14 мишићавих аутомобила у гаражи Била Голдберга (и 6 других слатких аутомобила)

Бил Голдберг је био један од најпопуларнијих професионалних рвача 1990-их, који је служио као главна звезда и јавно лице Светског првенства у рвању (ВЦВ) на врхунцу Ратова понедељком увече. Пре тога, он је заправо био професионални фудбалер, играо је за Лос Анђелес Ремс у својој првој години 1990, а затим за Атланта Фалконсе од 1992. до 1994. године. Године 1995. изабран је од стране новог тима за проширење, Каролина Пантерс. али се никада није играо са њима.

Након затварања ВЦВ-а 2001. године, Голдберг је постао једнократни ВВЕ светски шампион у тешкој категорији. Вратио се 16 година касније у ВВЕ и једина је особа која је освојила ВЦВ шампионат у тешкој категорији, ВВЕ Светско првенство у тешкој категорији и ВВЕ универзално првенство.

Иза кулиса, Голдберг је такође вешт механичар, који поседује мноштво мишићавих аутомобила на којима би сваки колекционар позавидео. Воли да петља по аутомобилима и не плаши се да упрља руке, а од свог успеха у рвању, може себи да приушти скоро сваки ауто на који се усредсреди. Један од његових аутомобила је чак био представљен на насловној страни часописа. стара кола са јаким мотором часописа, а имао је бројне интервјуе и видео интервјуе у вези са својом колекцијом. Његова импресивна колекција аутомобила датира још из времена када су градови били говорни аутомобили, а он се према својим аутомобилима понаша као да су његова деца. Такође их често сам поправља или обнавља од нуле јер многи од ових аутомобила за њега имају сентименталну вредност.

Ево 20 фотографија Голдбергове задивљујуће колекције аутомобила.

20 Реплика Схелби Цобра из 1965

Овај аутомобил би могао бити најбољи у колекцији бившег рвача. Ову Схелби Цобра из '65 покреће НАСЦАР мотор, а направио ју је Бирдие Еллиот, брат НАСЦАР легенде Била Елиота.

Голдберг је такође обожавалац НАСЦАР-а, тако да има смисла да користи легенде НАСЦАР-а за креирање аутомобила.

Голдберг признаје да га нервира мала величина возачке кабине, а због крупне грађе тешко може да стане у аутомобил. Реплика Кобре је обојена црном хромом како би одговарала боји и има процењену вредност од 160,000 долара.

19 1963 Додге 330

63 Додге 330 је направљен од алуминијума, а Голдберг је признао да је био мало чудан за вожњу. То је аутоматски „дугме“, што значи да морате да се нагнете и притиснете дугме да бисте променили брзину, што је помало чудно. Голдбергов Додге 330 је представљен на насловној страни Хот Рода, где је мало причао о аутомобилу. Чак и са чудним померањем „тастера“, Голдберг је у чланку оценио овај аутомобил са 10 од 10. По његовим речима, то је дефинитивно један од Годлбергових најпосебнијих аутомобила. Аутомобил је произведен само између 1962. и 1964. године, тако да не само да је посебан за Голдберга, већ је и прилично редак.

18 1967 Схелби ГТ500

Док је реплика Схелби Цобра у Голдберговој колекцији једна од његових омиљених, овај 67 Схелби ГТ500 има најсентименталнију вредност од свих аутомобила у његовој гаражи. То је био први аутомобил који је Голдберг купио када је постао успешан у ВЦВ. Голдберг је рекао да је видео ГТ500 када је био клинац са задњег прозора аута својих родитеља.

Тог дана обећао је себи да ће исти купити када буде старији, и, наравно, јесте.

Аутомобил је купљен од Стива Дејвиса на аукцији аутомобила Барет-Јацксон. Аутомобил је такође процењен на преко 50,000 долара, тако да има неку вредност изнад сентименталне вредности.

