14 најлепших поршеа Магнуса Вокера (и 7 аутомобила који нису поршеи)

Ако га сретнете на улици, можда бисте размислили да му дате неколико долара, али Магнус Вокер није бескућник. Милијардерски модни дизајнер познат као урбани одметник емигрирао је у Лос Анђелес из Енглеске касних 80-их. Иако изгледа као да савршено одговара за Скид Ров, стекао је име у свету моде.

Вокер је започео своју каријеру у свету моде продајући половну одећу на Венице Бичу. Његов рокерски стил привукао је пажњу познатих личности у музичкој и филмској индустрији, а он је обезбедио уговор о продаји своје линије одеће са Хот Топиц-ом.

Након 15 година успеха, продаја је почела да опада, а Магнус и његова супруга Карен су се повукли из света моде, рекавши да се више не осећају повезаним са светом. Али успех од продаје одеће дао му је прилику да се бави својом правом страшћу... аутомобилима.

Када је Вокер имао само 10 година, посетио је са оцем Лондон Еарлс Цоурт Мотор Схов и био је фасциниран белим Порсцхеом 930 Турбо у Мартини ливреји. Ово је означило почетак снажне опсесије Поршеом. Вокер је имао циљ да поседује један Порше сваке године од 1964. до 1973. године. Достигао је и премашио свој циљ.

Градски одметник је поседовао преко 50 поршеа за 20 година. Можда изгледа претерано, али Магнус Вокер воли сваки аутомобил у својој гаражи. Он купује и прави аутомобиле само за себе и труди се да следећи ауто буде бољи од претходног. Хајде да сада погледамо Вокерову гаражу и видимо шта је возио пре него што је постао власник Поршеа.

21 1972 Порше 911 STR2

Када је колекција аутомобила обимна попут Магнуса Вокера, можете бити сигурни да ћете његове аутомобиле пронаћи на насловницама часописа и ТВ емисијама за љубитеље аутомобила.

Чак је и Џеј Лено приметио Вокерову гаражу и причао о свом Поршеу СТР 1972 из 911. на свом Иоутубе каналу.

Овај аутомобил је персонализовао лично Урбан Оутлав, са уграђеним показивачима правца, прилагођеним браницима, прозорима са отворима и поклопцем пртљажника. Вокер је говорио о томе како су ТВ емисије попут Тхе Дукес оф Хаззард и Старски & Хутцх утицале на његове преференције. Овај аутомобил је одличан пример за то са својим смелим блокирањем боја и Америцана шемом.

20 Порше 1980 Царрера ГТ 924

магнусвалкер911.блогспот.цом

Уз сав успех Магнуса Вокера и његову љубав према сакупљању аутомобила, одлучио је да инвестира у некретнине у којима би могао да буде смештен он и његова колекција. Карен, његова супруга, која је преминула 2015. године, пронашла је напуштену зграду у центру Лос Анђелеса (право место за љубитеља тетовираних аутомобила са дредовима).

Горњи део магацина су претворили у софистициран животни простор у стилу сецесије. Доле је, наравно, гаража и продавница од 12,000 квадратних метара. Није увек најцењенији од Поршеа, један од аутомобила у његовој гаражи је 80 924 Царрера ГТ. Ово је једно од произведених возила КСНУМКС.

19 1990 964 Царрера ГТ

Директно испред гараже Магнуса Вокера лежао је бескрајан пут могућности. Познат као транспортно чвориште, Лос Анђелес је дом миља и миља вијадукта, обалних аутопутева и вијугавих кањонских путева. Вокер је објаснио да улице у центру града користи као своју личну тркачку стазу, тестирајући велике брзине свог поршеа на чувеном мосту у 6. улици.

Нажалост, мост вијадукта, познат у филмовима као што су Греасе, Гоне ин 60 Сецондс и Фаст анд Фуриоус 7, срушен је 2016. године због сеизмичке нестабилности.

Али Магнус Вокер је имао прилику да га пређе много пута у својој Царрера ГТ 1990 из 964. године. 964 са задњим мотором достигао је 100 мпх на мосту, али је способан за преко 160 мпх.

