај аутомобил је направљен. Тренутно вас овај аутомобил може коштати од 135,000 до 255,000 долара, тако да је ово вредан аутомобил. Шта се ту не допада?

15 Феел Ит: 1969 Додге Цхаргер Даитона

Цена купује аутомобиле не само да би их купио, већ зато што му се свиђају и сваки његов аутомобил има своју причу. Део његове огромне колекције аутомобила одражава његову љубав према историји НАСЦАР-а, чији је део био и овај Додге Даитона из 1969. године. Тих дана су се Форд и Доџ борили на стази, а ови аутомобили, упркос томе колико су ружно изгледали, направљени су да се тркају на стази.

Даитона има свој култни 23-инчни лимени стабилизатор носног конусног крила умјесто традиционалне решетке која се налази на ограниченим верзијама аутомобила. Укупно је произведено 505 примерака овог аутомобила за ову моделну годину, и имао је најистакнутији стил од свих Додге возила. прилично је брз, са мноштвом опција перформанси као што су 4-брзински ручни Хурст мењач, 440 Магнум мотор, двоструки разводник и А34 Супер Трацк Пак између осталих. Такође је имао електричне предње диск кочнице да би се носио са својом снагом и огибљење за тешке услове са црним унутрашњим седиштима, црну контролну таблу са различитим мерилима укључујући комбиновани сат, АМ радио и управљање у дрвеном стилу. Његова путна верзија имала је 426-литарски Хеми 7 мотор са 425 коњских снага. Додата је шиљаста њушка за верност, са подесивим стабилизатором на задњој палуби који је имао двоструке стабилизаторе и хоризонтално крило. Свиђа нам се и овај.

Осети: АМЦ Ребел Мацхине из 1970

АМЦ Ребел Мацхине из 1970. можда не изгледа тако споља, у ствари, може се заменити због недостатка снаге, али то је врхунски аутомобил мишића, бунтовна машина. Док његова СЦ/Рамблер верзија из 1969. није опстала до 1970. године, ова верзија машине јесте, а АМЦ је с осветом наставио са идејом овог аутомобила.

Био је то прилично добар мотор и као и његов претходник имао је 390цц В8 мотор са 340 КС.

Такође је имао врхунску способност скретања у кривинама са гумама Е60Кс15, али је то био само једногодишњи модел након што је направљено око 1000 првих јединица. АМЦ је почео да га нуди у било којој боји, али без пруга, и иако је АМЦ мало закаснио са журком аутомобила, његов допринос групи солидних мишића аутомобила био је огроман. Овај аутомобил је био најбољи у низу, нудећи опције мишићавих аутомобила које сваки мењач може пожелети, и постао је права легенда у историји мишића аутомобила. Као што је Цена рекао, сваки аутомобил има причу, и јасно је да се ова АМЦ Ребел машина уклапа у историју, незаборавна машина са којом се не можете само петљати.

14 Осети: 1970 Буицк ГСКС Стаге 1

ГМ је поставио ограничење на моторе преко 400 кубних инча, али је 1970. укинуо ограничење од 400 кубних инча за средње моделе, пуштајући неке од најбржих аутомобила икада, укључујући овај Буицк ГСКС из 1970, који је такође део Цене колекције аутомобила. . Перформансе Бјуика биле су засноване на Скајларку средње величине, са новим стилом који је продужио његову каросерију за два инча и заменио 400-цид ГС 455 или 455 В8 мотор како су га звали. Потоњи је имао веће вентиле и боље главе које су нудиле предности померања, а ГМ га је оценио на 350 базних коњских снага са обртним моментом од 510 лб-фт, што одговара само В474 моторима од 500 и 8цц. Погледајте инсталиран у Цадиллац.

Такође је имао функционалну хаубу са дуплим усисницима за ваздух, топлијом брегастом осовином и ревидираним млазом карбуратора, точковима ширине седам инча, предњим дисковима, 4-брзинским Хурст мењачем и тешким вешањем.

Укупно је направљено 687 ових аутомобила, од којих је 488 наручено за ГСКС Стаге 1, што значи да је био популаран и да је био један од најмоћнијих аутомобила мишића икада направљених.