17 1970 Плимоутх Баррацуда

кроз класичне брзе аутомобиле

Ова Плимоутх Баррацуда из 1970. је углавном коришћена за трке пре него што је завршила у рукама рвача. Ово је Плимоутх-ов аутомобил треће генерације, и према Голдбергу, требало би да буде у колекцији сваког ентузијаста мишића аутомобила. Када је први пут изашао, на располагању су били различити мотори, у распону од 3.2-литарског И6 до 7.2-литарског В8. Голдберг има 440ци са мануелним 4 брзине. То није Голдбергов омиљени аутомобил у његовој колекцији, али он мисли да се добро показује и да вреди скоро 66,000 долара. Сваки прави механичар би се вероватно сложио да је овај мишићни аутомобил у касној фази прилично кул и вредан тога да буде у нечијој колекцији.

16 1970 Босс 429 Мустанг

Босс 1970 Мустанг из 429. је један од најређих и најпопуларнијих аутомобила мишића. Овај је креиран да буде најмоћнији од свих, са 7-литарским В8 мотором са преко 600 КС. Све његове компоненте су направљене од кованог челика и алуминијума.

Због проблема са осигурањем, између осталог, Форд је овај аутомобил рекламирао као мање коњске снаге, али то је углавном била лаж.

Ови Мустанги су напустили фабрику неподешени како би били легални на путу, а власници су их подесили да добију највећу могућу снагу. Голдберг мисли да је вредност овог аутомобила „ван топ листа“ и то је тачно јер је висока малопродајна процена око 379,000 долара.

15 2011 Форд Ф-250 Супер Дути

Форд Ф-2011 Супер Дути из 250. је један од ретких аутомобила без мишића у Голдберговој колекцији, али то не значи да нема мишића. Овај камион се користи на свакодневном путу на посао и дао му га је Форд као захвалност за његову војну турнеју у оквиру програма који води Форд и који војницима пружа искуство вожње њиховим возилима. Голдберг поседује много Фордова, тако да је био добра маскота јер му је овај камион дат на поклон. Он је такође веома крупан човек, тако да је Ф-250 савршен за његову величину. Голдберг воли овај камион и каже да има удобну унутрашњост и доста снаге. Такође је рекао да величина аутомобила отежава вожњу.

14 Реплика Додге Цоронет из 1965

Голдберг је велики заговорник да његове реплике аутомобила буду што ближе оригиналу. Ова реплика Додге Цоронета из 1965. је његов понос у том погледу јер је покушао да изгледа свеже и аутентично и урадио је одличан посао.

Мотор је моћан класични Хеми В8, који аутомобилу пружа огромну снагу.

Голдберг је такође претворио Цоронет у тркачки аутомобил када га је купио, а возио га је чувени возач тркачких аутомобила Ричард Шредер у време његовог врхунца. Чинећи аутомобил што је могуће ближе оригиналу, он заиста представља пример како би беспрекорна реплика требало да изгледа.

13 1969 Цхевролет Блазер

Овај Цхеви Блазер кабриолет из '69 је још један аутомобил који се истиче као бол у колекцији Голдберг. Према његовим речима, користи га искључиво за одлазак на плажу са псима и породицом. Ауто му се свиђа јер може да поведе свакога на пут, чак и своје породичне псе, од којих сваки тежи огромних 100 фунти. Ауто је савршен за путовање са породицом јер у њега може да стане сав потребан пртљаг и огроман породични хладњак воде који понесу са собом у топлим данима. Кров се такође спушта тако да можете уживати у њему у потпуности.

12 1973 Супер-Дути Понтиац Фиребирд Транс Ам

Иако овај аутомобил изгледа невероватно, у свом чланку о Хот Роду, Голдберг је оценио свој Супер-Дути Транс Ам из '73 7 од 10 само зато што му се не свиђа црвена боја. Рекао је: „Мислим да су их направили 152, аутоматски, климатизовани, Супер-Дути – нешто као прошле године снажних мотора.“ Он је додао да је то изузетно редак аутомобил, али је напоменуо да морате имати праву боју да би редак аутомобил био вредан труда, а фарбање аутомобила није кошер јер оригинална вредност аутомобила опада. Голдберг планира да или фарба аутомобил у боју која му се допада и да га стога не прода, или да га само прода какав јесте. У сваком случају, то би требало да буде победа за бившег рвача.