18 1971 Порсцхе 911 тркачки аутомобил

Једно време у свом животу, Градски одметник се бавио тркама. Све је почело када је 2001. отворио Клуб власника Поршеа. Следеће године имао је свој први тркачки дан. Није прошло много времена пре него што је Магнус Вокер обилазио село возећи се познатим аутопутевима као што су Лагуна Сеца, Ауто Цлуб Спеедваи и Лас Вегас Мотор Спеедваи.

После неког времена трка је изгубила своју искру. Што је ниво такмичења већи, Вокер је био мање забаван. Одлучио је да престане са тркама и уместо тога уложио је свој новац у куповину и рестаурацију аутомобила. Али има смисла да је његов омиљени аутомобил тркачки аутомобил из 1971. 911.

17 1965 Броомос Порсцхе 911

Брумос Рацинг је тим из Џексонвила на Флориди познат по четири победе у трци 24 сата Дејтоне. Сваки пут када су водили Порше на такмичење. Иако је тим затворен 2013. године, ентузијасти аутомобила (посебно љубитељи Поршеа) добро познају тим, а Магнус Вокер је имао срећу да добије део њихове историје.

Када је купио свој 1965 из 911. године, није ни знао да је увезен за Брумос. Трагао је за аутомобилом више од 6 месеци, чекајући да власник буде спреман за продају.

Када је аутомобил испоручен заједно са папирима, Вокер је пронашао сертификат о аутентичности који доказује употребу аутомобила Брумос Рацинг.

16 1966 Порсцхе 911 рестаурација

Магнус Вокер није само милијардер са буџетом за спољне послове на рестаурацији. Воли да прља руке и сам подешава своје Поршее. Његово искуство у моди му је дало прилику да учи како иде, али себе не сматра механичаром. Воли да каже да су његове грађе недоследне, али следи своју интуицију.

Вокеру је најзанимљивија естетика и најситнији детаљи својих Поршеа. Он воли пажњу посвећену детаљима и бележи рестаурацију свог 1966 Порсцхеа из 911. године на свом фотоблогу на мрежи. Задржао је класичан изглед док је ажурирао већи део унутрашњости и унутрашњости аутомобила.

15 66 911 Порсцхе

магнусвалкер911.блогспот.цом

Магнус Вокер је напустио школу и емигрирао из Шефилда у Енглеској у САД са 19 година. Степен није био важан, како ће време показати, и Магнус Вокер је себи створио живот слободе. Он говори о свом првом укусу слободе када је кренуо аутобусом од Њујорка до Детроита и коначно слетео на Унион Статион у Лос Анђелесу, далеко од свог родног града у Енглеској.

Вокер каже да је узбуђење вожње класичног Поршеа једно од потпуне слободе.

Он проналази авантуру на калифорнијским путевима, пролазећи кроз саобраћај и заборављајући на стрес живота на путу. Често ублажава стрес у свом ирско зеленом 1966 из 911. који је пронашао на огласу Цраигслист у Сијетлу. Ауто је био скоро залиха.

14 1968 Порсцхе 911 Р

магнусвалкер911.блогспот.цом

Ако знате макар мало о аутомобилима, разумете како свако возило говори са вама. Суптилне разлике у управљању, изгледу и осећају дају сваком аутомобилу сопствену личност. Чак и ако имате пуну Порсцхе гаражу, они се и даље истичу један од другог из свих правих разлога.

911 68Р Магнуса Вокера је један од шест скоро идентичних сребрних Поршеа. Али управо овај аутомобил издваја Вокера од произвођача аутомобила по мери. Са унапређеним вешањем, реконструисаним мотором и свим прилагођеним естетским детаљима Магнуса Вокера, овај аутомобил је један од његових омиљених модела са кратким међуосовинским растојањем.

13 1972 Порше 911 STR1

Као што смо поменули, милијардер са дредовима је поседовао преко 50 поршеа за 20 година. За просечног посматрача, многи од ових аутомобила изгледају исто. Постоје ситни естетски детаљи које људи не примећују увек. Али то је оно што Магнус Вокер воли у својим аутомобилима. То су нијансе монтаже које чине сваки аутомобил индивидуалним.

