10 високих лимузина које се не плаше поломљеног асфалта
Поломљен у пролеће, чак и у великим градовима, асфалт вас приморава да изаберете нови аутомобил на основу величине његовог клиренса. Ово је посебно тачно када се не ради о кросоверу, већ о обичном путничком аутомобилу. Портал АвтоВзглиад саставио је оцену „високих“ лимузина, које се не плаше не само градских неравнина, већ и релативних сеоских путева.
Јасно је да је најлакши начин за навигацију ван пута и дубоких рупа на асфалту на СУВ-у са погоном на сва четири точка са поштеним механичким, а не „електронским“ блокадама диференцијала. Али шта је са градским становником коме је аутомобил потребан само за путовање по урбаном асфалту и за мирно кретање на селу, а у пролеће и јесен свуда се на овом асфалту стварају апсолутно незамисливе рупе?
Док их комуналци пуне привременим "мрљама" битумена са ломљеним каменом, не само да ћете пробити све точкове, већ ће се дно аутомобила претворити у једну велику удубину, а руке вешања ће се савити у спирале од сталног контакта са ударним рупама. Међутим, градски цивил коме су оглашивачи аутомобила испрали мозак не мора да троши екстра тешко зарађени новац на куповину кросовера са погоном на сва четири точка. Довољно је изабрати уобичајени тип каросерије аутомобила - лимузину, али са једним упозорењем: мора имати релативно велики клиренс.
Морам рећи да је већина "високих" седана концентрисана у буџетском сегменту тржишта аутомобила. Али чак и међу већим и скупљим аутомобилима постоје модели са пристојним клиренсом од тла. Дакле, можда највиши аутомобили на тренутном домаћем тржишту аутомобила испоставили су се "француски" Пеугеот 408 и ЛАДА Веста са скоро цроссовер клиренсом од 178 мм. Јасно је да неке од ових милиметара може да поједе заштита картера, али је ипак импресивна.
Мало је његов брат у групи ПСА уступио место Цитроену Ц4. Између његовог "трбуха" и површине налази се 176 мм ваздуха. Буквално "удише у клиренс" Датсун он-ДО са сличним параметром једнаким 174 мм. Након лидера у густој групи су представници најјефтиније класе аутомобила. Клиренс од 170 мм декларишу произвођачи Ренаулт Логан, Шкода Рапид и ВВ Поло Седан.
Још један представник класе државних службеника, Ниссан Алмера, има клиренс од само 160 мм. Ово је још чудније, јер је машина изграђена на истој платформи као и Ренаулт Логан од 170 мм. На крају наше оцене, рецимо да Тоиота Цамри и Хиундаи Соларис имају потпуно исти клиренс (160 мм) као Ниссан Алмера.