11 1970 Цхевролет Цамаро З28

Цхевролет Цамаро З 1970 из 28. године био је моћан тркачки аутомобил свог времена са одличним перформансама. Покретао га је јако подешен ЛТ1 мотор са скоро 360 коњских снага. Сам мотор је натерао Голдберга да купи аутомобил и дао му је 10 од 10, рекавши: „Ово је прави тркачки аутомобил. Једном се такмичио у Транс Ам серији 70-их. Апсолутно је прелепо. Обновио га је Билл Еллиотт“ којег бисте могли препознати као легенду НАСЦАР-а. Такође је рекао: „Има тркачку историју. Тркао се на фестивалу у Гудвуду. Тако је кул, спреман је за трку."

10 1959 Цхевролет Бисцаине

Цхеви Бисцаине из 1959. је још један аутомобил који је Голдберг одувек желео. Овај аутомобил такође има дугу и важну историју. То је било главно возило које су шверцери користили за превоз месечине са једног места на друго.

Чим је Голдберг видео овај ауто, знао је да му је потребан.

Бискејн из '59 је био на аукцији када га је приметио, рекао је. Нажалост, тог дана је заборавио чековну књижицу код куће. Срећом, његов пријатељ му је позајмио новац да купи ауто, па га је добио, и још увек стоји у његовој гаражи као један од његових омиљених аутомобила.

9 1966 Јагуар КСК-Е серија 1

Јагуар КСК-Е, или Е-Типе, проглашен је најлепшим аутомобилом на свету од стране лично Енца Ферарија. Ова легенда британског спортског аутомобила није аутомобил мишића сам по себи, а уједно је и једини аутомобил у власништву Голдберга који није из Сједињених Држава. Овај КСК-Е кабриолет из '66 има занимљиву историју: припадао је Голдберговом пријатељу који је Голдбергу понудио аутомобил за 11 долара. Непотребно је рећи да Голдберг није могао да пропусти прилику да поседује аутомобил који је Спортс Цар Интернатионал прогласио најбољим спортским аутомобилом 60-их и који је био на врху листе „1 најлепших аутомобила” Дејли Телеграфа.

8 Додге Цхаргер из 1969. године

преко јустацаргуи.блогспот.цом

Овај класични мишићни аутомобил свиђа се готово свима који нису равнодушни према мишићном аутомобилу. Његово присуство говори о његовој популарности од када је аутомобил постао популаран у филмовима о Војводама од Хазарда.

Голдберг осећа исто према свом плавом пуњачу као и већина љубитеља мишићавих аутомобила.

Каже да је то прави ауто за њега, са истим квалитетима који представљају Голдберга као особу. Пуњач је моћан и овај модел друге генерације покретао је исти мотор од 318Л В5.2 8ци као и модели прве генерације од 1966. до 1967. године.

7 1968 Плимоутх ГТКС

Као и 67 Схелби ГТ500 који Голдберг поседује, овај Плимоутх ГТКС из '68 има велику сентименталну вредност за њега. (Он такође поседује два од њих.) Уз Схелби, овај аутомобил је био један од првих аутомобила које је икада купио. Од тада је продао аутомобил и одмах пожалио због одлуке. Голдберг је неуморно тражио типа коме је продао ауто и коначно га је пронашао и вратио ауто. Једини проблем је био што му је аутомобил предат у деловима, пошто је власник скинуо скоро све делове са оригинала. Голдберг је купио још један ГТКС као и први, осим што је била верзија са тврдим кровом. Користио је овај тврди кров као шаблон тако да је знао како да састави оригинални.

6 1968 Додге Дарт Супер Стоцк реплика

Ова реплика Додге Дарт Супер Стоцк из '68 је један од оних ретких које је Додге направио само из једног разлога: трке. Произведено је само 50 ових аутомобила, што их чини изузетно ретким, а требало је да се тркају сваке недеље.

Аутомобил је лаган због конструкције од алуминијумских делова, што га чини брзим и окретним.

Блатобрани, врата и други делови су направљени од алуминијума, што је омогућило да се драгоцена тежина смањи што је више могуће. Голдберг је желео реплику због реткости аутомобила како би могао да га вози и да не изгуби вредност. Међутим, због свог распореда, прешао је само 50 миља на километражи од када је изграђен.