Сви његови аутомобили су јединствени на свој начин, а Вокер каже да је разлика понекад неописива. Један од његових "дуплих" аутомобила је Порше 1972 СТР из 911. године. Аутомобил боје наранџе и слоноваче био је његова прва 72 СТР градња и морамо рећи да је урадио изузетан посао.

12 Порше 1976 930 евра

Године 1977. Магнус Вокер је оболео од онога што он назива Турбо грозницом. Иако је свој први Порше купио пре 20 година, први Порше Турбо је купио тек 2013. године.

Пре него што је купио свој први Турбо, он тврди да је био „природно аспириран човек до краја“. Међутим, воли разноликост у стилу вожње.

Његов Еуро 1976 из 930. има агресиван изглед који привлачи пажњу. Има Минерва плаву спољашњост са белом кожном унутрашњости и златним точковима. Вокер верује да се јединственом комбинацијом боја истиче. Еуро употпуњује своју колекцију Турбо модела од 75, 76 и 77.

11 1972 914 Царрера ГТ

Два разлога зашто Калифорнија има такву културу аутомобила су време и путеви. Државни пут Калифорније 1 прати обалу у дужини од 655 миља од Дана Поинта до округа Мендоцино. Вијугави Сцениц аутопут води до главних туристичких дестинација, укључујући Биг Сур и Сан Франциско. Ово је једно од омиљених места Магнуса Вокера за вожњу, друго после центра Лос Анђелеса.

Често ћете га видети како крстари стрмим океанским путевима у свом Поршеу. Спретно руковање његовом 1972 Царрера ГТ из 914. чини га очигледним избором за аутопут 1. Ваздушно хлађен Порсцхе са средњим мотором је савршен избор за Магнуса и плажу (он је, ипак, водени жиг).

10 Порше 1967 С 911

Магнус Вокер је рекао да су многи елементи америчке поп културе утицали на његове грађе. Одрастао је гледајући Евела Книевела и Капетана Америку, и дизајнирао је неке од својих аутомобила да опонашају изглед тих идола. Његов тркачки аутомобил 71 911 је један од њих, а ово је још једна слична конструкција.

Једном је имао 5 Поршеа 1967 С 911. Био је то спортски модел и имао је више коњских снага од свог претходника.

Рестаурација је трајала много дуже него што је планирао (као и многи), али он себе не сматра пуристом и воли да модификује своје аутомобиле. Магнус је унапредио Порше и дао му краће смене. И можете видети како су америчке трке и поп култура утицале на изглед.

9 1964 911 Порсцхе

Један од највећих изазова који је Магнус Вокер морао да употпуни своју колекцију био је да пронађе првогодишњи Порше. Његов документарац Градски одметник бележи његово путовање кроз живот и његову потрагу за поседовањем једног аутомобила сваких 911 година, од 1964. до 1977. Наравно, до првог је било најтеже доћи.

Сада када у рукама има Порше из 1964. године, мало је вероватно да ће га се ускоро отарасити. У интервјуу за Аутовеек, он је рекао: „...нешто попут '911 64 је немогуће репродуковати, тако да је то један од оних аутомобила који имају велику сентименталну вредност. Даље је рекао да никада неће продати ниједну од ових машина по сентименталној цени.

8 1977 930 Порсцхе

магнусвалкер911.блогспот.цом

Док Магнус Вокер воли да модификује своје аутомобиле и да им да персонализовани „урбани одметнички стил“, понекад једноставно не можете да се петљате са класицима. Вокер је поседовао неколико поршеа из 1977. године. Онај који је одлучио да задржи на лагеру био је црни рани мотор од 930 литара који је преправио мењач и мотор, али је иначе задржао класичан изглед и перформансе.

Продао је ауто пре неколико година за преко 100,000 долара.

Имао је и јединствену ледено зелену металик 930. Био је то први 77 930 у његовој колекцији и када је стигао у његову гаражу био је потпуно залиха. Овај модел је био прва година када је Порсцхе понудио електричне кочнице.

7 1988 Сааб 900 Турбо

Када нешто волите и изгубите, има смисла поново ловити на то. Магнус Вокер је имао аутомобил који је волео, али га је изгубио. То је био његов други аутомобил, Сааб Турбо 1988 из 900. Имао је само неколико година када ју је купио '91. и од тада тражи нову.