Почетна боја је била ограничена на Сатурн жуту и ​​Аполло белу боју и само 678 је наручено са овим пакетом, али је међу осталим јединственим карактеристикама имао посебне траке, тахометар на хауби, ралли хромиране точкове и јаку задњу полугу.

13 Феелинг Ит: 1970 Мерцури Цоугар Елиминатор

Овај аутомобил је један од најексцентричнијих у линији аутомобила Мерцури. Историја модела Мерцури Цоугар Елиминатор из 1970. године датира из 1967. године, Цоугар-ове моделне године, која одговара оригиналном Форд Мустанг пони аутомобилу. Цоугар је имао шасију Мустанга која је била три инча дужа, дајући аутомобилу дуже међуосовинско растојање, као и додатне погодности које му дају спортскији изглед и луксузнији осећај. Овај аутомобил је претрпео мање промене у стилу, а највећа је на предњој страни са подељеном решетком и мат црним вратима фарова како би се истакле перформансе аутомобила. Бочне траке пролазе дуж возила са стандардним точковима и поклопцем. Испод хаубе није 390 Хи-По мотор, већ нови Форд В351 од 8 кубних инча, познат и као Кливленд, са 300 коњских снага упарен са стандардним тростепеним мануелним или опционим четворостепеним Хурст мењачем. . Ауто долази у такмичарској наранџастој боји и Цена воли да држи своје аутомобиле у оригиналном стању како би сачувала део историје - без модификација - само добар стари мишићни аутомобил какав бисте купили 1970. године. А оригинал овде укључује мењач, мотор и друге опције, укључујући АМ радио који је већина њих већ имала.

12 Феел Ит: 1970 Плимоутх Роад Руннер Супербирд

Као предани обожавалац класичних мишићавих аутомобила, Цена каже да воли ту еру јер ће се људи увек окретати и гледати у ауто. Поврх тога, аутомобили су имали луди дизајн, фарбање и стајлинг каросерије за које је веома везан. Иако ово нису она врста аутомобила коју људи нужно воле (јер ћете наћи да већина људи иде за Цорветте, Мустанг или Цамаро), Цена каже да воли „луде ствари“ и претпостављамо да је зато изабрао овај Плимут Роуд. Тркач 1970. Супербирд.

Овај аутомобил има чудан изглед, са металним носним конусом, алуминијумским блатобраном од 72 инча (који је приказан у филму Аутомобили), а пошто је направљен за НАСЦАР трке, његово управљање и аеродинамика су одлични. Дугачак и ружан аутомобил привлачи пажњу и не можете никуда да идете а да људи о њему не причају осим да је то велики део НАСЦАР-овог наслеђа. Док је Доџ имао Дејтону, Форд је имао Торино Талледега, а Меркјури је имао Цицлоне Споилер ИИ, Плимут је имао велики раскид са Роад Руннер Супербирдом, али само 1935 је направљено за јавност. Аутомобил је дошао са горњим делом од винила, дугачким металним носом и продуженом хаубом од Додге Цоронет-а из 1970. године, плус великим задњим блатобраном и налепницама величине билборда за визуелни ефекат. Имао је три опције мотора: 440 са базном снагом од 375 КС, 440+6 са 390 КС. и двоструки четвороцилиндрични 426 Хеми са 425 КС. Убрзава од 0 до 60 за 5.5 секунди.

11 Феел Ит: 1971 Форд Торино ГТ

тхецелебритимедиа.блогспот.цом

Форд је направио велике промене за своју моделску годину 1971., избацивши имена Фаирлане и Фалцон, али Торино је имао 14 модела и постао је основни модел, који се производио као седан са 4 врата или седан са 500 врата и караван. Следио је Торино 2 са тврдим кровом са XNUMX врата и СпортсРооф-ом, као и сопствена лимузина са четворо врата и караван, који је такође виђен код Торино Броугхам-а, али само код Торино Скуире каравана.

