10 проблема са преносом које не би требало да игноришете

Не постоји ништа боље од проблема са мењачем који изазивају стрес за просечног власника аутомобила. У најбољем случају су непријатни, а у најгорем веома скупи. Правилно одржавање аутомобила је најбољи начин да спречите проблеме са мењачем, али у ствари, ако имате аутомобил довољно дуго или сте купили старо возило, пре или касније ће ваш аутомобил имати неку врсту проблема са мењачем.

Проблеми са мењачем ће се неизбежно погоршати ако се не отклоне, а постоје и неки рани знаци да би требало да посетите механичара да провери ваше возило. Следеће може бити знак лошег преноса:

Пали се лампица Цхецк Енгине: Индикатор Цхецк Енгине је први знак да је нешто пошло наопако или да ће се догодити. Ово може значити било шта, укључујући проблеме са преносом. Ваше возило има сензоре који обавештавају уграђени рачунар ако се дешава нешто необично, а неки од ових сензора се налазе на вашем мењачу. Они могу ухватити и најмању вибрацију или трзање које нећете ни осетити. Никада немојте претпостављати да се лампица Цхецк Енгине упалила без разлога.
Куцање, зујање или цвиљење: Звуке преноса може бити тешко идентификовати, али обично звуче као цвиљење, зујање, зујање или звекет. Ако чујете нешто што никада раније нисте чули, увек је најбоље да то проверите.
Протресање или млевењеО: Ваш аутомобил не би требало да се тресе или трза и не би требало да чујете шкрипање. Ово су све знаци квара преноса. Код мануелног мењача, најчешћа црвена заставица је шкрипање при мењању брзина. Ако се то догоди након укључивања квачила и мењања брзина, то такође може бити знак лошег квачила. У сваком случају, морате проверити. Са аутоматским мењачем, највероватније ће вам бити тешко да пребаците у брзину када се први пут повучете. Како се погоршава, приметићете дрхтање. Опет, провери.
Бука у неутралном: Ако чујете ударац када је ваше возило у неутралном положају, проблем је можда у ниском нивоу или у контаминираној течности за мењач. Ако допуњавање течности не помогне, течност је можда прљава или постоје истрошени делови у мењачу - обично лежајеви, зупчаник у празном ходу или зупци зупчаника.
неодлучност: Ако се аутомобил трза при мењању брзина, то је обично проблем са квачилом. Али ако установите да се аутомобил не мења глатко, то такође може бити знак проблема са мењачем.
Низак ниво или цурење течности: Цурење течности у мењачу је један од најпоузданијих знакова квара мењача и никада га не треба занемарити. Ако пустите да настави да цури, можете трајно оштетити свој пренос. Можете лако уочити цурење течности у мењачу. Јарко црвена је, бистра и помало слатко мирише ако све функционише како треба. Ако течност изгледа тамно или има мирис паљевине, ваш механичар може да је испразни и замени новом течношћу за пренос.
Возило не прелази у брзинуО: Такође може бити проблем са течношћу, па проверите и уверите се да је на исправном нивоу. Такође може бити проблем са везом квачила, кабловима за мењање или рачунарским системом.
Запаљен мирисО: Очигледно, ако осетите мирис паљевине, морате одмах да реагујете. Уклоните могућност пожара, а затим размотрите друге узроке. Један од најчешћих узрока мириса паљевине је прегревање течности за мењач возила. Ово се дешава када се течност разбије због крхотина и муља. Прљава течност неће хладити и подмазати делове мењача тако да се не оштете, а ако пустите аутомобил да ради са прљавом течношћу, завршићете са неисправним мењачем.
КвачилоО: Ако имате ручни мењач и изгледа да квачило клизи, то је зато што се диск квачила и замајац не одвајају када је педала квачила притиснута. Квачило се још увек окреће и пребацивање ће бити тешко, ако не и немогуће. Вероватно ћете открити да је овај проблем праћен звуком брушења када покушате да промените брзину.
проклизавање зупчаника: Мењач мора да остане у једној брзини док не промените (у мануелном мењачу) или рачунар то уради уместо вас (у аутоматском мењачу). Ако мењач укључује или искључује брзину без икаквог напора са ваше стране у случају ручног мењача, или прелази у неутрални положај у случају аутоматског мењача, морате одмах контактирати механичара! Ово је велики безбедносни проблем, јер ако морате да притиснете гас да бисте избегли опасну ситуацију и немате снаге на точковима, резултати могу бити катастрофални. Проблем је највероватније у истрошеном или поквареном зупчанику, па ако се то догоди, не губите време - поправите га. Од свих проблема са преносом о којима смо причали, већина њих вас неће убити, осим овог.