Сааб 900 је један од оних забавних и лепих аутомобила из 80-их.

По изласку, био је одличан ауто за оне претенциозне типове који воле да возе напорно. Са његовим одличним управљањем, јасно је зашто Вокер ужива у крстарењу својим Саабом око Малхоланда.

6 '65 ГТ350 Схелби Реплица Фастбацк

Пре његове опсесије Поршеом, Магнус Вокер се слагао са свима осталима; 65 Схелби ГТ350 фастбацк је био кул ауто. Сваки ентузијаста аутомобила би волео један, али пошто је направљен само 521, само неколицина привилегованих може да га поседује. Док Вокер можда има снагу и финансије да га сада добије, морао је да се задовољи копијом у прошлости.

Керол Шелби је већ стекао име радећи на Кобри 289 и 427. Време је да ударимо на Мустанг. Покреће га снажан В8 мотор од 271 КС. и препознатљиву Шелбијеву боју, сваки љубитељ аутомобила морао је да обрише слину са своје браде.

5 1967 Г., Јагуар Е-Типе 

Чак је и Енцо Ферари препознао Јагуар Е-Типе, са његовим прелепим линијама каросерије и високим перформансама, као „најлепши аутомобил икада направљен“. Магнус Вокер се неко време осећао исто. Пре него што је поседовао милион Поршеа, имао је Јаг Е-Типе из '67.

Јасни обожаватељ европских аутомобила из 60-их, Јаг се не разликује много од неких својих Поршеа.

Аутомобил британске производње био је невероватно редак; да је поседовао серију 1, можда би имао један од 1,508 аутомобила направљених те године. Роудстер је имао мање разлике у односу на друге моделе, а с обзиром на Вокерову пажњу на детаље, сигурни смо да су му се допале те суптилности.

4 1969 Додге Супер Б

Само зато што је из иностранства и вози углавном европске аутомобиле не значи да Магнус Вокер не може да ужива у малом америчком мишићу. Ажурирани Роад Руннер појавио се на сајму аутомобила у Детроиту 1968.; Додге Супер Б. А Вокер је једноставно морао да седне за волан.

У суштини, аутомобил је имао исти изглед као Роад Руннер, али је имао шире међуосовинско растојање, мање козметичке промене и препознатљиве „Пчеле“ медаљоне. Аутомобил је имао и ограничену Хеми понуду, што је повећало цену за више од 30%. Вокеру се Супер Бее толико допао да их је поседовао од 1969. године, а чак је имао и тетоважу која му је одговарала.

3 1973 Лотус Европа

униоњацк-винтагецарс.цом

Још један значајан аутомобил са неконвенционалним распоредом мотора био је Лотус Еуропа из 60-их и 70-их. Ово путовање из добре старе Енглеске осмислио је 1963. Рон Хикман, који је у то време био директор Лотус инжењеринга.

Аеродинамички дизајн аутомобила био је идеалан за Гранд Прик аутомобиле, иако је мало њих користило ову поставку.

Магнус Вокер је видео перформансе и предности у управљању аутомобила и поседовао је Европу од 1973. Еуропас који је ушао у државе модификован је при увозу како би задовољио савезне стандарде, посебно са неким изменама на предњој страни. Промене су такође направљене на шасији, мотору и вешању. Мање увозне промене су мало успориле аутомобил у поређењу са његовом европском верзијом.

2 1979 308 ГТБ Феррари

Магнус Вокер је већ напредовао у својој колекцији Поршеа када је у своју гаражу додао Феррари 1979 ГТБ из 308. Али заиста, ниједна сјајна колекција аутомобила не би била потпуна без супераутомобила. Мислите ли да су га пријатељи звали Магнус ПИ док је возио?

Вокеров '79 Феррари био је један од најпознатијих у Феррари линији и чак је био на 5. месту на листи најбољих спортских аутомобила 1970-их Спортс Цар Интернатионал-а. Магнус Вокер можда нема прилагођени Хот Вхеел као његов стари аутомобил из доба болести (као многи његови Поршеи), али он и даље има посебно место у његовом срцу.