Торино ГТ и Торино Цобра су били доступни као СпортсРооф са двоја врата и кабриолет и СпортсРооф са двоја врата. Стил ових модела је имао само мање промене у украсима и решетки: решетке из 1971. су имале вертикални поделе у средини за све осим модела Цобра, који је користио исту решетку из 1970-их. Што се тиче мотора, остао је идентичан моделу из 1970. године, при чему је већина имала 250 ЦИД И-6 као стандардни мотор. ГТ-ови су долазили са 302-2В као стандардним мотором, поред свог спортског изгледа са двобојним ретровизорима са кључевима, поклопцем, прстеновима, хромираним украсима, рефлектујућим ласерским тракама, гумама Е70-14 и задњим светлима пуне ширине. Овај аутомобил је опремљен 426 ХЕМИ мотором са 425 коњских снага у комбинацији са 4-брзинским мењачем. У 1,613 произведено их је само 1971.

10 Осети: Форд ГТ 2017

Стога је Форд рекао да ће производити и продавати 250 ГТ-а сваке године по 450,000 долара у наредне две године са истим мотором Ганасси Рацинг В6 Ецобоост. Цена је умешан у парницу са Фордом због његовог Форд ГТ 2017, пошто га је Форд тужио због продаје потпуно новог аутомобила само неколико недеља након што га је поседовао. Међутим, глумац који је постао звезда ВВЕ-а поднео је захтев за одбацивање случаја, наводећи да недостаје клаузула о забрани препродаје у коначној документацији потписаној са његовим дилером на Флориди. Било је само КСНУМКС јединица овог аутомобила, тако да је увек био у великој потражњи, а Форд је, знајући да ће људи желети да уновче на њему, увео двогодишњу забрану препродаје аутомобила.

Међутим, овај случај не утиче нужно на нашу љубав или мржњу према овом аутомобилу. Ликуид Блуе Форд ГТ коштао је Цену невероватних 460,000 долара када га је донео кући из салона и чак је дао одушевљену рецензију на својој серији на ИоуТубе-у. АутоГеек. Синина одлука да га прода мање од месец дана након што је поседовао аутомобил резултирала је тужбом у којој Форд тражи да поврати Синин профит од препродаје, укључујући одштету од 75,000 долара плус право да откупи аутомобил по оригиналној цени од 460,000 долара. Аутомобил је опремљен 5.4-литарским В8 модуларним мотором са компресором који је упарен са мануелним мењачем од 6 брзина и убрзава до 0 км/х за 60 секунди са максималном брзином од 3.5 мпх, са снагом од 205 коњских снага. Шта се ту не допада?

9 Феел Ит: 2007 Додге Цхаргер СРТ-8

Овај аутомобил је инспирисан добрим старим мишићним аутомобилима из 60-их и 70-их година и познат је многим љубитељима аутомобила. Виши потпредседник компаније Цхрислер Гроуп за глобални маркетинг брендова Џорџ Марфи рекао је да Додге Цхаргер отелотворује модерну америчку снагу, истовремено задржавајући наслеђе одличних перформанси. Бренд Додге је оживео значку Супер Бее која је дебитовала 1968. са Цоронет линијом као одговор на Плимоутх Роад Руннер Супербирд који Цена очигледно такође поседује.

Оригиналне Супер Беес из 70-их су биле опремљене ХЕМИ, као и нови Додге Цхаргер СРТ-8 Супер Бее, који је производио 425 коњских снага и 420 лб-фт обртног момента. Аутомобил такође добро вози на својим 20-инчним јединственим СРТ-дизајнираним кованим алуминијумским фелнама и Гоодиеар гумама за супераутомобиле високих перформанси са асиметричним навојем.

Његово повећање снаге је подржано ојачаним блоком цилиндара, плутајућим клиповима, модификованим уљним коритом, кованом челичном радилицом и веома јаким клипњачама, а све то је усмерено на точкове преко 5-брзинског аутоматског мењача (са ручним избором степена преноса). Овај аутомобил је прво специјално издање Додге Цхаргер-а из Цхрислер-овог СРТ одељења, и одликује га одлично управљање, брза вожња, стил фокусиран на перформансе и унутрашњост инспирисана тркама. Аутомобил убрзава од 0 до 60 за само 5 секунди.