5 1970 Понтиац Транс Ам Рам Аир ИВ

Већина аутомобила са мишићима које Голдберг поседује не само да су му вредни, већ су и ретки. Овај Понтиац Транс Ам Рам Аир ИВ '70 није био изузетак. Купио га је Голдберг на еБаиу, од свих места. Има кућиште Рам Аир ИИИ, али Рам Аир ИВ мотор је 345ци 400 литарски В6.6 од 8 кс уместо В335 од 8 кс. Реткост овог аутомобила се наставља све док компоненте оригинала не буду уништене, а Голдберг је остао веран својим коренима. Рекао је: „Први аутомобил који сам икада тестирао био је плаво-плави Транс Ам из 70. године. Био је тако брз када сам га тестирао са 16 година, мама ме је погледала и рекла: "Никада нећеш купити овај ауто." Па, показао јој је, зар не?

4 1968 Јенко Камаро

Голдберг од детињства воли аутомобиле. Још један аутомобил који је одувек желео када је био млад био је Иенко Цамаро из '68. Купио је овај аутомобил након што је био веома успешан у својој каријери и био је веома скуп јер је икада направљено само седам ових аутомобила. Користио га је као аутомобил за свакодневну вожњу популарни тркач Дон Јенко.

Овај „Супер Камаро“ је започео живот као супер спортски аутомобил са Л78 мотором од 375 КС који је на крају (Јенко) заменио верзијом од 450 КС.

Дон Јенку се веома допао предња маска, предњи брани и задњи део овог аутомобила. Иако Голдберг поседује један од седам, у ствари, 64 ова аутомобила произведена су за две године, али је мање од половине преживело до данас.

3 1967 Мерцури Пицкуп

Овај Мерцури пикап из '67 је још једно возило које изгледа потпуно неприкладно у Голдберговој гаражи, али можда не толико као његов Форд Ф-250. То је вероватно зато што је направљен 60-их, као и многи други његови аутомобили. Није много вредан у смислу новца, али његова вредност потиче од огромне сентименталне вредности за бившег рвача. Овај камион је припадао породици Голдбергове жене. Његова жена је научила да вози на својој породичној фарми, иако је брзо зарђала након 35 година остављања на улици. Тако је Голдберг то схватио и рекао: „Ово је била најскупља рестаурација Мерцури камиона из 67. коју сте икада видели. Али то је учињено с разлогом, јер је то толико значило мом свекру, мојој жени и њеној сестри.”

2 Форд Тхундербирд из 1962

Овај ауто више није код Голдберга, већ код његовог брата. Ово је, наравно, такође лепота. Голдберг је возио овај класични аутомобил у школу, а некада је припадао његовој баки, што га чини још једним аутомобилом од велике сентименталне вредности за њега.

Није нарочито ретко, али опоравак је врхунски.

Мотор Тхундербирд из '62 произвео је скоро 345 коњских снага, али је касније укинут због проблема са мотором - иако их је произведено не раније од 78,011. Тхундербирд је одговоран за стварање сегмента тржишта познатог као „лични луксузни аутомобили“ и не можемо замислити ниједан аутомобил који боље представља те три речи.

1 1970 Понтиак GTO

Понтиац ГТО из 1970. године је редак аутомобил који заслужује да буде у Голдберговој колекцији као обожаватељ аутомобила. Међутим, постоји нешто чудно у вези са овим ГТО-ом јер је долазио са више типова мотора и мењача. Верзија високих перформанси производи скоро 360 коњских снага, али пренос за њу је само 3-брзински мењач. Због тога је овај аутомобил нешто као колекционарски предмет. Голдберг је рекао: „Ко би при здравој памети возио тростепени мануелни мењач у тако моћном аутомобилу? То једноставно нема смисла. Свиђа ми се чињеница да је тако ретка јер је то само откачена комбинација. Никада нисам видео други тростепени. Тако да је прилично кул."

Извори: хотрод.цом, мотортренд.цом, медиум.цом, надагуидес.цом