14.03.1996. марта XNUMX. | Даевоо – Оснивање ФСО Мотор

Потрага за спољном подршком за ФСО је настављена од године. 

У почетку се чинило да је Фијат победио. Чак је потписан и уговор по коме је модел Уно требало да се производи у Герану, али је раскинут. Разматрано је много партнера, али су преговори били тешки због јаке позиције синдиката. Само бренд Даевоо, егзотичан у то време, пристао је на њихове услове и обећао да ће развити ФСО без смањења посаде. Уговор је потписан 1995. године, а 14. марта 1996. године створен је Даевоо-ФСО Мотор.

Под новим руководством, Полонаисе лимузина је коначно представљена тржишту, чији су прототипови направљени почетком 1996-их. У августу године почела је продаја модела Ату.

Након тога, Даевоо-ФСО је припремио модернизацију целе линије Полонез, уводећи моделе из серије Плус - опремљеније, са новом инструмент таблом и мањим стилским променама, од којих је најкарактеристичнији био рефлектор на вратима пртљажника. Године 1999. асортиману је додата караван верзија, којој се није могла порећи компактност, али је са стилске тачке гледишта изгледала незанимљиво.

Истовремено са ажурирањем палете модела Полонаисе, Даевоо је почео да склапа своје производе - Ланос, Матиз, Нубира, Тацума. Неки од ових аутомобила су се добро продавали, али се већ 1998. године цео концерн Даевоо суочио са озбиљним финансијским проблемима, што је довело и до престанка улагања у ФСО.

Додато: Пре КСНУМКС година,

Фото: Материјали за штампу