8 Феелинг Ит: Салеен/Парнелли Јонес Лимитед Едитион Мустанг

Салеен је планирао да направи само 500 јединица свог Босса, али то заправо није Босс јер нема потребне налепнице јер Форд прилично води рачуна о свом имену тако да није Босс у смислу да људи купују, већ аутомобил са име , које има више славе од самог Газде.

Потпис Парнелија Џонса је као краљевска част јер долази од легендарног возача тркаћих аутомобила који је освојио титулу СЦЦА Транс-Ам из 1970. у Босс 302 Мустангу победивши врхунске тркаче као што су Марк Доногу, Дан Гурни и други, па Парнели Џонс. Идеално, шеф . Осим Парнелли натписа на металној контролној табли, Салеен/Парнелли Јонес Мустанг има скоро све карактеристике Босс 302, осим наравно најочигледније, плус Граббер наранџасту.

Такође има црне бочне и хаубе траке, задњи спојлер, 19-инчне алуминијумске фелне у стилу Минилите, црни поклопац пртљажника, петостепени мануелни мењач и Салеен Н2 амортизере, 14-инчне предње кочионе дискове и Форд В302 24 -модуларни мотор са вентилима 8 кубних инча. мотор. Салеен/Парнелли Јонес је вероватно најбоља изведба Мустанга у његовом тренутном стању, која подсећа на носталгију шефа, али је такође иновативна и модерна, тако да ће и његова вредност вероватно расти.

7 Феел Ит: 2007 Феррари Ф430 Спидер

Овај Феррари Ф2007 Спидер из 430. је кабриолет верзија представљена на Сајму аутомобила у Женеви 2005. и дизајнирана од стране Пининфарина користећи аеродинамику која се користи у болидима Формуле 1. Унутрашњост као и перформансе супераутомобила је слична купе верзији, али је повећана тежина и смањена максимална брзина, али само за око 3 мпх. Аутомобил има В8 мотор испод хаубе, иновативну аеродинамику која омогућава проток ваздуха да повећа потисну силу уз побољшање хлађења, и алуминијумску каросерију и шасију за бољу безбедност путника, што омогућава прелазак са тркачког аутомобила на друмски аутомобил.

Ветробран садржи две челичне шипке за максималну заштиту путника, као и аутоматски склопиву хаубу и дупли усисни нос, заснован на Ферари 156 Ф1 светског шампионата Ф1. дао је Филу Хилу тркачку титулу 1961. Што се тиче стила, велики део је дошао од ЕнзоФеррарија, посебно задњи, и добио је задњи дифузор у бранику са високим нивоом пажње на спољашњи дизајн. Бочни ретровизори имају двоструке носаче за довод ваздуха до усисника мотора. Унутрашњост, аутомобил је редизајниран имајући на уму ергономију возача, са спортским изгледом и разрађеном инструмент таблом. Ми то волимо.

Осети: Ламборгхини Галлардо ЛП560-4

Ово је једини Галлардо ЛП560-4 на свету са ентеријером који се уклапа у опрему Верде Сцандал, а Цена је поносни власник овог аутомобила, који је назвао ЛамборГРЕЕНи. Светло зелена боја је већ упадљива, али нестандардни ентеријер је завидан. Цена каже да је првобитни власник аутомобила желео да унутрашњост (направљена од коже) буде у складу са зеленим екстеријером, а унутрашњост је такође морала да буде у потпуности украшена Верде Сцандалом.

Међутим, због тога што је то била јединствена боја, Ламборгхинијева тапацирана радња није била у могућности да произведе потпуно исто подударање у погледу боје, па су уместо тога користили мешавину боја Грелоу (зелена и жута) да би постигли жељени ефекат. . нешто веома блиско томе.

Седишта су двобојна са Греллов и Неро Персеус црним, а шавови пресвлаке су урађени са К-Цитура дијамантским узорком који се примењује на сва седишта, кров и панеле врата. Што се тиче перформанси, аутомобил има 6-брзински Е-Геар мењач упарен са 5.2-литарским В10 мотором који шаље 560 коњских снага на сва четири точка аутомобила. Нажалост, Цена се растаје са овим аутомобилом док га је стављао на продају преко Ламборгхини Палм Беацх-а - прешао је само 4236 миља у свом животу - то је за вас живот славних. Волимо овај!

6 Не осећам: Понтиац ГТО судија

преко тхецелебритимедиа.блогспот.цом

Љубитељи мишићавих аутомобила ће знати разлику између овог Понтиац ГТО-а и осталих пре или после њега, да је са новим стилом овај модел из 1970. добио од свог предњег дела ендура са отвореним фаровима, редизајнираног задњег дела и нове и опционе базе од 360 коњских снага. 455 - цид В8 мотор и бочни набори каросерије.

За разлику од своје браће, који су били луксузни тоурери са пуно опција, овај ГТО судија је био склонији перформансама аутомобила са мишићима. Његов мотор је био доступан по специјалној поруџбини, а Рам Аир ИВ од 370 КС. је инсталиран уз додатну цену. Мало аутомобила мишића могло би да се мери са Понтиац ГТО Јудге из 1970. године, јер је дао много смелију изјаву, са својом Орбит Оранге у комбинацији са плавим, наранџастим или ружичастим пругама. Судија је дошао са функционалним кантама на хауби и имао је оштрије и углађеније команде, са мекшим опругама и редизајнираним амортизерским вентилом, као и са три опције мењача: тростепени ручни стандардни, четворостепени и аутоматски опционо, са 4 брзине судије. прими Хурст-схифтер.

Међутим, упркос свему што се десило са овим аутомобилом, продаја ГТО-а је опала, а средином 1971. Понтиац је био приморан да одустане од специјалног издања након што је продао 357 тврдих кровова и 17 рагтопова. До тада је снага ГТО мотора износила 335 КС.

5 Нот Феелинг Ит: 1971 АМЦ Хорнет СЦ/360

преко тхецелебритимедиа.блогспот.цом

Овај аутомобил је у великој мери одражавао промену раних 70-их када су аутомобили мишића били на врхунцу своје игре, али су се дешавале и друге ствари које су утицале на аутомобиле перформанси, као што су прописи о безбедности и емисији, као и доприноси осигуравајућих компанија. Године 1971. почели су да погађају индустрију аутомобила са мишићима, тако да је степен компресије смањен, укупна снага је пала на скромније бројке, док су произвођачи аутомобила, који су били велики односи са јавношћу, пали на страну.

Док се све ово дешавало, рођен је овај АМЦ Хорнет СЦ/1971 из 360. године, доносећи на тржиште разумну алтернативу америчким мишићним аутомобилима који су већ гушили осигуравајуће компаније без новца. Хорнет је представио ову лимузину са двоја врата, нископрофилни мишићни аутомобил који је првобитно требало да буде доступан и у моделима СЦ/360 и СЦ/401, али га је АМЦ променио због спецификација мотора које нису нудиле велику предност у смислу. осигурање.

Стандардне опције су двоцевни карбуратор од 245 КС. или 285 КС четвороцилиндрични и под притиском. обе деноминације.

Друга опција је био 4-брзински или аутоматски Хурст мењач уместо стандардног 3-брзинског. Међутим, аутомобил је умро након само годину дана. Каква добра ствар, али проћи ћемо.

4 Нот Феелинг Ит: 2009 Цорветте ЗР1

Цхевролет је градио бренд Цорветте скоро пет деценија или више, током којих се овај аутомобил истакао као икона америчког спортског аутомобила, такмичећи се са скупљим увозом по нижој цени од својих колега. Кроз историју, купеи и роудстери су наставили да померају границе аутомобилске технологије и иновација, јер је то био један од првих масовно произведених аутомобила који је имао лагану каросерију од фибергласа.

Цорветте је прошла кроз шест генерација, од којих је свака оставила траг и напредовала у погледу дизајна и перформанси, изгледа и технологије. Синин избор Цорветте ЗР2009 из 1. је међу онима које је направила Цорветте која је направила највећи искорак јер је дизајнирана да изазове велике аутомобиле аутомобилске индустрије: супераутомобиле Феррари, Ламборгхини и Порсцхе, као и друге спортске аутомобиле.

Овај аутомобил се придружује већ импресивној породици тренутно на тржишту, као што је Ц6 (шеста генерација Цорветте), који има импресивне бројке у погледу перформанси, производи 430 коњских снага, док његов модел З06 генерише 505 коњских снага. Дакле, овај модел мора да стане у овако велику ципелу ако жели да га купци истисну из продајних места. Али колико се добро уклапа са најбољим моделима у Италији и Немачкој тако да га купци више воле него сјајне? ГМ је спреман да се клади на технологију испод хаубе и материјал од којег је направљен. За сада ћемо се држати познатог.

3 Нот Феелинг Ит: 1970 Олдсмобиле Цутласс 350 Раллие

Давне 1964. ГМ је лансирао свој култни Понтиац Темпест ЛеМанс ГТО, који је у међувремену добио титулу првог америчког аутомобила мишића, али су онда отишли ​​даље и уградили мотор велике запремине у двовратни мотор који је постао хит код потрошача. Овде је мотор са великим блоковима постао популаран, а сваке године, до отприлике 1970. године, друге дивизије ГМ-а су развијале мишићне аутомобиле, као што су Бјуик Скајларк ГС 1965. године, и Цхевролет и Олдсмобиле Цхевелле СС и Цутласс 442.

Међутим, промена на тржишту довела је до захтева за вишим стандардима емисија и трошкова горива, а осигуравајуће компаније су повећале своје премије осигурања за велике блок аутомобиле, тако да је постојала огромна потражња за приступачним аутомобилима високих перформанси. Олдсмобиле је одговорио на изазов тако што је развио јуниорски мишићни аутомобил са малим блок В8 мотором високих перформанси, али доступан само у Себринг жутој боји.

Изглед аутомобила је био наглашен браницима и точковима исте боје, што му је дало јединствен изглед мишићавог аутомобила него било који други аутомобил на улици. Испод хаубе је био В350 мотор од 8 кубних инча који је развијао 310 коњских снага и могао је да постигне брзину од 0-60 мпх за 7 секунди, покривајући четврт миље за само 15.27 секунди. Опције мењача: 21-брзински мануелни, XNUMX-степени Мунцие М-XNUMX однос или Турбо Хидра-Матиц XNUMX аутоматски. Међутим, направљено је само нешто више од XNUMX јединица, након чега је модел укинут јер су, према извештајима, дилери тешко продавали аутомобил и стално су мењали бранике хромираним алтернативама како би их уклонили из серије, што је такође било скупо. .

2 Без осећаја: ИнЦЕНАратор

Овај аутомобил су направили браћа Паркер, којима је Цена наручила да конвертују Цорветте Ц7 Р тако да изгледа као да је стара 3,000 година. Цена га је назвао ИнЦЕНАратор и он има труп свемирског брода са јединственим бацачима пламена јер може да испали четири стопе пламена из специјалних вентилационих отвора на поклопцу задње палубе. Да бисте ушли у овај "звездани брод" морате се попети на хаубу, што никако није нормално, али изгледа да Цена воли брзину и буку.

Ауто има стаклени кров на преклоп и магазе од 24 инча инспирисане млазним турбинама, као и 5.5-литарски В8 мотор који производи базну снагу од 491 коњских снага, ко би помислио? Мислим на ауто од 3000, зар не би требало да има веће перформансе од оних на које смо навикли? Вероватно не.

Како год било, браћа Паркер, позната по креирању прилагођених концепт аутомобила и возила за филмове, добили су још једну прилику да буду у центру пажње након што је аутомобил приказан у аутомобили из снова показати и Гумбалл КСНУМКС. Аутомобил се дефинитивно разликује од мишићавих аутомобила, супераутомобила и спортских аутомобила које поседује звезда професионалног рвања, али му у ствари одговара јер је све у вези са њим само за приказ, пошто ништа не указује да је Цорветте мотор модификован. Дефинитивно није један од наших фаворита.

1 Нот Феелинг Ит: 1989 Јееп Вранглер